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“蔚來(lái)汽車(chē)活下去并且成功的可能性大嗎？”

上述這個(gè)話題，曾在知乎上面引發(fā)熱議。

誠(chéng)然，因?yàn)樨?cái)務(wù)方面的持續(xù)“負(fù)盈利”、以及重資產(chǎn)投資的“換電路線”等原因，汽車(chē)圈內(nèi)關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的看法，一直是充滿爭(zhēng)議的。

但無(wú)論外界做何評(píng)論，蔚來(lái)汽車(chē)的新品研發(fā)節(jié)奏，依舊是有條不紊。

例如在近日，一款純電動(dòng)SUV的路試諜照曝光，疑為蔚來(lái)汽車(chē)子品牌“阿爾卑斯”的首款量產(chǎn)車(chē)型。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，該車(chē)采用了轎跑SUV的“大溜背”造型，整體尺寸至少在中型SUV以上。同時(shí)，該車(chē)配有無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手等流行元素，車(chē)尾部分還帶有微微上翹的“小鴨尾”設(shè)計(jì)。

可以這么說(shuō)，新車(chē)的整體風(fēng)格，接近于目前在售的純電SUV“蔚來(lái)EC6”（指導(dǎo)價(jià)：35.8-41.6萬(wàn)元）。

有趣的是，這輛路試車(chē)在后擋風(fēng)的位置，貼上了“比毛豆Y更棒”的標(biāo)語(yǔ)，似乎是在給出暗示——即子品牌“阿爾卑斯”的市場(chǎng)定價(jià)，或許會(huì)比蔚來(lái)的主品牌更接地氣。

據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌，曾在去年12月的一次線下交流會(huì)之中，對(duì)外界透露了新品牌“阿爾卑斯”的部分規(guī)劃：

定價(jià)方面，作為蔚來(lái)汽車(chē)的子品牌之一，“阿爾卑斯”將會(huì)主攻20-30萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與錨定30-40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的主品牌相互配合。

“阿爾卑斯”品牌首款車(chē)型，最早預(yù)計(jì)在2024年下半年量產(chǎn)上市，目前已規(guī)劃有三款新車(chē)型，

技術(shù)方面，“阿爾卑斯”品牌的全系車(chē)型，將會(huì)基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3進(jìn)行開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載60kWh、90kWh兩個(gè)版本的電池包，可與蔚來(lái)第三代換電站相兼容。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)部分最新的自研成果，例如800V架構(gòu)、城區(qū)智能駕駛等等，將會(huì)下放至“阿爾卑斯”品牌。

最后，關(guān)于銷(xiāo)量目標(biāo)方面，李斌則表示——“阿爾卑斯”的單款車(chē)型，其月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到5萬(wàn)至6萬(wàn)輛的水平。

這一銷(xiāo)量目標(biāo)非常有野心，畢竟這20萬(wàn)級(jí)的純電SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)是強(qiáng)者如云，如特斯拉Model Y、小鵬G6、智己LS6等熱門(mén)車(chē)型，都是“阿爾卑斯”品牌首款SUV的直接競(jìng)品。

更何況，2024年的國(guó)內(nèi)車(chē)市，進(jìn)入了“開(kāi)年即降價(jià)”的新一輪價(jià)格戰(zhàn)周期。在這樣的背景下，“阿爾卑斯”品牌在定價(jià)方面，面臨著巨大壓力。

那么問(wèn)題來(lái)了——在今后的20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，“阿爾卑斯”品牌的首款SUV產(chǎn)品，能否成功打開(kāi)局面？

筆者認(rèn)為，關(guān)鍵取決于以下兩點(diǎn)：

其一，能否打造“差異化標(biāo)簽”。

上文提到的每一款熱門(mén)競(jìng)品，幾乎都有自己的獨(dú)特標(biāo)簽，例如特斯拉Model Y的品牌優(yōu)勢(shì)、小鵬G6的智能駕駛，這才是它們的立身之本。

而對(duì)于“阿爾卑斯”品牌的首款SUV來(lái)說(shuō)，通過(guò)提供諸如“免費(fèi)換電權(quán)益”、“官方代駕”等獨(dú)特的售后服務(wù)，或許就有可能打造出自己的“差異化標(biāo)簽”。

其二，能否實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)鏈降本”。

很顯然，今年的大部分細(xì)分市場(chǎng)，都將演變?yōu)榧ち腋?jìng)爭(zhēng)的紅海。如果一款新車(chē)沒(méi)有一個(gè)足夠有“震撼力”的定價(jià)，它將很快就會(huì)被市場(chǎng)遺忘。

“阿爾卑斯”品牌關(guān)于降本這方面，還是比較有潛力的，畢竟它同在蔚來(lái)汽車(chē)的大體系下，可依托于現(xiàn)有的成熟供應(yīng)鏈。隨著整體產(chǎn)量的增加，便可制造降價(jià)空間。

至于降本的最終效果如何，這就要考驗(yàn)李斌的管理能力了。

結(jié)語(yǔ)：更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、更實(shí)惠的汽車(chē)產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者而言是好消息。隨著蔚來(lái)汽車(chē)高調(diào)入局，20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)怎樣的新變化？大家可以拭目以待。

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