毫無疑問，縱覽上半年國內乘用車市場銷量，最不可忽視的車企，當屬長安汽車。6月銷量8.1萬輛、同比增長29.3%、1-6月銷量37.3萬輛，同比增長4.4%的成績，令長安汽車鶴立雞群，一時間風光無兩。
當然，面對長安汽車的傲人銷量，有不少人將其歸功于CS75PLUS以及歐尚X7，自去年后半年上市以來，二者均獲得了持續熱銷的市場影響力，為品牌銷量提升做出巨大貢獻。但是，僅僅兩款車型便能擁有如此強勁且深遠的效果嗎？在此之前，相信不少人都會這么認為。
近日，長安汽車“藍鯨雙雄·渝見鯨喜”全國媒體試駕會在山城重慶舉行，作為長安旗下最后兩款邁進“藍鯨時代”的車型，全新CS55PLUS藍鯨版與銳程CC藍鯨版悉數亮相，兩款車型的實際表現，足以證明長安汽車如今的銷量表現，其實并不是偶然。
內外兼修，SUV勇猛貼心
身為一座新晉的“網紅城市”，重慶被賦予“魔幻8D”之稱，除了鱗次櫛比的高架以外，陡坡、急彎在重慶車主眼中也變成了家常便飯。顯然，此種路況對于車輛的動力性、轉向靈敏度，甚至是剎車性能均提出了更高要求，長安汽車將全國試駕活動設置于此，無疑會對整車的動力性能提出極大考驗。
相較而言，CS55PLUS作為長安旗下的銷量擔當，有著更為廣泛的受眾群體，因此本次試駕活動，筆者便從全新CS55PLUS藍鯨版開始。數據方面，新車換裝了藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大馬力為180Ps，最大扭矩為300N·m，同時匹配7DCT變速箱，較于現款車型有著明顯提升，因此，整車的實際表現如何，令我頗為期待。
事實證明，藍鯨NE1.5T發動機的優勢，不僅僅在于數據的提升，駕駛質感的優化，才是其最大亮點。在起步、急加速過程中，全新CS55PLUS藍鯨版的動力響應頗為靈敏，既不會加速疲軟，也不會突然猛躥，給人一種“跟腳”的感覺。此外，行駛過程中，車內幾乎聽不到發動機的轟鳴聲，不僅證明其充足的動力儲備，更令整車的NVH達到更高水平。
當然，比起動力性能的提升，相信很多人也會關注全新CS55PLUS藍鯨版駕駛感受如何，尤其是在變速箱由6AT變為7DCT后，這種擔心并不是空穴來風。不過，就筆者而言，實際駕駛過程中基本感覺不到頓挫感，如果不是特別關注，甚至很難發覺這是一臺搭載7速濕式雙離合變速箱的車。相反，智能的換擋節奏，輕重適中的轉向手感，令筆者面對急彎、陡坡時游刃有余，體會到不少的駕駛樂趣。
將車輛停穩后，筆者對于全新CS55PLUS藍鯨版的內飾進行了一番打量。總得來說，全新CS55PLUS藍鯨版延續了現款車型的整體設計，雙10.25英寸聯屏、鋼琴式物理按鍵，以及紅/黑色調的內飾搭配，均營造出不俗的檔次感，尤其是稍向駕駛位傾斜的中控臺，更加方便了駕駛員的操作。
值得一提的是，本次試駕的是“長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT 尊貴型”車型，預售價為11.39萬元，整車配備了360度全景影像、可開啟全景天窗、車載空氣凈化器等裝置，顯得頗為貼心；此外，全景影像較高的清晰度，為倒車、轉彎過程提供諸多方便，而全景天窗較強的隔熱性能，也達到了即使不拉遮陽層也不會感覺到曬的效果。
最后，在乘坐空間方面，雖說全新CS55PLUS藍鯨版的長寬高分別為4500/1860/1690（mm），軸距為2650mm，屬于剛剛踏進緊湊型SUV門檻的水平，但無論是乘坐空間，還是后備箱裝載能力方面，均足以滿足日常使用，尤其是幾乎純平的后排地板，更是增強了其實用性。美中不足的是，后排僅有一個USB接口，若能再增加一個的話，想必會更加討年輕人喜歡。
卓爾不群，轎車再樹標桿
當然，在本次試駕活動中，除了全新CS55PLUS藍鯨版以外，銳程CC藍鯨版同樣也是一大重頭戲。作為長安旗下的中型轎車，銳程CC擁有著更加富裕的尺寸和更為豐富的配置，擁有著重要的戰略意義，而銳程CC藍鯨版的推出，無疑將進一步增強其競爭力。
外觀方面，銳程CC藍鯨版延續了與現款車型相同的前臉設計，不過，前臉及側裙上的銀色飾條，均更換成了紅色裝飾，將很好地彰顯出其運動血統，整體造型也更具活力。在內飾方面，銳程CC藍鯨版最大變化便是更換了平底式方向盤，簡潔的設計、細膩的觸感，內飾顯得更具格調；再加上雙10.25英寸液晶大屏組合、游艇檔把與物理按鍵，令科技感與實用性均得以提升。
當然，既然是一款B級車，整車的乘坐感受就不得不提。直觀來看，在4800/1825/1465（mm）的車身尺寸、2770mm軸距的加持下，銳程CC藍鯨版擁有著頗為“奢侈”的后排空間，即使身高180cm的乘客，也能輕松找到舒服的坐姿。此外，前排電動調節副駕座椅、后排中部的頭枕，均令乘坐感受上升至更高檔次，在同價位車型中實屬難得。
尤為值得一提的是，在預售價格為11.99萬元的基礎上，本次試駕的銳程CC藍鯨版匹配了車道偏離預警、全速自適應巡航、主動剎車/主動安全等系統，為行車安全增添了更強保障，而“小安”智能語音系統、in Call 3.0s 智能交互系統的加持，又令整車的娛樂性得以提升，配置足以媲美20萬+的B級合資車型。唯一稍有遺憾的是，整車的360度全景影像的清晰度稍顯不足，需要車主多花時間去適應。
最后，在動力方面，銳程CC藍鯨版與全新CS55PLUS藍鯨版采用了同樣的1.5T+7DCT的動力組合，整車在行駛質感方面同樣有著不錯表現，出于篇幅原因，此處不再贅述，如果感興趣的話，不妨親自體驗一番，相信你會對整車的行駛表現有著更為全面的了解。
結語：在對全新CS55PLUS藍鯨版與銳程CC藍鯨版進行體驗之后，筆者再次刷新了對于長安汽車的認知，能夠在發動機領域屢屢建樹，且將技術普及至每一款車型，顯得頗為難得，用“巴適”兩個字來評價再合適不過了。因此，長安汽車上半年的爆紅，顯然并不是曇花一現，在藍鯨動力及眾多車型的助力下，銷量有望在下半年再創新高。
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