在剛剛過去的“國慶-中秋”假期中，不少人都迎來自己的婚禮，筆者發小便是其中之一。然而，剛剛度過蜜月回來的他，卻展現出一臉愁容，再三詢問之后，他向我道出原委：就為了買車這件事，最近沒少跟老婆生氣。
原來，出于資金和用車需求的角度考慮，發小早就打算花10萬左右買輛合資二手車，購車壓力小的同時，用著較為省心；但是，他的老婆則認為人生的第一輛車就應該買新車，合資車買不了，國產也是不錯的選擇。放在普通小事上還好說，面對目前僅次于買房的一筆大額消費，二者誰都不肯讓步。
聽到發小的這番話，我是既同情又生氣：這都2020年了，怎么還能用老眼光看待國產車與合資車的質量呢？恰好，最近我參加了長安雙雄——長安CS55PLUS藍鯨版&銳程CC藍鯨版河南區域試駕會，至于用車感受如何，與筆者發小和大家一同分享。
可攻可守，動力表現不俗
看到“長安雙雄”這個名字，相信會有人好奇，長安旗下這么多車型，為何偏偏長安CS55PLUS藍鯨版與銳程CC藍鯨版會被捆綁在一起呢？在我看來，CS55PLUS與銳程CC分別是長安汽車在SUV和轎車市場中銷量排名第二的車型，有著較大的保有量和較強的增長趨勢；同時，它們的售價都在10萬元上下，覆蓋著較為廣闊的潛在客戶。二者攜手上市，不僅意味著長安汽車正式邁入“藍鯨時代”，還有望帶來更多的關注與選擇。
當然，既然說到“藍鯨動力”，兩款車型的動力表現便不得不提。長安雙雄均搭載了藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為180Ps，最大扭矩為300N·m，參數領先于大多數同排量機型；此外，藍鯨NE1.5T在轉速達1250rpm時便能輸出最大扭矩，縮短渦輪遲滯時間同時，更能加快起步速度，同樣也是一大技術亮點。
本次場地試駕包含百米加速、蛇形路樁、砂石路面和顛簸路段，能夠很好地檢驗整車的動力性、操控性和穩定性，基本覆蓋多數車主的日常用車情況，具有較強的參考意義。就長安CS55PLUS藍鯨版而言，整車的換擋過程較為平順，7速濕式雙離合變速箱并沒有帶來常人印象中的頓挫感，相反，較快的提速能力，軟硬適中的懸架調校，令駕駛者在面對復雜路面時也能靈活自如。
相較而言，銳程CC的動力性同樣表現優秀，特別是偏性舒適的懸架調校，具備了更強的家用屬性，給我留下深刻印象。值得一提的是，銳程CC的車身長度達到4800mm，軸距也達到了2770mm，充裕的后排空間，車門上的軟質包裹，令檔次感得到一定提升，可謂宜家宜商，可以說，在10萬級家轎市場中鮮有敵手。
此外，如今長安汽車藍鯨家族銷量高達120萬輛，而7DCT變速箱更是歷經8年、累計超過300萬公里整車道路可靠性測試，可以說是經受住大批車主的實際考驗，巨大的保有量和較高的市場認可度，足以令類似筆者發小的車主吃下一顆定心丸。
可甜可咸，顏值配置厚道
誠然，對于大多數年輕人而言，動力表現不是唯一的選車標準，相反，顏值、內飾及配置的豐富程度，在最終決定時占到重要比重。那么，對于“長安雙雄”而言，二者的表現是否“厚道”呢？還是要靠事實來說話。
長安CS55PLUS藍鯨版采用了最新的家族式設計語言，整體給人一種年輕、運動的感覺，特別是前臉下方的貫穿式紅色飾條，令整車顯得活力十足，堪稱“點睛之筆”；同樣，銳程CC藍鯨版采用了類似的外觀風格，無邊框的灰色啞光電鍍格柵與大燈相連，具有較強的辨識度，再加上前臉、側裙的紅色飾條點綴，能夠更好地滿足年輕車主的個性化需求。
就車內而言，長安CS55PLUS藍鯨版采用以紅、黑為主色調的色彩搭配，層次感十足，再加上金屬拉絲面板、鋼琴按鍵及10.25英寸液晶觸控屏，整車的科技感也將得到進一步加強。對比之下，銳程CC藍鯨版則采用了全黑風格的內飾，顯得沉穩、大氣，按鍵做工和整體質感不輸合資車型的水平。
最后，在配置方面，兩款車型均將倒車影像、定速巡航、電動天窗和10.25英寸液晶觸控屏列為標配，即入門版車型便能滿足多數人用車時的配置需求；而高端車型更提供了360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗，甚至是前排座椅加熱等功能，且售價均未超過12萬元（就藍鯨版而言），可以說是誠意十足。
結語：在剛剛過去的9月份中，長安CS55與銳程CC月銷分別達到12951輛、3516輛，毫無疑問，這份成績的取得與CS55PLUS藍鯨版與銳程CC藍鯨版的上市有著很大關系。在實打實的銷量數據和車主口碑中，筆者發小終于放棄了買二手合資車的打算，換作是你的話，你會怎么選呢？
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