隨著SUV市場在近些年的強勢崛起，不少人認為如今的車市早已發生了天翻地覆的改變，當初那句“得A級車者得天下”早已不靈驗，誰能搭上SUV發展的高鐵列車才是王道。
其實，即便是SUV銷量最為火熱的2016年，根據中汽協公布的數據，也不過是904.7萬輛，只占據全年乘用車2359.9萬臺銷量的38.3%，而當年轎車市場仍然占據著51.3%的超大份額。也就是說，就目前市場占有率來看，轎車仍然是最大的蛋糕。
也正因此，在大多數中國皮牌車企一股腦的扎進SUV的美夢中一往無前時，東風風行恰逢時機的講其緊湊型家轎景逸S50進行了改款換代，并于2月18日在全國范圍內正式上市，奏響了廝殺緊湊型家轎市場的嘹亮號角。
5月8日，在美麗的廣西桂林，也就是景逸S50的老家，汽車情報新媒體（微信公眾號ID：auto-qbz）有幸與這位緊湊型家轎來了一次親密接觸，全程試駕下來，讓小編對這款實力悍將有了一次全新的認識。
產品力強，全新景逸S50讓人眼前一亮
與全新景逸S50的初次相遇，2700mm的軸距絕對是其最大的優勢，要知道朗逸的軸距也只做到了2610mm，這就意味著全新景逸S50能夠提供更為寬敞的駕駛空間。事實證明了，在一整天的試駕中，沒有聽見坐在后排的媒體老濕一聲抱怨，看來，作為家庭用車，景逸S50的幸福能裝的很滿。
不僅是軸距優勢明顯，景逸S50的整體設計也處于較高水準，符合國人的審美觀，前臉造型層次感十足，配以鍍鉻裝飾明顯提升了整體的檔次感。側面線條簡單流暢，凸起的腰線從翼子板末端貫穿車門把手直至與尾燈側面相連，車門下方延伸到車尾的線條則營造出一種俯沖感。
與外觀的高水準一樣，景逸S50的內飾同樣讓人拍手稱道。全黑內飾加銀色拉絲裝飾，看不到絲毫廉價感， 甚至可以拿來和合資品牌一較高低。而景逸S50的高配置則必須重點提一下了，前排側氣囊、側氣簾、倒車雷達+影像、自動空調、后視鏡加熱、定速巡航以及無鑰匙進入/啟動系統等都彰顯了其為消費者考慮的程度。
動力方面，本次試駕的車輛為1.6L-CVT車型，最大功率90KW，最大扭矩151牛•米。在試駕過程中，動力很足，屬于給點油就竄的類型，在城市道路駕駛得心應手，即使是在高速上飛奔，也無須擔心被身后的車超過。
同時，在懸架調教上，景逸S50也做得十分優秀，經過一些顛簸路段都過濾的十分好，尤其是轉向時，側向支撐十分到位，轉向力度偏重令駕駛者感覺更為自信。
新品輩出，東風風行2.0時代鏗鏘有力
作為東風風行轎車領域的扛把子選手，全新景逸S50想必傾注了其不少心血和付出，事實上，通過與這款車一天時間的親密接觸，我們驚喜的看到，它的外觀、配置、科技等都十分優秀，至少是從產品力來看，已經具備了與當前主流的中國品牌比如說：帝豪、逸動、艾瑞澤5等一較高下的實力，再加上其6.59-10.29萬元的價格，甚至將其和一些合資品牌的車型如：朗逸、卡羅拉、科魯茲等強敵放在一起，全新景逸S50的實力也不容小視。
與此同時，參考東風風行在這款景逸S50之前推出的SUV車型景逸X5，二者在產品力上頗有相似之初，無論是外觀、內飾、設計亦或是配置、動力，都能看得出東風風行在主打轎車和SUV兩個產品線的思路。也就是說，在東風風行看來，景逸S50和景逸X5要作為東風風行布局轎車和SUV市場的兩個尖兵，分別承擔著狙擊對手的重任。
這不禁讓人想到，5年前，東風風行當時主要布局商務車市場。直到2016年，東風風行才順利完成了家用車板塊的布局，擁有了包括景逸SUV家族、全新景逸S50、風行S500、風行SX6、全新景逸X5等產品品類，正是這些車型的集體發力，讓東風風行2016年全年累計銷售26.13萬輛，同比增長4.2%。
值得一提的是，隨著景逸X5和景逸S50兩款產品的相繼問世，再加上多款產品的陸續密集投放，進入2.0時代的東風風行給人耳目一新的感覺，這也讓媒體和消費者對其2017年40萬臺的年銷售目標多了一份期待。
結語：說一千道一萬，目前市場的競爭還十分激烈，遠不是把產品做好就萬事大吉的。更不要忘記，緊湊型車領域仍然是合資品牌的天下，中國品牌僅有吉利帝豪在苦苦支撐，全新景逸S50能否改變這一局面，讓我們拭目以待。
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