在日常生活當中，“汽車”是我們經常會看到、用到的東西，雖說很多人都非常了解車子的駕駛方式、保養方法，但是對于它怎么從一個個分散的零件，最終組裝成時速可達百公里的交通工具的過程，就很少有人清楚了。
實際上，一輛車子是由數萬個大大小小的零件組成，任何一個零件的瑕疵，都可能導致整車的質量問題；另外，即使零件質量很好，如果沒有性能過硬的生產平臺，也可能會影響產品質量、降低生產效率。一般來說，普通人很難有機會參觀整車制造車間，這也給車主與車企之間添了一層“不信任”的隔閡。
5月29日，上汽乘用車鄭州分公司就在生產車間內舉辦了“鄭州基地第30萬輛暨榮威i5第10萬輛整車下線活動”，汽車情報新媒體有幸受邀參加活動并參觀了上汽乘用車工廠，此次不僅見證了上汽乘用車在鄭州基地的又一個里程碑，同時也見識到榮威i5這款“互聯網汽車”的強大生命力。
智能車間，奠定質量基礎
走下大巴車走進生產車間，眼前的景象可以說是出乎了很多人的意料。從直觀的感受上來說，整潔的廠房、著裝統一的員工、停放整齊的新車與井井有條的秩序，都使參觀者感覺非常不可思議，不少媒體老師都認為：能從這樣整潔、有序、先進的廠房中生產出來的車，質量肯定不會差。
在與車間員工溝通的過程中，我們也了解到上汽乘用車工廠更不可思議的地方。據了解，如今的上汽乘用車鄭州基地已經基本實現設備自動化、物流智能化、過程透明化、決策數據化，通過“制造+物聯網”模式打造的“數字化”工廠，算得上是中國智能化程度比較高的車企工廠之一。
此外，從生產過程上來說，如今上汽乘用車鄭州基地的涂裝車間基本實現了100%自動化生產；焊裝車間的機器人也多達536臺，自動化率達到99.8%，等等。這樣現代化的整車生產線，不僅減少了人力的使用，同時也使整車的產量、質量都有了保證。
超高標準，提供越級品質
相信關注汽車行業的讀者都知道：整車生產平臺對于車子最終質量的好壞，起著決定性的作用；而車企研發、資金實力的強弱，也將直接決定了平臺的強弱。正因如此，大眾與MQB平臺、豐田與TNGA平臺才能夠相互成就，受到車主的好評。
對于上汽乘用車來說，它也有一支實力強、規模大的國際化研發團隊，上汽最新的MIP平臺，在鄭州基地的榮威i5等車型的生產上得到了應用，產品的最終質量，也是獲得了很多的好評。
就拿榮威i5來說，它不僅采用了65%高強度鋼、雙面鍍鋅鋼板保證車身質量，同時還采用激光焊接工藝、BBA同系列國際品牌車漆保證使用效果，據了解，這樣“越級品質”不僅在國產車中，就連在合資車中都極為少見。此外，榮威i5外飾件縫隙僅差1mm的品質，也使得現場的媒體人非常驚訝，不少網友看后也是直呼：之前小瞧國產車了，榮威i5的表現實在是很打臉。
在上汽乘用車鄭州分公司的現代化工廠中，不僅迎來了鄭州基地的第30輛整車，同時也迎來了榮威i5的第10萬輛整車下線；正是因為有了這樣智能化的生產平臺，才能夠誕生出像榮威i5這樣具有劃時代意義的“互聯網智能汽車”。
千錘百煉，打造爆款車型
說到現如今車市上的“寒流”，想必即使是不關注汽車行業的車主也都有所耳聞；尤其是對于國產車和中低端品牌來說，它們更是受到不小的沖擊。不過，就這款在2018年10月份才上市的車型而言，榮威i5的表現就可以稱得上是非常“給力”了。
從性能方面來說，榮威i5不僅在“智能、互聯”系統方面的發展非常卓越，為車主提供了非常豐富的駕駛體驗；同時，車子1.5T+雙離合的動力模式也是非常吃香，百公里僅5.7L的油耗能減輕車主買車、養車的壓力，難怪被稱之為“爆款車型”。
從2018年10月上市至今，榮威i5在7個月內已經累計售出近9萬輛；在國內車市不景氣的情況下還能夠取得這樣的成績，可見榮威i5確實受到了廣泛的肯定。
結語：一直以來，國產車的發展都是艱難的、曲折的，不僅生產平臺不如合資品牌有優勢，同時在質量標準、產品口碑等方面也是持續處于下風，這樣的局面在很大程度上制約著國產車的發展。
但是，在汽車進入到智能、互聯的新時代后，上汽乘用車和榮威i5不僅在“智能互聯網汽車”領域當了先行者和排頭兵，同時也著重注意制造平臺以及加工工藝上的提高。現如今，榮威i5已經拿出了媲美合資車的質量水平，作為一款價格厚道、好看又實用的轎車，想必榮威i5也將成就一代國產車經典。
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