“今年市場環境確實很差，特別是國五到國六政策的過渡，我們的壓力也很大；但是，基本上所有省份都已經消化掉了國五車型，我們從7月開始開啟全新的加速度。”奇瑞控股·JETOUR捷途營銷中心總經理李學用先生，在捷途又一款新車——捷途X95下線的發布會上如是表示。
驚嘆之余，小編突然想起，李學用先生在前一晚，還告訴汽車情報新媒體：我們花了兩個多月的時間來消化國五車型，并且是在沒有打“價格戰”，沒有“以價換量”的情況下。
在市場整體下滑的今天，在增量市場變為存量市場的今天，諸多車企為了保住銷量而絞盡腦汁，而捷途不僅完美完成了“國五、國六”的轉型，還毅然開啟了“加速度”，這背后絕不是無畏一切的自大，也不是盲目挑戰市場的沖動，而是其優秀的產品品質、完善的生產體系、高質量營銷服務等的綜合表現。
而這，還要從6月21日的捷途新車——捷途X95的下線儀式說起。在這天，汽車情報新媒體和相關領導、部分全球一流供應商，以及來自全國各地的媒體老師，齊聚奇瑞控股集團河南工廠，共同見證了捷途又一次刷新的“捷途速度”，以及捷途產品序列又一品質力作的誕生。
刷新“捷途速度”，優化產品布局
“奇瑞捷途產品自投放市場來，獲得極大反響，行業內稱之為‘捷途速度’。”在下線儀式上，奇瑞控股集團副董事長兼總經理周必仁對于捷途誕生以來取得的成績如是總結。
的確，在近段時間汽車市場遍地哀鴻下，捷途無論是在產品數量還是銷量上，均一次又一次的創下“捷途速度”。
據捷途官方宣布，2018年8月首款車型捷途X70上市，僅用四個月的時間，便完成4萬輛的銷售佳績；而在這十個月的時間里，捷途又相繼推出了捷途X70、X70S以及X90三款熱銷車型，憑借著親民的價格、卓越的產品實力，以及嚴苛的質量管控等，不僅“逆市上揚”實現了8萬臺的銷量佳績，同時也在市場中逐步建立了“高品質好車”的良好口碑。這一切，無不讓業界感到驚嘆。
對此，李學用先生表示：市場越來越艱難，這是一場淘汰賽，如果想活下來，速度不快不行。或許正是在這種壓力下，除了此次下線的捷途X95將在今年第三季度上市，捷途還將在今年陸續推出捷途X70 couper、捷途X70S EV等車型，分別為新一代年輕消費主力軍以及進軍新能源市場而打造。值得一提的是，李學用先生對此給予了很高的期待：今年年底達到6-7款的產品布局，在新車上市的帶動下，捷途的單月銷量有望達到2-3萬輛。屆時，相信捷途定能再次超越所有人的期待。
先進生產體系 ，打造一流水準
仍記得，在捷途X70S上市時，李學用先生就曾表示：今天的市場競爭格局已經發生變化，要求主機廠從原來的由小變大到由弱變強，合資品牌價格下探但配置和品質無法與中國品牌相比。
事實上，無論是首款車型捷途X70，還是后來推出的捷途X70S、捷途X90，在同價位的SUV市場里，很少有其他品牌車型能像捷途一樣做到顏值、空間以及動力的完美結合，其所瞄準的就是這一塊兒的市場份額，屬于“細分市場”里面的絕對主角。
而今天下線的捷途X95，依然充當起了這個角色。4875*1925*1745mm的越級車身尺寸，以及超長的2855mm軸距，無論是視覺感受還是車內乘坐空間，都讓其達到了逾越同級的水準；同級之中唯一采用雙12寸大屏+9寸液晶顯示屏，將整體的科技感極大的提升；整體延續捷途家族化設計，夸張的六邊形前進氣格柵與三段式LED大燈組合，十分貼合當下年輕消費者的喜好；搭載奇瑞自主研發的1.6T GDI發動機，熱效率高達37.1%，將大多同級別車型甩在身后。
值得一提的是，在捷途X95下線之前，汽車情報新媒體還應邀參觀了捷途位于河南開封的智能制造基地。
生產線上，捷途遵循全球先進的生產標準和質量管控體系，投入上百臺智能機器人為之生產。其中焊裝車間為4款車型同時生產的柔性化生產線，共有90多臺機器人“揮舞雙臂”，自動化率高達74％；涂裝車間采用圖像識別系統、自動內噴機器人等智能化設備，自動化率高達80%；總裝車間，采用智能涂膠機器人，其中四輪定位系統處于行業領先水平等。
正如同行媒體老師所說：沒有金剛鉆，別攬瓷器活。正是有了如此先進、智能的生產車間，才使捷途一次又一次帶來高品價比的產品，一次又一次超越人們心中的期待。
注重渠道、營銷，滿足客戶需求
對于捷途的優秀成績，李學用先生這樣表示：我們的團隊非常努力，努力程度不亞于任何團隊，包括合資車企以及造車新勢力；雖然我們的產品與同級相比有一定的超越，但在品牌的塑造、品牌的訴求，以及很多層次的一致性上我們還有差距，我們一直在努力去做，這是必經之路。
事實上，自捷途首款車型上市以來，其除了不斷追求優秀的產品品質，也從未停止對品牌塑造、渠道建設的努力、探索。
例如在品牌塑造方面，捷途基于旅行+平臺，打造大數據平臺，通過平臺可以了解每日的到店客戶數量，了解客戶喜好，將汽車營銷的節奏由月度變成周度，以周為單位進行調節和安排，給用戶的服務迭代更新由月變為周；捷途車主能夠享受業內最長的10年/20萬公里質保、發動機10年/100萬公里質保，充分解決用戶的用車顧慮；與捷途、方特、途居等進行合作，同時與開封宋城、長隆樂園、長白山等景點達成合作，在餐飲、住宿、娛樂、旅游多方面為用戶提供方便的出行服務等。
而在渠道建設上，捷途目前已經建成400多家智能體驗店，以多樣渠道、智慧購車便捷用戶；除西部6省外，打造50KM購車、用車圈，以體驗參與感染客戶，構建生態圈層，以全員參與為客戶帶來愉悅。正如發布會上捷途領導所講：對于捷途來說，基礎設施的建設才能打開一個非常廣闊的產品銷路，更能對未來捷途實現SUV、MPV以及新能源車型的快速增長打下堅實的基礎。
值得一提的是，雖然快速的布網工作展現了捷途背后強大的體系能力，但捷途也不會因此盲目進行大規模的擴張，其依然是結合當地市場容量、以經銷商為體系，同經銷商共同進步、成長。
結語：李學用先生曾說過這樣一句話：做營銷，就一定要做到最理解客戶的需求。無論是在產品力、品牌力，還是渠道建設上，只有時時刻刻把握消費者的需求，清楚的認識到消費者需要什么，努力的為消費者服務好，再加上考慮經銷商的利益，同經銷商共進退，這樣，你的產品才能獲得銷量，你的企業才能做得更好。
我想，這也是捷途能夠在車市“寒冬”之中，毅然開啟“加速度”的重要原因。
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