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說起長城神車，不少人首先想到的是哈弗H6這款SUV車型。沒錯，從其最近的5月份25523輛的成績來看，已然累計72個月位居國內SUV市場銷量冠軍。毋庸置疑，這是一個前無古人，后鮮有來者的彪悍成績。

不過，有道是冠軍向來行事低調，除了哈弗H6外，實際上長城還有另外一張王牌，那就是我們今天要說到的風駿皮卡。還是拿直觀的數字來看，其5月份賣出去了8117臺，以往更是連續21年奪得皮卡細分市場銷量冠軍，逆天程度和H6相比有過之而無不及。

當然，風駿皮質之所以“養在深閨人未識”，某種程度上和皮卡車型在國內的定位密不可分。然而，隨著政策越來越多的松綁，在不少業內人士看來，其有望成為繼SUV之后的又一熱點細分領域。

6月30日，汽車情報新媒體有幸親臨風駿7汽油國六版河南區域上市活動現場，并在鄭州著名的越野場地——紅土溝越野小鎮對風駿7國六車型進行了一番深度體驗。接下來，廢話不多說，咱們直接上干貨。

越級體驗，強動力和低油耗合二為一

需要指出的一點是，風駿7汽油國六是中國首款滿足國六排放標準的車型，這也充分說明了長城汽車的技術儲備，能夠率先在皮卡領域切換到國六。

詳細來看，其搭載的這臺GW4C20B發動機可謂非常熟悉了，因為熟悉長城汽車的都知道，其在哈弗H9上就有所搭載。而從各項參數來看，其最大功率為120kW，最大扭矩達到330Nm，在2600-3300rpm時即輸出最大扭矩。這么說吧，這臺風駿7汽油國六的動力性能如何，只需要聯想一下哈弗H9的表現，就能看出個七七八八。

而在實際駕駛和體驗環節，風駿7汽油國六版的優秀表現，證實了筆者的看法。直觀來看，在大駝峰項目中，在這臺2.0T發動機強大動力的支撐下，得益于博格華納專業調校匹配的電控四驅系統賦能，再加上給力的低速四驅模式支持，風駿7汽油國六車型沒有壓力的通過。另外，在駛過駝峰路、S型彎路、側坡等多種復雜路況時，風駿7汽油國六高達212mm的離地間隙為駕乘者提供了良好的越野保障，復雜路況輕松應對。

尤為值得一提的是，在動力表現卓越的同時，風駿7汽油國六車型的燃油表現也十分優秀。在越野場地的實際體驗中，兩驅車型的百公里油耗僅有8.6L，而四驅也不過是8.9L，也就是說，其每公里油耗成本僅需6毛錢。毋庸置疑，之所以能讓魚和熊掌兼得，其實是建立在缸內直噴、DVVT、雙流道渦輪增壓等多種先進技術之上，才有了這么高的熱效率。

質感優越，動靜兩相宜

當然，如果你認為風駿7汽油國六車型只是動態駕駛表現優秀的話，那就大錯特錯了。

實際上，就筆者的全程體驗來看，如果不是潛意識中告訴自己這是一款皮卡，其質感不錯的做工和琳瑯滿目的配置，再加上一體式晶鉆LED感應大燈、鍍鉻六邊形中網、獅口式保險杠勾勒怒獅前臉等外觀設計，很難和粗獷的皮卡聯系起來。

的確，風駿7汽油國六車型的質感讓人印象深刻。除了包裹性不錯的座椅之外，高配車型還裝備上了電動座椅和座椅加熱，此外，包括多功能方向盤、USB接口、中控的軟皮包覆、懸浮式中控大屏等一些配置都沒有缺席，這些在別的皮卡車型上都是罕見的。

而在安全配置上，風駿7汽油國六版車型也是裝備了很多常用的主被動安全裝備，可謂武裝到了牙齒。比如說ESP、HHC、BA、6安全氣囊、高強度籠型車身、高強度車門防撞梁等配置，很難想象，在風駿7汽油國六版車型身上，這些都是標配。

值得一提的是，在皮卡身上很難想象的智能互聯裝備，這次也出現在了風駿7汽油國六版車型上。當然，還是熟悉的科大訊飛風味兒，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，內置的語音控制系統即可被喚醒，實現音樂播放、開關空調、路線導航、查詢天氣等諸多實用功能。

【結語】整體來看，無論是外觀、內飾、配置還是動力，風駿7汽油國六版的方方面面都展現出來了其在皮卡界的統治力。誠然，就其給出的8.68-12.38萬元的價格來看，風駿7汽油國六版不僅搶到了國六期的紅利，更是確立了長城皮卡的霸主地位不動搖。

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