在中國汽車市場上，以大眾為代表的“德系車”一直是“高品質(zhì)”的代名詞。它們的車型往往設(shè)計(jì)前沿、做工精致、用料實(shí)在、保值率高，是眾多消費(fèi)者的購車首選。以斯柯達(dá)為例，自從2005年“落戶”上汽大眾以來，已經(jīng)獲得了300萬+家庭的認(rèn)可。而其旗下的柯迪亞克，更是憑借過硬的工藝品質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獲得無數(shù)年輕車主的青睞。
那么，到底什么才是斯柯達(dá)的德系品質(zhì)？又是如何實(shí)現(xiàn)的？很多普通消費(fèi)者恐怕只是知其然不知其所以然。這也難怪，因?yàn)?ldquo;秘密”都藏在汽車工廠里，而對普通人來說，工廠可謂“非請勿入”的機(jī)密重地。帶著種種疑問，近日，包括汽車情報(bào)在內(nèi)的
上汽大眾長沙工廠于2015年5月建成投產(chǎn)，占地面積167萬平方米，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間，也就是大家常說的“四大工藝”。目前，上汽大眾斯柯達(dá)品牌柯迪亞克、柯迪亞克GT兩款車型誕生于此。
其實(shí)在去長沙之前，我已經(jīng)做了一部分功課，了解了上述信息。不過，當(dāng)真正走進(jìn)工廠時(shí)，一個(gè)鮮活的德國工業(yè)4.0現(xiàn)代化智能工廠才躍然眼前，給我?guī)砹酥T多出乎意料的驚喜。
沖壓車間：優(yōu)質(zhì)材料+頂級設(shè)備
想要做好一道菜品，“食材”絕對是重中之重，可謂其他一切工序的基礎(chǔ)。而對于汽車制造業(yè)來說，最基礎(chǔ)的原材料就是鋼材。為了給整車高品質(zhì)打好基礎(chǔ)，柯迪亞克家族使用的雙面鍍鋅鋼板均來自寶武鋼鐵、浦項(xiàng)以及蒂森克虜伯等國際知名鋼材供應(yīng)商，耐腐蝕性能非常出色。
在占地面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的沖壓車間，我們看不到一般工廠里來往穿梭的人工叉車，取而代之的是更安全、更智能的重載AGV小車，運(yùn)送物料井然有序，高效又安靜。整個(gè)車間寬敞明亮，仿若巨無霸的德國舒勒伺服開卷線和6工序8100噸高速沖壓線巍然矗立。它們代表目前國內(nèi)最先進(jìn)水平，不僅生產(chǎn)效率高，而且性能穩(wěn)定噪音低，一改我們對工廠的嘈雜印象。
在沖壓車間，鋼板被加工成形狀各異的車身零部件，它們的質(zhì)量將直接影響后續(xù)加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。為了從源頭保證整車質(zhì)量，沖壓車間線尾設(shè)置了多重質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，任何有缺陷的零件都“難逃法網(wǎng)”。
車身車間：激光焊接+精準(zhǔn)契合
參觀過程中，車身車間的工程師告訴我們，車身車間占地面積相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，整個(gè)車間采用德國大眾先進(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)和MQB平臺技術(shù)。所到之處，皆是機(jī)器人在“翩翩起舞”，不時(shí)濺出火花，場面蔚為壯觀。951臺機(jī)器人分工明確，通過各個(gè)流程，將車身各部分焊接組裝在一起，最終形成一個(gè)堅(jiān)固的“白車身”。
稍微有些工程知識的人都知道，焊接質(zhì)量不僅會影響一臺車的整體強(qiáng)度，而且對整車NVH也有極大影響。德系車一直以來的高安全性和車內(nèi)靜音水平在很大程度上就是得益于其焊接技術(shù)的領(lǐng)先。
最能代表行業(yè)領(lǐng)先水平的當(dāng)然還是激光焊接，它就像變魔術(shù)一樣，能將兩塊鋼板“熔合”在一起，可以大幅提升車身強(qiáng)度�？碌蟻喛思易遘囆筒粌H在關(guān)鍵部位采用激光焊接，而且熱成型鋼材比例高達(dá)22%，高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度、特高強(qiáng)度鋼材占比超過60%，造就同級領(lǐng)先的安全車身。
車身安全對消費(fèi)者來說只是基礎(chǔ)，消費(fèi)者還需要“精致感”。舉個(gè)最簡單的例子，很多消費(fèi)者選車時(shí)喜歡看車身上的縫隙，如果縫隙寬窄不一或者寬到能“伸進(jìn)手指頭”，再漂亮的外觀設(shè)計(jì)也瞬間沒有了吸引力。事實(shí)上，很多時(shí)候車企也不是不想做好，無奈水平真的達(dá)不到啊。
斯柯達(dá)柯迪亞克家族就“幸運(yùn)”多了，因?yàn)樗猩掀蟊姀?qiáng)大的制造實(shí)力做后盾。比如在車身焊接時(shí)最關(guān)鍵的程序就是零部件“定位”，車間采用康采恩FRAMER第三代總拼定位夾具，它通過精密鋼結(jié)構(gòu)、精密夾具和變頻電機(jī)的配合，可以精確控制車身的三維定位，從而實(shí)現(xiàn)更窄、更均勻的車身縫隙水平。
油漆車間：先進(jìn)工藝+周全防護(hù)
在汽車修理行業(yè)有一句話：“車輛出廠后什么零件都可以換新的，唯獨(dú)車漆無法百分百復(fù)原”，由此可見車漆的獨(dú)特屬性。
一直以來，“德系車”車漆厚、耐腐蝕就是廣大消費(fèi)者的共識。柯迪亞克家族在這方面更上一層樓。它應(yīng)用E-shuttle輸送、空腔注蠟、PVC底盤裝甲等諸多領(lǐng)先工藝，將精密焊接的白車身“全面武裝”。
來自德國的最先進(jìn)的E-shuttle輸送技術(shù)比傳統(tǒng)的Rodip輸送更靈活，可以修改車身入槽曲線和翻轉(zhuǎn)軌跡，從而改善車身質(zhì)量；PVC底盤裝甲可以密封鈑金拼縫；“空腔注蠟”更是柯迪亞克家族的看家本領(lǐng)之一，高達(dá)120攝氏度的液態(tài)蠟通過注蠟機(jī)構(gòu)灌注到車身內(nèi)部，在車輛內(nèi)腔形成一層致密的蠟?zāi)�，車身防銹能力如虎添翼。
噴漆是個(gè)細(xì)致活兒，想要保證高效率和工藝穩(wěn)定性，自動化是最優(yōu)選擇。噴漆車間采用了最先進(jìn)的2010V油漆新工藝，劍刷機(jī)器人不知疲倦地完成規(guī)定動作；內(nèi)腔噴涂則由16個(gè)開門開蓋機(jī)器人和12個(gè)噴涂機(jī)器人全權(quán)負(fù)責(zé)，可以自動實(shí)現(xiàn)開門-噴涂-關(guān)門全過程，最大化保證噴涂質(zhì)量。
總裝車間：智能高效+嚴(yán)苛質(zhì)檢
車身完成噴漆后，就來到了整車制造的最后一道關(guān)-總裝車間。在這里，無數(shù)零件“大匯合”，組成一輛完整的汽車，隨后整車還要經(jīng)過全面的檢驗(yàn)才能最終駛下生產(chǎn)線。聽起來這里似乎會是一片繁忙、甚至有些雜亂的工作場景，可實(shí)際情況卻出乎我們意料。
得益于車間內(nèi)設(shè)置的智能化零件物料超市，數(shù)千種零件先在該區(qū)域分類整理，然后通過AGV物流小車送到指定工位上，一切都井然有序；生產(chǎn)裝備區(qū)域由8條主線和4條預(yù)裝線組成，通過精巧的布局，可以實(shí)現(xiàn)5款車型混線生產(chǎn)，在整個(gè)行業(yè)都很少見。
跟其他車間一樣，自動化程度越高就意味著更好的工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)品一致性。柯迪亞克家族在關(guān)鍵的儀表盤裝配上采用西門子的機(jī)械手，裝配精度高達(dá)±0.5毫米；另外有庫卡六軸涂膠機(jī)器人為前擋風(fēng)玻璃自動涂膠，保證其氣密性。
可能很多消費(fèi)者并不知道，車輛組裝時(shí)擰螺栓并不是越緊越好，事實(shí)上，幾乎每一顆螺栓都有最適合它的擰緊力矩，真可謂“多一分則肥，少一分則瘦”。為了實(shí)現(xiàn)這種近乎苛刻的組裝精度，總裝車間使用超過200把高精度電動槍，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控螺栓擰緊扭矩，還可以將相關(guān)數(shù)據(jù)保存至服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)重要信息15年可追溯。
即便是經(jīng)過了以上嚴(yán)格工藝的層層把關(guān)，整車仍需要接受質(zhì)保中心的全面檢測，包括采用德國康采恩標(biāo)準(zhǔn)的9種路況異響檢測、比特大暴雨更殘酷的極限雨淋密封性檢測、考驗(yàn)車輛氣密性的煙霧測試以及專業(yè)儀器和專業(yè)“金鼻子”檢測員同時(shí)上陣的整車氣味實(shí)驗(yàn)。最終，一臺符合大眾工藝標(biāo)準(zhǔn)的整車才能駛下生產(chǎn)線，交到消費(fèi)者手中。這種追求盡善盡美的態(tài)度也是德系工藝的獨(dú)特魅力。
結(jié)語：作為一個(gè)擁有超百年歷史的著名品牌，斯柯達(dá)自2005年在國內(nèi)投產(chǎn)以來，憑借其精湛的工藝品質(zhì)和優(yōu)秀的品價(jià)比，在今年7月已經(jīng)突破了300萬銷量大關(guān)。不過，歸根結(jié)底，這一切的功勞，還要依賴于其先進(jìn)的制造工藝。而在參觀長沙工廠后，則進(jìn)一步增加了我們對斯柯達(dá)及柯迪亞克家族的好感和信心。最后，我們也衷心祝愿，斯柯達(dá)的下一個(gè)300萬能早日到來！
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