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華為一度重申不造車，卻一直對汽車行業(yè)動作頻頻。無論是推出汽車互聯(lián)HUAWEI HiCar、Octopus自動駕駛云服務(wù)，以及mPower電池管理系統(tǒng)等，種種跡象引得市場質(zhì)疑，華為到底造不造車？華為第一款Hicar到底長什么樣？

一張展位圖將回答上述疑問。上海車展中ARCFOX極狐與華為建立了聯(lián)合展臺，并且ARCFOX極狐與華為實(shí)實(shí)在在造出了“聯(lián)名款”HBT車型，所以華為究竟在和哪個(gè)車企組“CP”，想必肉眼可見。 

據(jù)悉，ARCFOX極狐HBT車型搭載3顆華為車規(guī)級激光雷達(dá)，是搭載激光雷達(dá)的全球量產(chǎn)第一車，也是具備城區(qū)自動駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車。HBT車型如此配置，徹底坐實(shí)之前盛傳的“華為攜手ARCFOX極狐造車”的信息，同時(shí)關(guān)于“華為第一款Hicar到底是什么樣？”的答案也浮出水面。 

那么，在這么多車企中，創(chuàng)立不久的品牌ARCFOX極狐到底憑什么能在眾車企中脫穎而出，成為華為“VIP”？從品牌亮相至今不過短短5年，就在其他造車新勢力忙著融資、買生產(chǎn)資質(zhì)之時(shí)，ARCFOX極狐早已建立了一個(gè)豪華的“朋友圈”，它的供應(yīng)商包括麥格納、博世、博格華納等世界知名企業(yè)。值得一提的是，ARCFOX極狐聯(lián)合華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，該實(shí)驗(yàn)室研究范圍包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，是雙方共同開發(fā)，面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)的平臺，對自動駕駛技術(shù)擁有深入研究。 

在部分車企還在“做夢”時(shí)， ARCFOX極狐與華為早已圓夢。全球首款搭載激光雷達(dá)汽車——HBT即將亮相。就激光雷達(dá)的前景而言，華為車規(guī)級激光雷達(dá)場景識別的精度與寬度，精準(zhǔn)掃描的穩(wěn)定性與一致性，早已超越當(dāng)前搭載超聲波雷達(dá)的眾多車型，實(shí)屬行業(yè)領(lǐng)先。不得不說應(yīng)對“新三化”的當(dāng)下，ARCFOX極狐的實(shí)力與華為的科技相結(jié)合，無疑是應(yīng)對自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)壁壘的最優(yōu)解決方案。

過去一段時(shí)間充滿變動，造車新勢力四大廠雖然挺過了第一階段，但根基未穩(wěn)，未來面臨著重重危機(jī)的考驗(yàn)，而ARCFOX極狐還能毅然建立強(qiáng)大的資源，攜手華為共同面對未來挑戰(zhàn)，實(shí)屬不易。華為作為全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)，離不開獨(dú)到的眼光，它聚焦ARCFOX極狐也是出于對汽車行業(yè)發(fā)展前景的重要考慮，有了合作伙伴ARCFOX極狐，即使面對小米、蘋果等一眾科技公司入局造車，華為也依然底氣十足。未來，兩個(gè)業(yè)內(nèi)龍頭到底走勢如何，讓我們拭目以待！

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