“你覺得零跑汽車有戲嗎？”
得知我在浙江金華參加零跑的發布會，一個新勢力的廠家高管朋友發私信問我。
講真，在沒有去金華之前，我也覺得零跑并不算是“優等生”，盡管上半年它的銷量已飆升至新勢力的第四位！
畢竟，我之前見過的零跑汽車的屁股上，都貼著“長江”二字。你想，長江汽車都已經破產清算了，找它代工的零跑能好到哪里去？
“拋棄”長江，零跑硬氣了！
如今看來，我的確是犯了經驗主義的錯誤。雖然名義是代工，但零跑汽車早就建好了自有的智能化工廠，很多工序也都在自建工廠完成的。之前缺少的，其實只是一個資質，而已。
去年年底，通過全資收購福建新福達汽車，零跑擁有了生產資質。而今年4月30日工信部發布的第343批《道路機動車輛生產企業及產品》公告顯示，福建新福達汽車已獲準變更為“零跑汽車有限公司”，地址變更為“浙江省金華市婺城區蘇孟鄉新榮路888號”，其實也就是零跑自建的金華智能工廠。
至此，零跑已經正式拋棄了令人“嫌棄”的長江汽車，成為真正意義上的獨立汽車品牌。
但是，有了工廠和資質，就可以與“全球第一電動車企”特斯拉叫板了嗎？如果挑戰特斯拉這么簡單，還能輪得上零跑嗎？
顯然不是，與TOP 3的“蔚小理”及哪吒、威馬、愛馳等主流新勢力相比，零跑汽車“會得更多”，其最大的戰略就是核心技術的“全域自研”。
零跑汽車創始人朱江明表示：從2015年12月組建伊始，零跑就定下了“核心技術全部自研”的企業發展戰略。
趕超特斯拉，零跑有底氣！
如果其他新勢力說“核心技術全部自研”，你一定會認為在“吹牛13”，但零跑并沒有。
首先，我們得知道，在造汽車之前，朱江明是大華安防的創始人。那么，大華又是誰？市值800億的IT企業，視頻監控行業全球第二企，且出口率逾40%。而且，目前在所有的人臉識別、車牌識別等領域，在每一次的各種國際化PK競賽中，大華不是第一、就是第二。
因此，誕生伊始，零跑汽車就流著大華的血液，其主要管理團隊多來自大華及華為，80%員工是研發人員，可謂一家具有濃厚IT基因和工程師文化的企業。而朱江明本人也是多項科技專利的發明者，典型的IT理工男！
因此，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，其動力總成、電池包等核心部件也都是自主研發完成的。可以說，零跑已成為繼特斯拉之后，全球第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。
更令人振奮的是，在“缺芯”成為行業“難言之隱”的當下，零跑卻與大華聯合成功研發了“凌芯01”全棧國產控制器芯片，研發了整個ADAS的算法，而且已經在現有產品上實現量產應用，其算力則達到了8.4T，可實現L2到L3級別所有的智能駕駛的功能（包括自主領航）。
去年開始，零跑汽車還組建了L4級別智能駕駛的團隊，今年年底僅此項的研發人將達百人以上。同時，朱江明表示：我們還要持續投入加大計算中心的建設，因為最終你的結果就是智能駕駛的算法，一個是數據，一個是算法，只有兩者結合起來才有可能做到最優。
此外，零跑還有專業團隊一直在設計研發可進化的智能座艙。在第一款量產車S01上，已經搭載了其自主研發的智能座艙功能。車主進入駕駛室后，人臉識別自動開啟，并據此調整座椅坐姿、后視鏡和音樂等，車主經常去的地方以及日常使用的空調風量和溫度，可以全自動調整到位。
更令人欣喜的是，零跑所有的電池BMS、電機的MCU、整車控制器、車燈控制器、座椅控制器、藍牙控制器等都可以一起或逐個OTA升級。未來，零跑還將構建SOA開發社區，將更多個性化開發的產品應用到汽車上。
年銷80萬，零跑準備好了！
在溝通會環節，有媒體就上汽集團董事長陳虹“軀體與靈魂的關系”闡述為主題向朱江明進行提問時，他直言不諱的回答說：對于車企來說，無論零部件外購還是全棧自研并不沖突，這個要看各自的戰略定位。但有些傳統的車企連車身都不是自己做的，發動機、變速箱等也都是外包的，你還算是汽車企業嗎？還能排進全球前十名嗎？
可以說，無論是電機系統、電池系統、車機網聯系統，還是智能駕駛系統等等，零跑都打下了深厚的基礎。因此，當朱江明給零跑定下“2025年前推出8款全新產品”、“2025年實現年銷80萬”的小目標時，似乎已經勝券在握！
人類因夢想而偉大！零跑汽車的偉大夢想，就是在三年內趕超特斯拉。在喊出這個口號時，我相信朱江明和他的零跑團隊，已經做好了充分的準備！
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