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炎炎的夏季，氣溫居高不下，這對車輛來說也是一種考驗，稍不注意就會發生爆胎、自燃等突發狀況，能否經受得起高溫等考驗，是產品可靠性及品質的重要體現。 

而不少新車都會進行各種高低溫和惡劣環境的殘酷測試，來進行車輛品質驗證，只不過這對于消費者來說比較陌生。為了讓消費者更直觀地感受到這一點，7月6日，北京汽車舉辦了“萬米海拔差960萬平方公里 北京X7品質極限挑戰”通過場景式、體驗式的活動，將原本在車輛研發和生產之前，在實驗室里、由工程師們做的這些車輛品質驗證，逐一呈現在消費者面前。

從北京出發的北京X7，將途經京新高速、獨庫公路，經歷一萬多公里長途實測，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，挑戰高達萬米的海拔差，經受極寒、極熱、極高“三極”考驗，以此來驗證北京X7的品質。 

那么，北京X7舉辦此次活動有何底氣？這款車的競爭力如何？從“萬米海拔差960萬平方公里 北京X7品質極限挑戰”鄭州站的活動中，筆者找到了答案。

來到河南大廣，筆者就被場外的“高溫艙”所吸引。工作人員介紹，高溫艙模擬的是中國海拔最低點，也就是中國最熱的地方，夏天吐魯番地表的狀態，艙內溫度高達70℃，即便放個雞蛋進去幾分鐘就趨近于全熟狀態。

在這樣的環境溫度下，車機系統很容易容易出現死機，還會讓發動機冷卻液的溫度極速飆升，導致發動機散熱困難，運轉發生異常，同時對空調的制冷效率也是很大的考驗。此時，北京X7在高溫艙內的靜置時間已經超過了12小時。在現場工作人員的演示下，通過北京X7智慧管家APP遠程遙控，其車機和空調均可正常運轉，并在怠速運轉4分鐘后，車內溫度從70℃降至26℃的舒適溫度，北京X7的品質可見一斑。

 據了解，北京X7在發動機防火墻中采用了大量的隔熱材料，能夠有效減少發動機艙內的熱量傳遞到駕駛艙中。事實上，作為BMFA“魔方”架構平臺的首款量產車型，北京X7的實力不僅于此。

一眼看上去，北京X7采用家族化“大都致美”的設計理念，六邊形大氣格柵搭配LED車燈組，更顯時尚運動。車身側面的線條很簡約，懸浮式車頂、隱藏式智能感應門把手等都是年輕人喜歡的元素，尾部燈組也是LED光源，一體貫穿式的尾燈，點亮后具有不錯的視覺效果。而雙邊共兩處的排氣布局并非點綴，值得稱贊。 

坐進車內，一股豪華的氣息鋪面而來，給人的感覺完全不像一款SUV車型。當然，最吸引眼球的當屬面前的三塊屏組合：雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盤加上8英寸的懸浮式的中控大屏，很有科技感。內飾的材料也很用心，比如座椅材質采用了NAPPA皮革，有著不錯的包裹性。

車身尺寸方面，北京X7長寬高分別為4710×1892×1715mm，軸距為2800m，長軸距帶來了不錯的空間優勢。北京X7還采用了純平地臺，后排座椅可180°純平放倒，此時后備廂的空間高達超過了1000L，裝載能力大幅提升。而中央儲物扶手箱、鏤空式副儀表盤、門板專屬雨傘收納等實用貼心的儲物空間全車多達28處，細節之處都是驚喜。 

配置方面，北京X7全系標配一鍵啟動、12.3英寸中控屏和液晶儀表、全車LED光源以及CN95級空氣凈化系統等。而智能手機藍牙鑰匙、智能感應尾門、主副駕腰部調節劑座椅通風、前后排預緊式安全帶、副駕專屬提醒、隱私隔熱倉等配置，在同級別車型中很少見到。

值得一提的是，北京X7采用的是高強鋼籠式車身，比例高達14%的超高強度熱成型鋼，更具備L2級自動駕駛輔助功能，AR全息實景導航、APA一鍵全場景自動泊車系統、IACC全速自適應巡航系統、360度隨動3D全息影像等智能安全配置也能見到，更好保障用戶的安全出行。以360°隨動3D全景影像系統為例，車外視野能夠360°完全覆蓋，并在中控屏上清晰展示，讓用車更加安全。

動力方面，北京X7搭載全新升級的代號為A156T1H的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率188馬力，最大扭矩275N·m，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。此外，它還提供了標準、運動、經濟三種不同風格的駕駛模式，能夠滿足不同路況的駕駛需求，更符合年輕人的需求。 

​車子好不好，開開才知道。不得不說，此次北京X7的極限挑戰活動既是對產品綜合性能的檢驗，也彰顯了北京汽車對產品的信心和底氣。筆者也相信憑借自身的產品實力，北京X7將收獲更多年輕用戶的擁躉。

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