目前，國內并沒有統一的翻滾測試要求，進行過測試的車型不多，且往往采用軌道側翻、碰撞時速往往在60公里以內，并不能完全展現車輛在高速狀態下的安全狀況。
11月28日，北京師合安馳汽車運動中心，極限漂移、空中飛車、硬核穿墻、側立行駛、坡路穿越……第四代奔騰B70以一段特技表演硬核登場，并拉開了極速翻滾挑戰的序幕。同類測試最高時速、最強的翻滾傷害、最真實的挑戰環境，這不僅是汽車安全挑戰的新高峰，也奏響了第四代奔騰B70上市前的“最強開場曲”。
通過三大“超標”設置，第四代奔騰B70將挑戰難度提升到了同類測試的最高水平，堪稱史上最難。速度更快也意味著產生的碰撞能量更大，破壞力呈平方級增長。相比側面翻滾，頭尾翻滾由于車輛運動幅度更大，撞擊力也更強。遠超真實路況下的實車測試，也讓此次挑戰更加真實且不可預測。
從結果來看，第四代奔騰B70駕駛艙保持較好，車內的氣囊、側氣簾等均正常引爆，未出現漏油起火，同時前后車門可以正常打開，為事故快速救援創造了良好條件。經過交通安全專家、北京警察學院柳實教授和中國實車側翻第一人荊新偉的現場認定，奔騰B70表現優秀，在翻滾事故中能夠最大限度保障駕乘人員安全。
一汽奔騰首席安全工程師王建勛介紹，能夠順利通過如此嚴苛的挑戰，得益于第四代奔騰B70內外兼修的安全實力。3H+雙E環形車身結構剛柔并濟，不僅通過保險杠橫梁、吸能盒、縱梁等最大限度吸收碰撞能量，更可將乘員艙打造成超強防護的“金鐘罩”。同時，整車高強度鋼使用占比高達76%，“核潛艇級別”熱成型鋼使用占比達22%，ABC立柱、門檻等關鍵區域100%使用熱成型鋼。
車身材料抗拉強度強于1500MPa，每平方厘米最大可承受15噸壓力，相當于一枚硬幣的面積可承受3頭大象的重量，加持6安全氣囊、預緊限力式安全帶、防下潛座椅、壓潰吸能式轉向管柱，為用戶提供360°無死角安全保障。此外，第四代奔騰B70還搭載L2+級智能駕駛輔助，及博世9.3版本的ESP車身穩定控制系統，集成14項領先同級的主動安全配置，有效實現輔助駕駛安全避禍。
安全是汽車性能的重中之重，也是奔騰B70四代車型永不妥協的極致追求。17年前，第一代奔騰B70中國首次真人側翻試驗震驚業界，安全成為這款車骨子里的核心基因。17年后，第四代奔騰B70致敬經典，以更高難度挑戰再續傳奇。這也成為奔騰B70整車品質持續升級的一個縮影。
我們來重溫一下奔騰B70的進化之路。2006年，第一代奔騰B70以國內首款高起點、高品質、高性能中高級轎車起步，成為合資家轎顛覆者。奔跑的公牛、都市裝甲車成為國民對它的昵稱；2014年，第二代奔騰B70率先采用了大溜背設計和渦輪增壓發動機，獲得首個C-NCAP五星安全評價，好看、好開、安全成為用戶口碑中的高頻詞；2021年，第三代奔騰B70上市，贏得了中國品牌B級車唯一五星安全雙冠王、中國品牌唯一6A舒適認證轎車、中國品牌燃油B級車累計銷量第一等眾多榮耀，也奠定其中國B級家轎的領導者地位。
作為自主品牌B級家轎傳承歷史最長車型，17年不僅是奔騰B70的品質升級之旅，也是與自主品牌攜手前行的逐夢之路。在轎車市場，奔騰B70與星瑞、艾瑞澤8組成的“自主三劍客”，已經成為中國家轎的標志車型。隨著第四代奔騰B70的到來，中國家轎也將再次迎來實力升級。
第四代奔騰B70將帶來28項的優化進階，顏值方面，采用了全新設計語言，山容海納無邊框前格柵、一體式貫穿燈、可點亮的全新產品標識，呈現出更具辨識度的家族特征。車長4855mm，營造出簡潔優雅的外在大氣場，也能滿足中國家庭的大家轎需求。全新一體化座艙內飾，對設計、材質、功能進行全方位精細化升級，全面契合當下中國家庭用戶高品質、高檔次審美。
在智能、動力、安全等方面，第四代奔騰B70也將帶來“滿格配置”。以安全硬實力直面極限挑戰，奔騰B70在中國自主B級家轎市場，一次次留下里程碑式的發展印記。
據悉，第四代奔騰B70將于12月初上市，相信這款陪伴國民17年的經典家轎，將再次開啟向上新征程。
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