伴隨著國內(nèi)汽車文化的不斷成熟，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)除了看重車輛原本的性能、配置、空間等方面，還會(huì)考慮關(guān)于車輛后期使用方面的問題。比如說車輛的保值率、耐用性。在這其中，車輛的耐用性是目前更多人都看重的品質(zhì)。畢竟誰都想買一臺(tái)省心又耐用的車。
對(duì)此，其實(shí)汽車廠商也有所顧忌。所以，目前市面上所有的汽車產(chǎn)品，它們都是擁有質(zhì)保的，為的就是在一定程度上對(duì)新車的質(zhì)量加以保障。但是，很多人不知道的是，質(zhì)保其實(shí)也分為三六九等。同樣是質(zhì)保，我們常見的多為四年或十萬公里，意思就是在這兩項(xiàng)指標(biāo)的范圍內(nèi)，車輛才享有原廠質(zhì)保，二者先到為準(zhǔn)，如果出保后車輛再出現(xiàn)問題，就需要消費(fèi)者自行維修和處理了。但是，在業(yè)內(nèi)也不乏一些“特例”，譬如東風(fēng)風(fēng)神的2020款A(yù)X7，就喊出了“不限公里，十年質(zhì)保”的口號(hào)，一時(shí)震驚業(yè)界。
與此同時(shí)，不少汽車愛好者和消費(fèi)者也心生疑問。為什么東風(fēng)風(fēng)神對(duì)自己的產(chǎn)品如此自信？這種底氣又從何而來？近日，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)這一“秘密”進(jìn)行了揭秘。12月26日，“東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7品質(zhì)溝通會(huì)”在天津召開，本次活動(dòng)特邀天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳、中汽研工程師李捷、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動(dòng)力開發(fā)部副部長(zhǎng)李燦鋒與車主代表馮健等行業(yè)大咖，旨在通過全新視角解析2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鑒證東風(fēng)風(fēng)神“不限公里，十年質(zhì)保”的品質(zhì)底氣。
技術(shù)出眾，品質(zhì)鑄就底氣
眾所周知，對(duì)于一臺(tái)汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于它的“心臟”，是絕對(duì)的核心部件。所以一臺(tái)車性能的強(qiáng)勁與否，絕對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)有著密不可分的關(guān)系。所以，對(duì)于2020款A(yù)X7，東風(fēng)風(fēng)神可謂是下足了功夫。
在硬核技術(shù)上，這臺(tái)第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)除了有寶馬TVDI核心技術(shù)的加持外，還應(yīng)用了諸如氣門升程連續(xù)可變、進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)、鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和缸內(nèi)高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，通過控制進(jìn)排氣效率，霧化燃油噴色精確充分，從而實(shí)現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒。
接下來，內(nèi)容就有點(diǎn)過于專業(yè)化了，各位“老司機(jī)”請(qǐng)做好準(zhǔn)備。
就拿上文提到的Valvetronic可變氣門升程技術(shù)，它是BMW的核心專利技術(shù)。采用連續(xù)氣門升程可變，根據(jù)油門踏板位置無級(jí)調(diào)節(jié)氣門開度并控制時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，減少7%的燃油耗，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放，實(shí)現(xiàn)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。
而DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變系統(tǒng)，則采用了進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，進(jìn)氣正時(shí)相位可提供最大70°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，排氣正時(shí)相位可提供最大60°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。
由于內(nèi)容過于專業(yè)化，每一項(xiàng)“黑科技”的具體原理在這里就不再過多闡述了，感興趣的車友大家可以自行了解。總之，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合素質(zhì)絕對(duì)是沒得挑。在數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)125kW、最大扭矩250牛·米，不僅在賬面數(shù)據(jù)上領(lǐng)先了不少同級(jí)競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還完全滿足了目前主流的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，它的綜合工況油耗僅為7.0L/100km，可以說是在性能和節(jié)能方面做到了均衡表現(xiàn)。
匠心苛求，相關(guān)人員有話說
一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，背后必然離不開優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動(dòng)力開發(fā)部副部長(zhǎng)李燦鋒有著說不完的感悟。多年奮戰(zhàn)在研發(fā)一線的他，見證了2020款A(yù)X7從開發(fā)到下線的過程，可以說猶如AX7的“父親”一般。
作為東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破、換檔增速的主力車型，定位“智慧生態(tài)SUV”的2020款A(yù)X7承襲了東風(fēng)風(fēng)神高品質(zhì)基因，直面城市用戶對(duì)SUV車型的越級(jí)期待，采用了蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭配以性能穩(wěn)定著稱的愛信三代6AT變速箱的黃金動(dòng)力總成，通過1.5萬小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試、500項(xiàng)專項(xiàng)評(píng)價(jià)質(zhì)檢，最終調(diào)校數(shù)據(jù)不僅實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美平。
此外，這套動(dòng)力總成更以故障率低，平順度高、可靠性好達(dá)成了對(duì)消費(fèi)者的承諾。也正是有這樣一群兢兢業(yè)業(yè)的質(zhì)量“守門員”，東風(fēng)風(fēng)神才有“不限公里，十年質(zhì)保”的品質(zhì)自信。
除了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最有發(fā)言權(quán)的還是車主。汽車之家論壇意見領(lǐng)袖馮健（高原反應(yīng)），作為資深車主站在消費(fèi)者的角度對(duì)2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)性能給予了高度評(píng)價(jià)，曾經(jīng)的老牌合資車主，現(xiàn)在的自主品牌擁躉，國產(chǎn)車的崛起讓消費(fèi)者體會(huì)到了技術(shù)帶來的質(zhì)價(jià)比。
他表示：“對(duì)于很多消費(fèi)者來說，買車是一瞬間的交易，日常用車及維修保養(yǎng)才是細(xì)水長(zhǎng)流，而產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和可靠質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬公里，但是2020款A(yù)X7上，全系車型十年不限公里的整車質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命。
領(lǐng)先的技術(shù)加載、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的油耗和十年超長(zhǎng)質(zhì)保，意味著用戶在日后的用車環(huán)節(jié)，省錢、省力、省油、省心。作為最早一批切換國六B引擎的自主品牌車型之一，搭載第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的2020款A(yù)X7，憑借硬核產(chǎn)品實(shí)力再一次為市場(chǎng)帶來驚喜。”
結(jié)語：拋開其他不說，僅是“十年質(zhì)保，不限公里”這一政策的推出，就足以凸顯了東風(fēng)風(fēng)神作為一家老牌車企更出色的社會(huì)責(zé)任感。而事實(shí)上，回顧東風(fēng)風(fēng)神AX7的發(fā)展歷程，自2014年上市以來，它始終憑借著“為用戶造車”的信條有條不紊的穩(wěn)步成長(zhǎng)。這樣踏踏實(shí)實(shí)的品牌和實(shí)實(shí)在在的好車，還有什么理由不好賣呢？
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