20年前，乘著中國剛剛加入世界貿易組織（WTO）的“東風”，北京現代猶如一位含著“金湯匙”的孩童呱呱墜地；依靠“500把鐮刀”在雜草叢中開疆拓土，一座現代化工廠屹立于首都大地之上。
此后不久，北京現代不僅憑借著索納塔、伊蘭特等“明星車型”迅速實現家喻戶曉，更在2008年初創下國內汽車廠商產銷100萬輛的最快紀錄。彼時，“駕馭現代成就未來”，成為刻在年輕人DNA中的廣告語。
《禮記·曲禮上》記載：“（男子）二十曰弱，冠”。它指的是古代漢族男子在二十歲時將束發加冠，以示成年，被賦予更多的社會責任；但體猶未壯，尚且年少，因此需要更加努力。“弱冠之年”，代表著承前啟后的關鍵節點，當然，它也是形容北京現代當下處境的真實寫照。
不可否認，從2016年創下年銷114.2萬輛的輝煌戰績，到去年銷量僅剩頂峰時期的三分之一，北京現代是面對消費轉型、市場變革的首當其沖者。但站在20周年的歷史節點，北京現代背負的是千萬用戶信賴，體內同樣蘊含著巨大能量。北京現代的未來將何去何從？近日，在一場名為“Hi20 最L!VE潮流派對”中，北京現代道出了飽含誠意的答案。
重振旗鼓，熟悉的北京現代回來了
2010年前后，是北京現代發展的“黃金時期”，從2008年的年銷29.5萬輛，到2013年首次突破“百萬大關”達成年銷103萬輛，僅僅用了五年時間。當時看來，北京現代既有合資品牌質量穩定、舒適省油的先天優勢，又不乏媲美自主品牌的性價比魅力，成為追求品質、彰顯時尚的用戶的不二之選。
不過，類似“兼容式”的發展模式，好處在于憑借著“物美價廉”的獨特標簽，能夠快速完成產品布局，積累首批用戶；但缺點則是很難實現頭尾兼顧，抵抗風險與迎接變革的能力較弱。到了2017年，北京現代便遇到了發展瓶頸，如何重塑品牌形象，成為20周年之際發展的重中之重。
“工欲善其事，必先利其器”。早自2019年開始，北京現代便保持著每年推出兩到三款換代/新車的產品節奏，引入最新的i-GMP平臺和CVVD發動機技術。從SUV陣營的第四代勝達、全新ix25/ix35、第五代途勝L；到轎車陣營的第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新一代名圖；再到MPV陣營的庫斯途，北京現代持續更新的家族陣容，不斷夯實的產品力，賦予其更運動、更時尚的品牌標簽，市場競爭力得到很大程度的增強。
到了今年上半年，先是北汽投和現代汽車聯合向合資公司投資60億元，為技術升級和產品轉型注入“加速劑”；后有身為“75后”的北京現代老將吳周濤臨危受命，接任北京現代常務副總經理成為最新的“掌舵者”，為品牌發展注入更多的年輕動力。就拿專為20周年定制的“有沒有那么一首歌”時光金曲演唱會、四款周年紀念版車型的誕生來說，便足以令大家激動并且感動著。
值得一提的是，在剛剛過去的11月6日，2022北京馬拉松迎來超萬名長跑愛好者參與；承擔“引領車”、“后勤保障車”職責的北京現代，也迎來與北京馬拉松牽手的第十個年頭。正如經典而又獨具魅力的“馬拉松”運動一樣，北京現代血液中始終流淌著青春、活力與迎難而上的品牌基因，只有不言放棄，才有可能將冠軍獎牌收入囊中。
貼近用戶，每一個訴求都能得到反饋
現如今，國內用戶早已樹立起獨立的審美意識與評價標準，相較于車企內部的設計、研發人員，來自用戶的真實反饋更能起到指導作用。正因如此，車企常常會將“用戶共創”列為品牌營銷重點，而北京現代，正是少有能身體力行的其中之一。
就拿此次活動上市的全新菲斯塔N Line來說，針對用戶詬病的外觀、內飾等設計痛點，新車全系提供了運動套件，前臉的熏黑飾條，側面的紅色卡鉗、熏黑外后視鏡，以及尾部的大尺寸擾流板和雙邊共四出排氣造型，營造出十足的“戰斗氣息”，很好地迎合了年輕人追求個性、新潮的審美喜好，頗有幾分“原廠改裝”的意味。
內飾層面，雙10.25英寸聯屏能夠滿足科技感的視覺效果和實用性的日常需求；而代替機械擋桿的按鍵式電子換擋機構，也在釋放車內寶貴空間的同時，帶來更加便捷的用車體驗；當然，還有物理按鍵處的紅色飾條點綴、皮/翻毛皮混搭座椅上的紅色縫線裝飾，賦予整車“畫龍點睛”般的靈魂之筆。最后，全系車型更換了最新的1.5T CVVD發動機，它在保留最大馬力200Ps的性能儲備之余，能為日常用車帶來更強的經濟性表現。
此外，面對用戶關于變速箱方面的建議，一同上市的第五代途勝L 8AT提供了1.5T+8AT的“黃金動力”組合，8AT變速箱在平順性、穩定性層面的先天優勢，有望令其在主流合資SUV市場中脫穎而出。相較老款，新款車型在變速箱升級、配置保持不變的情況下，價格并未上漲，足以看出其滿滿的誠意。
“向新”而行，三大舉措為2025保駕護航
“2025年達成年銷50萬輛以上銷售目標”。除了以上兩款煥然一新的車型外，在本次發布會中，吳周濤正式提出“2025向新計劃”；雖然這與月銷勉強破3萬臺的現狀有著較大差距，但目標明確的“三大舉措”，還是帶來了無限的可能。
關于產品轉型，北京現代將在未來3-5年內構建一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型的混動化矩陣，力爭到2025年實現燃油車全面混動化，達成產銷30萬輛規模；關于品牌向新，北京現代將引入全球暢銷的純電品牌，未來3年內投放4-5款純電車型，力爭達成產銷20萬輛規模；關于服務創新，北京現代將實現全系新產品搭載OTA技術，對車機系統進行無限、無流量遠程升級，帶來更加智能便捷的用車體驗。
沒有好高騖遠，沒有紙上談兵，北京現代齊頭并進的發展策略，成為未來三年品牌發展的指路明燈。
在此基礎之上，北京現代既能拓展逐步擴大的混動市場，平穩實現“大象轉身”；又能在基礎設施、消費理念較為成熟的階段下布局純電市場，穩固其在下一個時代的主導地位；同時還有智能化、人性化層面的服務升級，為其帶來更強的用戶粘性與品牌認同感，從而順利達成“年銷超50萬輛”的既定目標。
結語：時至今日，市場需求朝著年輕化、多元化的方向發展，車企如果無法探察消費趨勢、深挖需求痛點、迎合用戶喜好，便很容易會掉隊。慶幸的是，北京現代逐步找回了曾經那個敢想敢拼、不斷突破的自己，相信迎來20歲生日的北京現代，今后也會帶給我們更多的驚喜。
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