相較于承載著柴米油鹽的緊湊家轎、或是被貼上身份標(biāo)簽的豪華行政，B級轎車寄托著普通家庭提升出行品質(zhì)的厚望。在“消費(fèi)升級”的大背景下，這種熱忱被更多地激發(fā)出來。
毫無疑問，國內(nèi)的B級車市場從來都不缺乏綜合發(fā)展的“六邊形戰(zhàn)士”，尤其是在合資領(lǐng)域，B級轎車既是銷量支柱，更是門面擔(dān)當(dāng)。與其說是傾力打造品牌旗艦，其實(shí)它更像是車企彰顯造車?yán)砟睢⒃O(shè)計(jì)審美與前沿技術(shù)的最好舞臺。不過，既要領(lǐng)跑細(xì)分市場，又要貼合當(dāng)代用戶需求并非易事，而站在聚光燈下的“換代產(chǎn)品”，自然也會備受期待。
提到5月份的熱門車型，全新第11代雅閣已經(jīng)上市，引發(fā)不少消費(fèi)者持幣關(guān)注；此次產(chǎn)品由內(nèi)而外的升級，成為本田最新技術(shù)成果的體現(xiàn)。與此同時(shí)，新一代蒙迪歐超前的產(chǎn)品表現(xiàn)，也是B級車市場不可忽視的選項(xiàng)。二者相比，誰更符合年輕人的心意呢？在一番詳細(xì)對比之后，答案不言而喻。
始于顏值，運(yùn)動與科技的較量
早在2018年前后，國內(nèi)車市便由“增量時(shí)代”邁入“存量時(shí)代”，隨著競爭態(tài)勢的持續(xù)內(nèi)卷，迎合年輕用戶的顏值審美、突出差異化優(yōu)勢，成為近幾年經(jīng)久不衰的熱門話題。當(dāng)然，雅閣的優(yōu)雅、蒙迪歐的運(yùn)動，早已深入人心，但為品牌經(jīng)典注入全新精神內(nèi)核，依舊是換代車型逃不開的重任。
顯而易見，全新雅閣依舊延續(xù)了簡約、大氣的一貫理念，但與第10代車型不同的是，細(xì)長的LED大燈組、六邊形熏黑中網(wǎng)，賦予前臉更強(qiáng)的年輕屬性；而溜背車身、微微上揚(yáng)的鴨尾造型，更彰顯出類似轎跑的動感姿態(tài)。削弱商務(wù)感、強(qiáng)化運(yùn)動性，是全新雅閣向愈發(fā)年輕的消費(fèi)群體所拋出的“橄欖枝”。
相較而言，新一代蒙迪歐汲取了“東方美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，包括龍鱗格柵、貫穿式日行燈，以及隱藏式車門把手等超前設(shè)計(jì)，處處彰顯與眾不同。不僅如此，當(dāng)車輛解鎖時(shí)，如呼吸般上下擺動的中網(wǎng)鱗片，流水式點(diǎn)亮的日行燈，以及自動彈出的車門把手，營造出滿滿的用車儀式感，視覺效果也會更加突出。
相較于外觀局限于彰顯品位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)被寄予優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的厚望。先來看全新雅閣，10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，代表著當(dāng)下合資陣營的主流配置；而隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，旋鈕機(jī)構(gòu)、實(shí)用物理按鍵的保留，更成為新能源時(shí)代下，寄托著追求操控的最后一份情懷。
不過，新一代蒙迪歐的內(nèi)飾頗有“All In”智能時(shí)代的意味。單就12.3英寸全液晶儀表+27英寸中控屏連成一體來看，便能開辟出更多的娛樂場景；配合著最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，能夠營造出領(lǐng)跑時(shí)代的科技、便捷體驗(yàn)。還有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、皮/翻毛皮材質(zhì)座椅，整車的精致感與檔次感也將得到提升。
陷于空間，舒適與實(shí)用的取舍
若是從經(jīng)濟(jì)實(shí)用或者靈活方便的角度出發(fā)，緊湊家轎無疑是最佳選擇，本田凌派和福特福克斯，便是最直觀的例子。消費(fèi)者之所以選擇B級車，無疑看重其更為舒適、充裕的乘載空間，因此尺寸表現(xiàn)與乘用體驗(yàn)，便顯得極為重要。
作為換代產(chǎn)品，全新雅閣的車身尺寸為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，除車長大幅增加74mm外，其余數(shù)據(jù)較上一代車型基本保持不變；即便如此，依舊算是同級佼佼者。而新一代蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距達(dá)2945mm，除長度略有遜色外，在影響后排體驗(yàn)的寬度及軸距層面，理論上會更具優(yōu)勢。
不可否認(rèn)，舒適性是幾乎所有日系車的立足之本，作為其中標(biāo)桿，全新雅閣的表現(xiàn)大概率也不會令人失望；當(dāng)然，新一代蒙迪歐賦予車內(nèi)乘客更大的空間自由度，尤其是充裕的橫向尺寸，既保留了合適的社交距離，又避免了中間座椅形同雞肋，具備更強(qiáng)的實(shí)用性。
說到實(shí)用性，后備箱的重要性自然不言而喻，無論是逢年過節(jié)放置禮品，還是商務(wù)出行攜帶行李箱，均可謂失之毫厘差之千里。相較而言，全新雅閣插混版（e:PHEV）后備箱有著明顯凸起，容積僅有430L；而新一代蒙迪歐的后備箱容積則為520L，且支持后排座椅比例放倒，配合著較為規(guī)整的布局，在后備箱空間的選擇上，新一代蒙迪歐更能滿足日常用車過程中的大部分需求。
忠于性能，省錢與經(jīng)濟(jì)的側(cè)重
如果時(shí)間退回至五年前，“極致性能”和“享受成本”仍是站在選擇天平的兩端，想要二者兼得，頗有幾分理想主義色彩。但面對電驅(qū)時(shí)代和配置下探的發(fā)展趨勢，全新雅閣e:PHEV和新一代蒙迪歐帶來了截然不同、卻又殊途同歸的表現(xiàn)，當(dāng)代年輕人入手B級車，完全能夠?qū)崿F(xiàn)既要又要。
毫無疑問，全新雅閣e:PHEV承載著本田布局新能源領(lǐng)域的厚望，在2.0L+E-CVT混動系統(tǒng)加持下，其最大功率152kW，最大扭矩335N·m，積攢著充足的動力儲備。同時(shí)，純電續(xù)航里程82km、虧電油耗4.88L/100km的表現(xiàn)，更適合城區(qū)擁堵路況，令用車成本得到有效降低，總結(jié)來說就是一個(gè)字“省”。
相較而言，新一代蒙迪歐則全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8擋自動/8擋手自一體變速箱，最大功率175kW、最大扭矩376N·m的參數(shù)表現(xiàn)，較引入電驅(qū)系統(tǒng)的全新雅閣e:PHEV還要略勝一籌，因而也具備著6.5s破百的出眾表現(xiàn)。同時(shí)，其WLTC最低綜合油耗僅為7.11L/100km，且支持92號燃油，從“投入產(chǎn)出比”的角度來看，在燃油領(lǐng)域掌握著十足的話語權(quán)。
除此以外，全新雅閣e:PHEV“省錢”不假，但是結(jié)合其市場定位及技術(shù)門檻的角度來看，全新雅閣1.5T燃油版上市起售價(jià)17.98萬元，2.0L插混版起售價(jià)為22.58萬元；而新一代蒙迪歐則是15.98萬元起售，在對同價(jià)位普遍采用1.5T發(fā)動機(jī)的燃油產(chǎn)品造成威脅之余，更是兼顧極致性能和享受成本的理想選項(xiàng)。
針對全新雅閣2.0L插混和新一代蒙迪歐2.0T燃油的用車成本，不妨簡單算一筆賬。二者差價(jià)為6.6萬元、油耗差值2.23L/100km，若以純加油為補(bǔ)能方式、92號汽油油價(jià)7.5元/L計(jì)算，若要“省出”購車成本，需要累積行駛約39萬km。可見，插混車型是越開越省錢，但若是每年行駛里程不多，或是5年以內(nèi)有著換車打算的話，燃油車型或?qū)⒏呓?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。
結(jié)語：總的來說，全新雅閣的誕生，再度夯實(shí)了自身在B級車市場的標(biāo)桿地位，邁向插混領(lǐng)域的堅(jiān)定一步，也為消費(fèi)者提供了更為豐富的選擇。但針對追求智能、實(shí)用與質(zhì)價(jià)比的用戶來說，新一代蒙迪歐也是不可忽視的選項(xiàng)，均衡發(fā)展的產(chǎn)品力，深度迎合了年輕人的需求痛點(diǎn)。至于應(yīng)該怎么選，相信大家已經(jīng)心中有數(shù)了。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們