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就在12月5日24時，新一輪成品油調(diào)價窗口正式開啟，其中，92號汽油每升下調(diào)0.04元，按照家用車油箱容積50L計(jì)算，加滿能省2元錢。用不少車主的話來說：好像降了，但好像又沒降。

誠然，對于所有燃油車用戶而言，在油耗固定的前提下，油價漲跌將直接關(guān)乎到用車成本，即便心疼，但也無可奈何。相較而言，插混車型則具備“純電續(xù)航”能力，如果車主具備充電條件的話，在日常通勤中完全能夠視作“純電動車”使用；即便是在虧電情況下，普遍低于5L/100km的油耗，也能對油價的上漲形成對沖。

正因如此，善于精打細(xì)算的年輕人，越來越傾向于購買一輛插混車型，但縱覽市面上的選項(xiàng)，除了“限時優(yōu)惠”期間的秦PLUS DM-i將售價拉低至8.98萬元以外，基本很難在10萬元以下市場看到插混車。不過，正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，12月6日上市的五菱星光，便帶來了十足的驚喜。

就外觀來看，五菱星光一改印象中的家族式設(shè)計(jì)語言，半封閉式前臉、貫穿式日行燈，在迎合設(shè)計(jì)潮流的同時，具備較強(qiáng)的視覺辨識度；優(yōu)雅的車身曲線，以及半隱藏式門把手，則在優(yōu)化空氣動力學(xué)的同時，兼顧了實(shí)用屬性。就整車氣場而言，五菱星光雖說貼靠“商務(wù)感”有些牽強(qiáng)，但應(yīng)對家用場景再合適不過了。

說到家用，五菱星光的尺寸表現(xiàn)值得一提。就數(shù)據(jù)來看，其長寬高分別為4835/1860/1515（mm），軸距達(dá)到2800mm，算是一只腳跨進(jìn)了B級車市場；而前麥弗遜+后多連桿懸架組合，也注定其追求平穩(wěn)、舒適的駕乘屬性。值得一提的是，雖說外界將五菱星光定位為B級車，但五菱星光卻自定義為“A級家轎”；“扮豬吃老虎”也好，降維打擊也罷，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)具有較強(qiáng)的吸引力。

至于動力層面，五菱星光搭載了“五菱靈犀混動系統(tǒng)”，在發(fā)動機(jī)平臺熱效率高達(dá)43.2%、電機(jī)最高效率達(dá)到96.8%的出色表現(xiàn)之下，整車零百加速時間可達(dá)7.9s，虧電油耗最低也能達(dá)到3.98L/100km的水平。此外，根據(jù)高低配的不同，五菱星光的CLTC純電續(xù)航里程有70km和150km兩種版本，后者支持30分鐘快充，能夠擴(kuò)大純電使用場景，從而盡可能地降低出行成本。

除了外觀、尺寸和動力以外，配置水平也是年輕人購車的重要篩選標(biāo)準(zhǔn)，即便預(yù)算不多，但最起碼要足夠用。就五菱星光而言，其插混版全系共提供兩種配置，指導(dǎo)價分別為8.88萬元和10.58萬元；其中，入門級車型提供了倒車影像、定速巡航、7英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏、主駕電動座椅，以及電子旋鈕換擋、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能、后排出風(fēng)口。在“經(jīng)濟(jì)型家用車”市場中，這樣的表現(xiàn)足以算是厚道。

預(yù)算增加1.7萬元之后，五菱星光高配版除了CLTC純電續(xù)航里程翻倍，還升級了18英寸輪轂、360度全景影像、語音控制系統(tǒng)，8.8英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏，以及6喇叭揚(yáng)聲器，能夠帶來更加便捷、有趣、富有科技感的用車體驗(yàn)。至于中高端配置是否需要，五菱星光將選擇權(quán)交到用戶手中。

在很多人眼中，“年輕人的第一輛插混車”非秦PLUS DM-i莫屬，尤其是當(dāng)價格由“998”變?yōu)?ldquo;898”之后，更是打得所有燃油家轎措手不及。如此來看，五菱星光定價“888”并非心血來潮，既有對親民、務(wù)實(shí)的品牌基因的傳承，又承載著沖擊行業(yè)標(biāo)桿的厚望。當(dāng)然，無論是“898”還是“888”，各自都有著十足的亮點(diǎn)，至于五菱星光能否再創(chuàng)“爆款神話”，值得拭目以待。

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