質疑純電，理解純電，選擇純電。過去幾年，年輕人的選車觀發生了180度的大轉變。
曾幾何時，純電車型的核心賣點停留于購置稅減免、綠牌不限行，除了部分消費者勇當“首吃螃蟹者”外，多數人保持著“聲援”態度。不過，隨著技術持續發展、基建趨于完善，消費者的用車焦慮、需求痛點被逐一瓦解，與此同時，純電車型在用車成本、舒適配置和智能體驗等方面的優勢，受到越來越多都市白領、小康家庭的青睞。
每逢年底，往往是購車需求集中爆發點，預算10萬出頭考慮入手家用純電智能SUV的消費者，自然不占少數。一番篩選下來，去年四季度全新上市的哪吒X與持續暢銷的埃安AION Y，無疑成為該細分市場的熱門選項，至于二者應該怎么選？別著急下結論，看過下面的對比便能一目了然。
數據不分伯仲，細節打動人心
無論是大局已定的燃油市場，還是充滿未知的新能源領域，時代在變，但10萬級家用SUV作為“必爭之地”的戰略地位始終未變。歸根結底，家用SUV承載著普通消費者樸素且多元的家庭出行需求，而空間、舒適、實用等層面的表現，理應作為哪吒X與AION Y較量的第一項。
數據層面，哪吒X車長達到4619mm，軸距為2770mm，其縱向尺寸領先于包括AION Y在內的眾多同級車型，能夠令長途出行的后排乘客更放松，準備年貨、郊游露營時的后備廂裝載更自由。
同時，雖說AION Y車寬和車高占優，但哪吒X后備廂采用Loft分層設計，既能限制物品移動，又能釋放豎向置物空間，在滿員滿載情況下具有較強的實用性。
此外，在日常用車過程中，座椅是高頻接觸區域，其材質用料，舒適度、貼合度表現如何，與乘坐體驗息息相關。相較而言，AION Y根據配置不同提供織物、仿皮兩種座椅材質，就體感反饋、質感營造而言各有優劣。
哪吒X則全系標配80%軟包云舒座艙，整車皮質包覆面積達到了80%，高頻接觸區域100%應用皮質包覆，能滿足每位乘客的舒適需求；同級少見的一體式運動風格座椅，前/后排座椅發泡厚度分別達到82mm、95mm，則在激烈駕駛時提供側向支撐的實用之余，彰顯出更強的年輕、個性屬性。
眾所周知，得益于充足的電能儲備，純電車型除了滿足停車等人、午間小憩時自由開空調的需求，還拓展出更多豐富實用的場景。
其中，哪吒X全系標配行李廂12V電源接口、對外放電功能，支持電烤架、咖啡機及車載冰箱等電器，緊急情況下，甚至還能為其它純電車型反向充電；車內帶有最多前排2個/后排2個USB/Type-C接口，更能輕松滿足全車人的手機充電需求。而AION Y的對外放電功能并非標配，中低配車型選裝價格1000元；全系統一的前排1個/后排1個USB接口，也算是剛好夠用。
智能配置加持，平權成為王道
時至今日，汽車行業朝著智能化方向發展已成大勢所趨，雖說很多燃油車型同樣標榜“智能基因”，但從技術架構、軟硬件配置等層面來看，純電車型明顯更占優勢。當然，家用SUV的定位并不算高，如何平衡制造成本與技術普及的關系，兩款車型帶來了不同表現。
在硬件層面上，哪吒X全系搭載8.9英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏，同時匹配高通驍龍8155芯片和128GB車機存儲，既滿足了實用娛樂需求，又保證了系統的流暢體驗；而AION Y同樣標配10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏組合，但車機芯片則是高通驍龍6125，且車機存儲僅有16GB，屬于同級中規中矩的表現。
顯然，就滿足家用需求的角度來看，兩款車型均能帶來有別于燃油SUV的科技體驗，尤其是基礎智能配置的全系普及，非常值得好評。相較而言，作為“后來者”的哪吒X具有更強的領先屬性，短期內均保持著較強的科技競爭力，而AION Y則因為上市時間較早，仍留有迭代升級空間。
至于智能駕駛層面，AION Y全系僅指導價15.18萬元的高配車型提供L2級駕駛輔助功能，且包括自動泊車、遙控泊車仍需選裝；而指導價分別為13.68萬、14.68萬元的哪吒X 400/500車型均可選擇價值6000元的“智駕包”，其具備同級最多的19個高精度傳感器、具備滿足23項能力的L2+級駕駛輔助功能，令家庭用戶也能享受到越級體驗的魅力。
客觀來說，預算有限也好、習慣不同也罷，并非每位消費者都需要智能駕駛；但有意選擇智能駕駛功能的年輕人，肯定是為了追求安全、無憂的出行體驗。哪吒X的貼心之處，不僅在于將配置選擇權交給用戶，還以較低的門檻實現“科技平權”，因而更容易獲得消費者的好感與認同。
底盤功底扎實，質感才能出眾
近年來，高端新能源市場帶火了“軟件定義汽車”的概念，但想要實現這一目的，不僅依賴軟件系統的迭代，還需要出眾硬件配置的加持。回歸到家用SUV，或許其“進化能力”稍顯薄弱，但底盤在結構設計層面的積淀，依舊能夠夯實產品的舒適、操控底色。
具體來看，哪吒X和AION Y均采用了前麥弗遜式獨立懸架和前置前驅系統，相較于眾多后驅純電車型而言，能夠更好應對雨雪天氣下的濕滑路面。相較而言，AION Y采用了后扭力梁非獨立懸架，其優勢在于結構緊湊，維修簡單，屬于入門級市場的常見選項；而哪吒X則不計成本地引入后多連桿獨立懸架，在進一步優化乘坐舒適性之余，更為激烈駕駛提供了穩定支撐。
當然，如果透過結構看用料，更能體會出兩者的差別。其中，AION Y采用4點焊接的框式前副車架，前控制臂采用單層鋼板結構，依托廣汽集團的技術積淀，其產品的質量、安全足以令人放心。而哪吒X則用上了6點硬連接的組合框式前副車架，前控制臂為大尺寸雙層鋼板焊接結構，精心的設計與厚道的用料，會令產品的長期穩定性更有保障。
值得一提的是，不同于AION Y專注于家用出行場景，哪吒汽車攜手國際知名的英國米拉底盤調教團隊，賦予哪吒X兼顧舒適與運動屬性，滿足家用和操控需求的駕乘質感；同時，超過160萬公里驗證里程、超過300臺驗證車輛，覆蓋高速、沙石和冰雪路況，經歷極寒、干熱和濕熱環境的考驗，也令哪吒X具備著穩定的品質背書。
結語：在過去的2023年，埃安品牌累計銷量超過48萬輛，同時迎來百萬銷量的里程碑，雖說背后離不開網約車市場的助力，但足以證明其產品力有目共睹；而哪吒汽車則在產品結構優化、加速海外布局、浩智2.0技術品牌落地，以及加強現金流管理等方面獲得顯著成效，為接下來的快速發展打好了地基。
如此來看，哪吒X與AION Y之間的較量，其實更像是行業新秀對行業老將的沖擊。“老將”有積累，在“消費慣性”之下大概率不會出錯；而“新秀”有沖勁，在技術、體驗等層面往往能帶來更多驚喜。至于應該怎么選，想必答案已經非常明顯了。
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