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單就國內車市來看，大部分車型均遵循著“一年一改款，四年一換代”的產品發展規劃。前者局限于產品的外觀、配置層面做出微調，以增強產品的市場競爭力；后者則主要針對尺寸、動力等底層性能進行升級，從而緊跟時代的技術潮流。當然，凡事都有例外，對于極為“滯銷”和“暢銷”的產品來說，換代和改款似乎全看車企心情。

毫無疑問，相較于滯銷車型的久不改款，逐步淹沒在全新車型的“信息轟炸”之下，暢銷車型即便沒有新款上市，仍能成為各自領域內繞不開的選擇。就拿比亞迪宋PLUS新能源來說，自2021年3月上市以來，它在很長一段時間內均保持著“供不應求”的市場反饋，相較于促進銷量，提升產能才是其面臨的最大難題。

如今，兩年時間過去了，雖說宋PLUS新能源的在售車型仍為“2021款”，但并不妨礙其平均月銷輕松達到3萬輛左右。不過，在最近兩個月的新車申報信息中，新款宋PLUS EV、DM-i的外觀設計先后公布，而最新流傳出的內飾諜照，也令新車的產品信息變得愈發清晰。

對于現款宋PLUS新能源來說，無論是從產品命名，還是就設計風格來看，均屬于實打實的“王朝系列”，但或許是出于平衡王朝/海洋網絡的銷量，它實際是在海洋網絡銷售。顯然，新款宋PLUS新能源在外觀上更加符合“海洋系列”優雅、時尚的家族式設計語言，除了全新造型的前后大燈、弱化進氣格柵視覺效果以外，車標也采用了類似海豹、護衛艦07的設計。根據申報信息中的“選裝字標”實拍來看，不排除其將更名“護衛艦05”的可能。

關于內飾諜照，宋PLUS新能源基本延續了現款車型的整體風格，包括懸浮式中控大屏、矩形空調出風口，依舊是熟悉的設計。不同的是，新車在采用原有的三幅式方向盤之余，中心處的原有漢字標換成了藝術化的“BYD”字母；現有的電子擋把，被更加精致、小巧的水晶擋把所代替；同時，物理按鍵區域變得更加緊湊，對于提升前排的空間利用率也會有所幫助。

當然，相較于外觀設計的“脫胎換骨”，新款宋PLUS新能源在內飾層面的變化較為有限，但也會對于駕駛、使用體驗帶來一定程度的優化。針對全新內飾，有網友覺得整體布局更加簡潔、大氣，迎合了時代的設計潮流；也有網友覺得有些“用力過猛”，不符合自身的審美喜好。這也難怪，看慣了現款宋PLUS新能源，新款的到來難免要令人適應一段時間。

不過，從核心競爭優勢層面來看，無論是比亞迪年銷百萬的市場體量，還是宋PLUS新能源作為品牌銷量標桿的重要意義，其綜合產品力也會變得越來越強。即便網絡上對于新款宋PLUS新能源的評價褒貶不一，但回歸到終端市場，其依舊是15萬級插混SUV的熱門選項。至于新款宋PLUS新能源是否會在配置、價格層面帶來更多驚喜，我們不妨拭目以待。

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