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在過去很長一段時間里，皮卡車型在中國車市均被視作“定位尷尬”的存在。一方面，皮卡車型并非法定意義上的“乘用車”，因此在通行范圍、報廢年限等方面受到諸多限制；另一方面，受根深蒂固的“工具車”印象影響，中低端皮卡很難獲得消費認同，而承載著情懷的福特猛禽、豐田坦途等進口皮卡，則因高昂的售價而淪為少部分人的“大玩具”。

皮卡市場的風向轉變，其實集中在最近五年。得益于自主品牌在動力系統、底盤調教等方面的經驗積累，國產皮卡在穩定性、可靠性方面獲得信任背書；而具備智能化、彰顯精致感的產品設計理念，也令皮卡車型更加貼合家用需求。再加上自駕、露營、垂釣、越野等用車場景的普及，皮卡車型終于迎來屬于自己的“黃金時代”。

當然，提到皮卡車型，相信很多人會不自覺地聯想到長城炮，其針對商用、家用、越野等細分場景推出的多款車型，幾乎成為消費者選購皮卡時繞不開的選項。不過，最近上市的長安覽拓者·探索版，以16.99萬-17.59萬元的官方指導價將對手瞄準了越野炮，至于其實力如何，在深入了解之后便能找到答案。

從某種程度上來看，如今的皮卡車型不僅僅是一款車，更像是生活態度的表達，而整車的顏值設計，無疑最能彰顯車主的審美與喜好。相較于普通版，長安覽拓者·探索版采用了熏黑中網、前后運動保險杠，具有更強的視覺攻擊力；而涉水喉、熏黑輪眉及鎂鋁合金下護板，則在突出“野性基因”的同時，更加貼合野外用車場景。

不同于城區簡單的鋪裝路面，野外駕車行駛，往往會遇到復雜的砂石、泥地等路況，此時車輛的動力表現和脫困能力，便顯得非常重要。就整車性能來看，其搭載了藍鯨2.0T高壓直噴發動機+采埃孚8AT變速箱，既能爆發出最大390N•m的峰值扭矩，又能平順、及時地完成檔位切換，應對各個場景下的動力需求。此外，還有博格華納四驅系統和國際專家的底盤調教，能夠帶來更加出色的行駛質感和更富樂趣的操控體驗。

除了越野性能過硬以外，長安覽拓者·探索版還考慮到了深度自駕愛好者的用車需求。首先，車輛配備了雙段開啟多功能尾門，既能方便裝載桿狀行李，又能方便用戶上下后斗；其次，原廠自帶拖車鉤，具備2.5噸拖拽能力，能夠合規地攜帶房車、游艇等“大件行李”；另外，原廠還自帶14000磅前拖拽能力的電動絞盤，無論是野外救援還是自救，都能在極端場景下一解燃眉之急。

從硬核實力的角度來看，長安覽拓者·探索版無疑是十分“稱職”的，網友將其稱作長安版“猛禽”，頗有幾分道理。但與傳統意義上的“豪華皮卡”不同，新車在智能配置上的表現，也能帶給人眼前一亮的感覺。

就內飾而言，新車配備了12.3英寸雙聯屏，能夠在途中小憩時豐富娛樂場景；而360°全景影像+180°透明底盤，也能很好地消除視覺盲區，令城區停車、野外脫困更加安全。此外還有主副駕電動座椅、等離子空氣凈化系統、車載KTV等配置，帶來不輸家用車的智能、舒適體驗。

正如“長安皮卡價值宣言”所說的那樣，長安皮卡的使命，在于“與用戶共享、共創、共建向往的皮卡生活”，而挖掘需求痛點、迎合用車需求，也正是長安覽拓者·探索版誕生的意義所在。值得一提的是，長安還將于第四季度推出“全球首款超級增程皮卡”，其未來的市場表現，也非常值得期待。

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