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提到汽車行業的“營銷學大師”，不少人都會想到小米汽車。無論是“化普通為神奇”的物理按鍵、半隱藏式門把手，還是“數據驚人”的9100t大壓鑄機和“還未上車”的V8s高轉速電機，都能引發消費者無限遐想，頗有幾分“后浪推前浪，前浪被拍到沙灘上”的氣勢。

毫無疑問，縱覽各行各業，創新、突破都是推動技術變革的原動力。但相較于后期的“包裝”，如何在產品的普適性、實用性層面實現突破，才是引領整個行業進步的關鍵。顯然，如果說小米的營銷能力足以勝任傳統車企“師傅”的話，那在技術領域，比亞迪最新推出的全新一代e平臺3.0 Evo及首搭車型海獅07 EV，則將給所有新勢力“上一課”。

作為一款中型都市純電SUV，海獅07 EV指導價為18.98萬-23.98萬元，對手不用避諱，正是常年霸占SUV銷冠的特斯拉Model Y。相較于后者，海獅07 EV具備較低的入手門檻，但20萬元左右的價格，同樣觸碰到消費者的“選擇敏感區”。海獅07 EV的含金量有多高？想必是不少人都關心的問題。

自新能源車型誕生之初，“續航焦慮”便縈繞在車主心中，相較于持續完善的充電基建，近兩年愈發火熱的800V高壓平臺才是更有效的“定心丸”。

然而，不同于新勢力將其視作核心賣點，比亞迪早在2015年便將技術應用在唐DM、秦EV車型上；而基于e平臺3.0 Evo的海獅07 EV，更能實現全場景的大功率充電，將10-80% SOC的充電時間縮短至25分鐘。配合著溫度控制和能量管理系統，海獅07 EV能進一步增強低溫續航能力，有效增強了北方用戶在冬季用車的信心。

憑借電動機高轉速先天優勢，市面上的純電動車型普遍具備出眾的“0-50km/h”加速能力，但如何實現極速更高、穩定性更強，則考驗著車企的底層研發能力。為此，海獅07 EV搭載了23000rpm全球量產最高轉速電機，最高時速可達225km/h，無論是從后半段提速的駕駛樂趣，還是高速避險的安全性角度來看，都能帶來更多保障。

而說到安全，海獅07 EV同樣是不遺余力。首先，整車采用了CTB安全架構，配合刀片電池的結構剛性和化學穩定性，成為可靠的安全背書；同時，全系標配含“前排中間氣囊”在內的11個安全氣囊，一視同仁的守護，奠定了車型的安全基因。此外，海獅07 EV還提供了DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統，能夠實現自動上下匝道、主動避障等功能，除了減輕長途駕駛的疲勞感外，對于高速行車也提供了多一份守護。

當然，海獅07 EV在出眾的技術積淀之余，同樣懂得用戶所需。除了凌厲的外觀、富有科技感的內飾以外，其車長4830mm、軸距2930mm，能夠滿足家用出行、自駕旅行的舒適性、裝載能力需求。同時，包括電動后備箱、前排座椅加熱/通風、12喇叭丹拿音響，甚至是FSD頻率可變阻尼減振器等100項功能全系標配，更是展現出明顯誠意。此時回頭再看價格貴不貴，答案一目了然。

春節過后，比亞迪旗下的主力車型快速改款“榮耀版”，引發新一輪的價格戰；如今恍然大悟，那樣的做法是為了給全新車型“讓路”，海獅07 EV的到來，便是比亞迪吹響“技術戰”的號角。即便不擅長營銷，比亞迪去年依舊實現了“產銷300萬輛”的傲人成績，而在滾雪球般的優勢之下，今年的表現同樣有望帶來驚喜。

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