在國內汽車文化逐漸成型的今天，車主對于車輛的性能高低、配置好壞越來越了解，這種變化將進一步加速中國車市進入優勝劣汰的“后半場”，從“金九”的銷量數據方面就可見一斑。
不得不承認，9月份的車市銷量并沒有出現很多人預想的“井噴式”增長，依舊不慍不火的市場大環境，使得這個銷售旺季也略顯冷清，可見很多車主對于買車這件事還是相當謹慎；但是，車市中不乏有銷量喜人的車型，就拿長安CS75PLUS而言，它就可謂是一款能令人喜歡到“失去理智”的車型。
此前，早有聽聞長安CS75PLUS作為中端車型的“價格屠夫”名號，尤其是國際化的外觀、豪華級的內飾得以吸粉無數，以致于達到“供不應求”的局面，令人倍感期待。10月29日至11月2日，“這一刻，見未來”長安CS75PLUS區域媒體試駕體驗之旅（華中站）活動在歷經山東曲阜，河南開封、洛陽，山西運城后，完美收官。而汽車情報新媒體受邀參加并深度體驗CS75PLUS后，對于這款車也有了更為深刻的認識。
猶記得，長安CS75PLUS于成都車展上市時，請來了陳坤為其代言。作為影視、歌壇雙棲明星，即使陳坤為人低調，但依舊掩蓋不住其散發的魅力，雖說已過不惑之年，但是超高顏值依舊可以秒殺眾多“小鮮肉”。當然，號稱“十年不過時”的長安CS75PLUS，在顏值方面同樣有此實力，尤其是在看到實車時，更令人堅定了這一想法。
前臉方面，蝶翼式的進氣格柵沉穩而大氣，與兩邊粗獷的副進氣格柵形成很好的呼應，營造出一種不怒自威的感覺，非常有氣勢；此外，犀利的大燈搭配上連接左右的貫穿式燈帶，頗具藝術感，這種新穎的設計使其成為自主品牌中的一股清流，非常具有辨識度。
在車身側面，高于門把手的腰線從前翼子板貫穿至尾燈，使得整車更為修長，同時也盡顯肌肉感，再加上側裙的紅色點綴，前翼子板上的“S”標志，更為整車增添了不少年輕與活力。繞到車身尾部，官方宣稱的“鳳凰火焰”尾燈確實非常新潮，搭配上兩點式的高位剎車燈、雙邊共四處排氣管，制造出不少驚喜。正是這樣超前的設計，才給了長安CS75PLUS宣稱“十年不過時”的底氣。
當然，坐進車內后，長安CS75PLUS豪華內飾給我留下的印象才是最為深刻的。就以筆者試駕乘的2.0T自動旗艦型車型而言，無論是“上黑下紅”的內飾格調、雙12.3英寸液晶大屏+信息顯示屏的“三聯屏”設計，亦或是運動、豪華的皮質座椅，無時無刻不展現出科技感與豪華感的完美融合，更包含了濃濃的青春氣息。
作為一款家用SUV，車輛除了顏值以外，更少不了有寬大的空間，在這方面，長安CS75PLUS依舊展現出不俗實力。單從尺寸方面來看，長安CS75PLUS的長寬高分別為4670/1865/1710（mm），軸距更是達到了2710mm的“A+級”水平，后排地板也幾乎純平。整車在確保前、后排擁有舒適乘坐空間的同時，后備箱還能留有充足的裝載空間，即使車主長途旅行需要帶著大包小包，也完全不在話下。
本次試駕之旅中，車隊分別打卡了曲阜尼山圣境、開封清明上河園、洛陽龍門石窟等景點，每當駐車停留時，總有不少人前來了解詢問，在看到豪華內飾、得知不足11萬元的起售價格后，更是產生濃厚的興趣，直呼：真值。不得不承認，這種情況出現的原因，很大一部分都是得益于長安CS75PLUS超高的內外顏值，這種國際化水平的設計，“十年不過時”的底氣，注定會給長安CS75PLUS媲美合資車型的實力。
值得一體的是，因為安第斯灰、星際藍等顏色受到車主的爭相追捧，因此在部分地區一度造成供不應求的情況，不少之前對這款車有了解的路人追問：啥時候能買到現車？與此同時，早前長安汽車已發布公告，把優先購買長安CS75PLUS的機會讓給外部客戶，更其誠意所在。
結語：在一段愛情當中，“始于顏值，陷于才華，忠于人品”無疑是最美好的結局，而其之所以能夠實現，少不了眾人對于美好事物的共同喜愛。同樣的，長安CS75PLUS在升級顏值、優化內飾的同時，也激發了路人更想了解它的動力，由此可見，長安CS75PLUS已經具備成為爆款的種種潛質了。
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