作為一款擁有“明日座駕”之稱的車型，長安CS75PLUS在靜態(tài)方面的表現(xiàn)確實比較令人滿意，無論是超高顏值還是豪華內(nèi)飾，都能夠獲得大多數(shù)車主的“芳心”。但是，一款車到底值不值得買，起主導(dǎo)因素的還應(yīng)在于整車的駕乘體驗，這也是筆者在為期四天試駕體驗過程中，對于長安CS75PLUS最深刻的體會。
日常用車體驗的感受如何，動力系統(tǒng)的好壞絕對能起到?jīng)Q定性的作用，因此，在試駕過程中，筆者就著重關(guān)注了長安CS75PLUS動力方面的表現(xiàn)。就以試駕的2.0T自動旗艦型車型而言，它搭載的是2.0T+8AT的動力組合，賬面233匹馬力、360N·m的扭矩相當(dāng)吸引人，在實際駕駛的過程中，也并沒有令人感到失望。
眾所周知，在市區(qū)內(nèi)行駛時，頻繁啟停是避免不了的，而一款發(fā)動機(jī)調(diào)校的好壞，也將直接影響到駕駛的舒適感。具體到車型來看，長安CS75PLUS的油門能控制線性的動力輸出，既不用擔(dān)心起步太慢被加塞，也不用擔(dān)心跟車過近而追尾，給人一種值得信賴的操縱感，表現(xiàn)相對比較不錯。
而在高速上行駛時，2.0T發(fā)動機(jī)更是展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢。在均勻加速的過程中，發(fā)動機(jī)幾乎不會產(chǎn)生劇烈的轟鳴聲，充足的動力儲備完全能夠給車主極致的提速感受，超車、巡航都讓人感到非常輕松，而高速上的百公里油耗也不過8L出頭，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在試駕結(jié)束后，連車上對動力百般挑剔的老司機(jī)，也都忍不住為這款車點(diǎn)贊。
此外，長安CS75PLUS還提供了1.5T+6AT和1.5T+6MT兩種動力可供選擇，以滿足更多車主的購車喜好。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到178匹，搭配上愛信第三代6AT變速箱，依舊能夠在道路上展現(xiàn)出不錯的駕駛感受，如果對于動力要求沒那么高的話，這樣的動力組合也完全能夠應(yīng)付日常使用了。再搭配上前后獨(dú)懸的懸掛系統(tǒng)，更能使整車的駕乘體驗更上一個檔次。
當(dāng)然，除了動力系統(tǒng)以外，在試駕過程中，整車的安全配置也給筆者留下了深刻的印象，尤其是在數(shù)個小時的高速路途中，更是發(fā)揮出巨大的作用。得益于搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等系統(tǒng)，儀表盤上能夠清楚地顯示跟車距離、道路限速、前后車輛分布，同時還能夠主動躲避危險，進(jìn)而提升整車的安全性。不得不說，這對于新手車主而言，絕對稱得上是一個“福音”。
除了安全配置以外，輔助配置的進(jìn)一步下探才是長安CS75PLUS的優(yōu)勢所在。總體來看，即使是10.69萬元起售的“低配”車型，也已配備倒車影像、電動天窗、7英寸+12.3英寸的液晶大屏，可謂是入門即達(dá)到同級車型的頂配水平。而在高配車型上，它更是擁有360°全景影像、可開啟全景天窗、雙12.3英寸+信息顯示屏的“三連屏”組合，使用車過程更為便利的同時，也給整個行程增添了很多樂趣。
此外，在人車互聯(lián)方面，長安CS75PLUS在同級車型中同樣具備不俗實力。得益于全系車型均擁有語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能，所有車主都能夠一步進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)汽車”時代；而私家車的日常使用，也從“乘坐享受”步入至“精神享受”的層面，極大地改變了普通的用車生活。
結(jié)語：在經(jīng)過為期四天的深度體驗后，筆者深刻地意識到，長安CS75PLU的誕生并不是偶然，其中有著長安十年如一日的技術(shù)積淀，有著長安想用戶之所想的務(wù)實追求，在長安CS75那個已經(jīng)非常高的跳板之上，長安CS75PLUS理所當(dāng)然地更上一層樓。在將高端配置進(jìn)一步下探的過程中，長安CS75PLUS正在逐步改變更多人的用車生活，這時候筆者才明白，這正是“明日座駕”的精髓所在。
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