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現(xiàn)場(chǎng)

吉利星瑞油耗實(shí)測(cè),100km油耗不到7L,途中還發(fā)現(xiàn)了意外驚喜?

字號(hào)+ 作者:auto-qbz 來(lái)源:未知 2021-05-13 16:21 點(diǎn)擊: 我要評(píng)論( )

提起吉利星瑞,相信多數(shù)消費(fèi)者都不會(huì)感到陌生。自去年11月上市以來(lái),這款軸距2800mm的A+級(jí)轎車一直保持著較高的熱度,居高不下的銷量就是最好的體現(xiàn)。在今年4月中,吉利汽車總銷量為100331輛,其中星瑞共銷售10387輛,占據(jù)總銷量的10%左右,僅次于國(guó)民轎車帝

提起吉利星瑞,相信多數(shù)消費(fèi)者都不會(huì)感到陌生。自去年11月上市以來(lái),這款軸距2800mm的A+級(jí)轎車一直保持著較高的熱度,居高不下的銷量就是最好的體現(xiàn)。在今年4月中,吉利汽車總銷量為100331輛,其中星瑞共銷售10387輛,占據(jù)總銷量的10%左右,僅次于國(guó)民轎車帝豪。

星瑞的大賣與它本身的優(yōu)點(diǎn)有著密不可分的關(guān)系。首先是外觀上,經(jīng)典的天青釉(藍(lán)色)配色擁有較高的辨識(shí)度,流暢的線條勾勒出優(yōu)雅的氣質(zhì)。在內(nèi)飾方面,星瑞全系標(biāo)配多功能方向盤和仿皮座椅,可OTA升級(jí)的中控大屏內(nèi)置了智能化的GKUI系統(tǒng),豐富的功能帶來(lái)了不錯(cuò)的交互體驗(yàn)。而在動(dòng)力方面,星瑞搭載了2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合,最大馬力190Ps,最大扭矩300N·m。

看到這里,相信不少朋友會(huì)說(shuō):2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定費(fèi)不少油吧。其實(shí)不然,在官網(wǎng)上我們可以清楚地看到,星瑞工信部綜合油耗為6.7L/100km。當(dāng)然,為了讓大家心服口服,5月12日,“吉利星瑞趣味挑戰(zhàn)賽”在鄭州正式啟動(dòng),本次活動(dòng)的主要目的是驗(yàn)證星瑞100km的真實(shí)油耗。

活動(dòng)當(dāng)天,吉利共邀請(qǐng)了多家媒體參加挑戰(zhàn),4人為一組。從河南博潤(rùn)展廳開(kāi)始出發(fā),在經(jīng)過(guò)市區(qū)、高架、高速等近100km的復(fù)雜路況后,多組媒體均以低于7L/100km的油耗完成了挑戰(zhàn)。

優(yōu)秀的動(dòng)力組成

眾所周知,汽車油耗大體與個(gè)人因素、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱有關(guān)。個(gè)人因素不必多說(shuō),錯(cuò)檔駕駛、頻繁剎車等不良的駕駛習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致油耗上升。其中,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的優(yōu)劣直接決定了汽車的燃油效果,星瑞就是依靠這兩點(diǎn)將油耗控制在7L/100km以下的。

根據(jù)官方資料顯示,星瑞采用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸與氣門均是4個(gè),燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為雙頂置凸輪軸(DOHC)設(shè)計(jì),新鮮空氣更容易進(jìn)入,排放效率自然更好。在工藝方面,該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的中置直噴渦輪增壓技術(shù),更準(zhǔn)確的噴油量和更完全的燃油霧化,提升了汽車的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在吉利的調(diào)校下,星瑞高效7DCT變速器傳動(dòng)效率最高可達(dá)97%,發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)/分便可渦輪介入,1400轉(zhuǎn)/分即可達(dá)到最大扭矩,0至100km/h僅需7.9s,強(qiáng)勁動(dòng)力瞬時(shí)呈現(xiàn),換擋時(shí)間僅需0.2s。

出色的底盤構(gòu)造

基于CMA架構(gòu)的星瑞,除了高扭矩、低油耗外,其舒適程度同樣令我印象深刻。當(dāng)時(shí)我就在想,為什么星瑞的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以如此出色。當(dāng)我翻閱資料后才發(fā)現(xiàn),原來(lái)星瑞在底盤構(gòu)造方面大有乾坤。

出于家用轎車的考慮,星瑞前懸架為常見(jiàn)的麥弗遜式,后懸架為抓地較強(qiáng)的多連桿式, 4輪互不影響的獨(dú)立懸架構(gòu)造要比非獨(dú)立懸架舒適性更好,操控性更強(qiáng)。

雖然麥弗遜式獨(dú)立懸架技術(shù)含量并不是很高,抗剎車點(diǎn)頭效果也較為一般,但它具有質(zhì)量輕、體積小的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。正因如此,星瑞響應(yīng)速度較為靈敏,駕駛艙空間也頗為充足。

在助力類型方面,星瑞采用的是德國(guó)采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是,DP-EPS配置了兩組帶有小齒輪軸的齒條。在電子控制下,雙小齒輪軸靈活性與精準(zhǔn)性極高,燃油消耗最高可減少4%,二氧化碳的排放量也會(huì)有所減少。

結(jié)語(yǔ):面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng),吉利星瑞以“顛覆者”的身份打破了人們對(duì)10萬(wàn)級(jí)家轎的認(rèn)知。在2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)和CMA架構(gòu)的加持下,星瑞為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了全新的選擇。如果你想對(duì)星瑞有進(jìn)一步了解,不妨關(guān)注一下5月16日的“鄭州星瑞擂臺(tái)挑戰(zhàn)賽”,7大比拼項(xiàng)目歡迎各位前來(lái)參賽。

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