時間回到7年前，也就是2014年。當(dāng)時的合資SUV市場競爭已經(jīng)非常激烈。不過，銷量排行卻也異常穩(wěn)定，尤其在20-30萬這個細(xì)分市場里，上汽大眾的途觀基本上形成了“一手遮天”的局面。雖然也時不時
直到下半年，別克推出了昂科威。面對途觀，雖然昂科威沒能達(dá)到一上市就取得壓倒性勝利，但至少成功的從杯中分了一大杯羹。而且，經(jīng)過了多年明爭暗斗，時至今日，昂科威依然有著不俗的成績。就拿5月份的銷量數(shù)據(jù)來看，征戰(zhàn)多年的昂科威依然能取得單月10947輛的成績，這對于這么一位“老將”而言，已經(jīng)實(shí)屬不易。
如今，為了滿足當(dāng)下
首先，我們先從第二個問題開始聊�？陀^而言，現(xiàn)款昂科威的上市時間確實(shí)已經(jīng)足夠久了。所以，推出換代車型來接替是必然的事情。不過，很多人都認(rèn)為前期推出的昂科威S會是接替昂科威的。但在我看來，昂科威S不足以一肩挑起這個重?fù)?dān)，畢竟昂科威S定位更小眾。所以，更合理的方案是一分為二，昂科威PLUS負(fù)責(zé)全能，昂科威S負(fù)責(zé)小眾個性。不過，關(guān)于昂科威是否會停產(chǎn)的問題，還很難說。畢竟昂科威現(xiàn)在的主銷車型是1.5T，而昂科威PLUS則為2.0T車型，其實(shí)從定位和售價方面還是有明顯
接下來，我們來聊聊昂科威PLUS到底值不值得買。這里，我們分成幾點(diǎn)來說。首先，昂科威PLUS的這個“PLUS”不同于很多車型象征性提升配置的那種敷衍。而是真正由內(nèi)而外的提升。
比如外觀，它和昂科威基本上完全不同。整體風(fēng)格上倒是和昂科威S非常接近，不過，尺寸方面卻遠(yuǎn)超昂科威S，長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距達(dá)到了2883mm。這個尺寸，基本上比途觀L要大一小圈。這也就意味著它在同級都是高水準(zhǔn)了。最后在外觀方面說一點(diǎn)我個人的小建議，如果追求豪華感，請務(wù)必提高到艾維亞版，各種精致設(shè)計的加持，豪華車的氣質(zhì)完全出來了。
第二點(diǎn)，就是大家比較關(guān)心的座椅布局。這輛車在上市之前我已經(jīng)去當(dāng)?shù)?S店體驗(yàn)過了。體驗(yàn)的展車就是一臺7座的艾維亞版。說實(shí)話，基于軸距的限制，你最好還是不要幻想它有多么夸張的第三排空間。我親身體驗(yàn)過之后，基本上就是
再就是內(nèi)飾，也以我近距離體驗(yàn)過的艾維亞版為例吧。內(nèi)飾整體來說很精致，而且艾維亞版還有專屬的兩個內(nèi)飾顏色，我體驗(yàn)的是黑色的那套。不過看圖片，象牙白或許會更有質(zhì)感。做工方面，依然保證了別克的高水準(zhǔn)，縫線、真皮、軟塑料都給安排
最后就是配置，作為“PLUS”你基本上不用考慮它的配置會不會不夠用。就拿我體驗(yàn)的那臺艾維亞版來說，氛圍燈、座椅通風(fēng)加熱、LED大燈、全景天窗、流媒體后視鏡、全景影像、真皮座椅、大屏、BOSE音響等等該有的都有了。但唯一讓我覺得有點(diǎn)遺憾的是，這么新的車了，怎么還沒配備全液晶儀表？半液晶的雖然使用很便利，但的確有些差點(diǎn)意思。
動力方面，昂科威PLUS用的是一套2.0T+48V的動力系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，最大馬力237匹最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，而且艾維亞版還配備了CDC減震系統(tǒng)，無論是參數(shù)和機(jī)械素質(zhì)都算是高水準(zhǔn)了。
結(jié)語：說實(shí)話，整體來說，我認(rèn)為昂科威PLUS這次的提升還是比較明顯的。尤其是氣質(zhì)，整車比較明顯的精致感在這個級別還是非常顯眼的。所以，你如果只是想找一臺偶爾能7座應(yīng)急的SUV，也許你可以去看看那些日系SUV。但如果你想在滿足這一條件的前提下追求一些生活的品質(zhì)感，昂科威PLUS也許是這個級別最合適的選擇。
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