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面對全球消費年輕化的趨勢，傳承百年運動基因的MG一直走在年輕化的前列，深受全球消費者喜愛。每7臺中國出海車，就有1臺是MG，連續3年穩坐中國單一品牌海外銷量第一寶座。

可以說，MG的年輕化深入人心。在MG看來，年輕化意味著“最強行業上限、最雅格調品位、最快溝通響應、最硬生活方式”，意味著要與全球汽車品牌對標，對“運動”和“優雅”進行全新解讀和詮釋，把洞察用戶做到極致，讓其感受到“酷、有態度、與眾不同”的生活方式。 

對于MG來說，這些不是口號，是融入品牌、與生俱來的DNA。8月17日，MG黑標正式發布，這是品牌年輕化戰略進階必經之路。同時，MG黑標首款車型MG7首發亮相。官方稱，MG7定位至美頂格轎跑，完美詮釋“與極致較真”的美感和性能。那么，這款車究竟如何呢？

MG7由上汽全球設計團隊聯手打造，打破傳統九宮格布局，采用了純正跑車感的前臉構形，配合科技感的全新數字獵瞳大燈和豹爪般的矩陣格柵，既保留了經典運動設計的感性力，又不乏數字科技感。側面簡潔完整、落差豐富，溜背式設計繼承了MG家族特色，流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應，讓整車重心下壓，最終收尾于貫穿尾燈。尾部三段式主動運動尾翼是一大亮點，當速度破百后，尾翼自動上升打開，提供更穩定的駕控表現，滿足全面的駕駛場景需求；四出尾排設計霸氣外露，給人一種超跑的即視感。 

另外，MG7采用無框車門結構，沒有車門邊框阻隔，讓車門與整車設計更好地融為一體，將超跑風范拉滿。這款車還帶來了全新的翡冷翠外觀色，源自日光灑在雨林瞬間的色彩，視覺效果更好，為年輕人提供多元化的選擇。

MG7的內飾看上去很高級，融合了運動型格與奢華質感。一整塊麂皮絨IP面板、33英寸一體式懸浮觸摸大屏、貫穿整個前艙的電鍍飾條，錯落層疊。位于左側的運動專屬副屏整合了排氣聲浪、電子差速鎖等特殊功能。豪車專享Dinamica®的內飾材質和Silk·Nappa真皮拼接，帶來超強包裹感。內飾色彩上，MG7提供了“赤霞朱”、“孔雀森林”兩套非常獨特的設計主題，符合年輕人的口味。 

動力方面，MG7搭載上汽全新一代2.0T發動機，可輸出192kW峰值功率和405N·m最大扭矩，百公里加速僅為6.5秒。這樣的數據表現源于11項上汽自主核心技術，其中VGT可變截面渦輪增壓技術的運用，能完美解決渦輪增壓發動機所有痛點，在不同工況下匹配不同策略，獲得更高效的動力輸出。

就在前不久，搭載了同款發動機的MG5 XPOWER TCR賽車在7月的比賽日中，斬獲TCR ASIA和CTCC超級杯三項冠軍。稱霸職業賽道的王者表現，也驗證了上汽MG全鋁賽車級發動機的強勁性能。傳動方面，與之匹配的是上汽全新一代9AT變速箱，9個擋位帶來了更好的燃油經濟性，由于變速器速比極差小，可實現更為平順的換擋性能。這也是為什么9AT變速箱一般應用在豪華車型上。 

在科技配備上，MG7搭載8155旗艦級車規芯片，運算速度可達360萬億次/秒，車機響應迅速且流暢；而且擁有同級唯一AR-HUD實景顯示，具備更大的視場角和更遠的成像距離，能夠大幅度提升日常駕駛的便利性。

值得一提的是，MG7搭載同級唯一的mCDC智能可調電控懸架系統，能夠通過電磁閥調節懸掛的軟硬，根據不同的路況采用不同的避震策略，兼顧運動性和舒適性，這項技術一般應用在強調運動性的車型上。此外，這款車還搭載了E-LSD電子限滑差速器，這項技術一般用于四驅車型的脫困，僅僅在極為強調操控性的兩驅車上可以見到，MG7是50萬唯一采用這項技術的兩驅車型。

LSD的使用，保障在多種復雜工況下，釋放操控極限，提升復雜路況下的安全性，擁有良好的循跡性，做到不推頭，不甩尾。而DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向、VGR可變傳動比轉向系統，則能進一步提升車輛過彎能力，大幅提升駕駛樂趣。MG7還提供更智能、更個性化的操控體驗，獨有X-mode競速模式，通過方向盤上X-mode按鈕激活，為用戶帶來個性化沉浸式賽道駕駛體驗，支持150+種自定義駕駛模式。 

15年前，國產MG7 帶領自主品牌進入中高級市場；今天，作為黑標首款旗艦產品新一代MG7再次亮相。它有著由內而外的優雅，年輕化的動感和不俗性能，滿足年輕人對品質座駕的極致需求的同時，也創造著無限可能的想象。

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