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“在這樣一個大變革時期，江汽集團應(yīng)該大有可為，也必定有所作為。” 4月12日，在江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初擲地有聲。

時光的列車駛?cè)?023年以來，中國車市陷入了前所未有的“狂飆”和“內(nèi)卷”，拋開血肉模糊的價格戰(zhàn)外，一場又一場高調(diào)的“干貨大會”令人目不暇接。吉利、長城、比亞迪、奇瑞等我們口中的傳統(tǒng)車企，都煥發(fā)出了蓬勃的“新”活力，與一眾所謂造車新勢力日漸式微形成了鮮明對比。

作為一家創(chuàng)建59年的老牌國企，江汽一直以低調(diào)和內(nèi)斂著稱。然而，隨著狂飆時代的到來，“理工男”更需要被普羅大眾所認知、所接受。這一點，作為執(zhí)掌帥印近兩年的70后掌門人，項興初當然深有體會。

如今，疫去春來，經(jīng)過兩年潛心修煉的江汽終于以驚艷世人的姿態(tài)，發(fā)出了“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的時代宣言。這一次，江汽終于不再低調(diào)！

江汽的星辰大海：問鼎全球智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者

“無智能，不造車”，發(fā)布會上，項興初表示：我們有全面問鼎“全球智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者”地位的決心與信心。接下來，江汽集團將圍繞“智能”發(fā)展主線，全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大領(lǐng)域。

在智能化制造層面，江汽集團構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)智造現(xiàn)場“人-機-料-法-環(huán)-測”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)過程全流程的智能化管控。

在智能化平臺與產(chǎn)品方面，除已經(jīng)發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)，圍繞轎車、MPV，江汽集團分別打造DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，共同構(gòu)建江汽集團乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。

江汽集團股份公司總經(jīng)理李明表示：未來五年，江汽集團將引進超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計研發(fā)投入將達到120億元。在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等持續(xù)深化戰(zhàn)略合作的同時，還將不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局，共同探索智能汽車未來發(fā)展無限可能。

為了彰顯智能化的決心，現(xiàn)場還發(fā)布了《江淮汽車智能白皮書》，強調(diào)江汽集團將圍繞可感、可知、可用、可享的智能技術(shù)，建立與用戶溝通的橋梁，不斷突破自我，超越用戶期待，領(lǐng)導(dǎo)汽車智能化普及新方向，拓展用戶智能化感知新維度，打造智能汽車新生態(tài)，讓每一位用戶都能享受到智能汽車帶來的美好車生活。

江汽的兩大舉措：標識重塑和打造全新品牌

發(fā)布會當天，令人熱血沸騰的，除了“智能化”宣言之外，還有江汽集團乘用車全新LOGO的啟用及全新品牌的發(fā)布。

當JAC三個字母以更扁平、更靈動、更科技的形象出現(xiàn)在我們面前時，也意味著江淮汽車的全新蛻變。“今后，在江淮乘用車、新能源和MPV車型上，新標將全面得到應(yīng)用。”江淮汽車有關(guān)負責人告訴汽車情報，從嚴格意義講，創(chuàng)建于2018年的思皓“閃電標”是大眾旗下的子品牌。不言而喻，此次江汽全面換自主標，預(yù)示著一個“全新時代”的開始。

“能與思皓品牌徹底切割，不僅是江汽在合資過程中主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)的體現(xiàn)，更是一次斷臂求生，這也充分彰顯了江淮汽車的信心和魄力”，河南省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長惠建華認為。

能夠展現(xiàn)江汽雄心和抱負的，不僅僅是換標這么簡單，還有全新品牌江淮釔為的發(fā)布。

雖然名義上是一個全新的新能源乘用車品牌，但實際上，“釔為”并不是初出茅廬的毛頭小伙。通過對江汽20多年的跟蹤觀察，我們發(fā)現(xiàn)，17年前，江汽已經(jīng)啟動了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，擁有極其豐富的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累及百億公里的市場實踐。因此，釔為可以說是銜玉而生，也可以說是厚積薄發(fā)。

江汽的秘密武器：技術(shù)突破引領(lǐng)產(chǎn)品創(chuàng)新

據(jù)了解，釔為將主要依托江汽自研的全球第二代純電平臺——DI平臺角逐新能源賽道。

“DI平臺旨在重新定義純電A級車，真正做到‘更安全、更高效、更自由、更易駕’，江汽集團新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮表示。

作為可進化、可生長的新一代智能純電平臺，DI平臺以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準，其他的性能指標包括但不限于：續(xù)航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，通過創(chuàng)新性的工程設(shè)計實現(xiàn)空間越級提升，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)等。

具體說來，DI平臺承載了以下九大技術(shù)創(chuàng)新和突破：一是0熱擴散蜂窩電池，實現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散；二是0動力失控安全系統(tǒng)，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中車輛不會出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現(xiàn)象；三是九合一電驅(qū)動，實現(xiàn)了同級性能最優(yōu)，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%；四是基于46大圓柱電芯的超級閃充，充電10分鐘續(xù)航可達300公里；五是全域熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%；六是同級最小轉(zhuǎn)彎半徑。以釔為3為例，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米，同級最小，好停好開；七是智慧娛樂座艙，基于面向服務(wù)的SOA理念，構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)，擁有強大的計算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項可自由組合的原子服務(wù)，打造的智慧空間；八是0沖擊駕乘體驗，攻克了行業(yè)普遍存在的換擋起步、過坑過坎、顛簸路面、能量回收、坡道啟停、機械磨損等工況下的沖擊問題，將平順做到0沖擊；九是pilot智能輔助駕駛，以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。

在DI平臺的加持下，未來5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿足增購和首購需求。其中，釔為3定位純電A級轎車，釔為X3定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5分別為智能純電轎跑和智能純電SUV，分別擁有600-800公里超長續(xù)航及10分鐘300公里超級閃充，以時代先鋒的姿態(tài)接受市場洗禮。

【結(jié)語】毋庸置疑，項興初掌舵兩年來，江汽集團的成長是有目共睹的。從最直觀的數(shù)據(jù)來看：2021年 江汽集團累計銷量52.42萬輛， 2022年50.04萬輛，與2020 年的45.34萬輛 相比，都有較大幅度提升。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，2021年江汽新能源乘用車 累計銷量13.4萬輛，同比 大增169% ；2022 年僅純電動乘用車銷量累計就達19.31萬輛，同比增長43.97%。與眾多雷聲大雨點小的造車新勢力相比，依然處于遙遙領(lǐng)先的地位。而今，隨著產(chǎn)品線的統(tǒng)一調(diào)整和布局及釔為品牌的發(fā)布，江淮汽車在乘用車方面的大爆發(fā)儼然就在眼前。

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