在外界看來，曾一度笑傲江湖的海馬汽車正面臨著日漸式微的境地，甚至不少人認為它已經“躺平”。殊不知，趁著海南自貿港的東風，海馬汽車正在輯舟揚帆、展翅欲飛。2月2日，新年的喜慶氣氛還未散去，海馬便迎來了2023年首次50臺大單的交車儀式。
此次交付的50臺車輛為純電車型海馬7X-E，去年年底曾斬獲2022年度中國汽車金頂獎“年度新能源出行MPV”榮譽稱號，是海馬自主研發、海南自貿港本土生產的第一款大七座中高端智能車型，集“大空間、長續航、高安全、全智能”四大優勢于一身，在公務出行、租賃出行、網約出行、多人口家庭出行等應用場景均具備明顯優勢，是海南自貿港公務出行、旅游租賃及共享出行的標桿車型，也是海南MPV細分領域當之無愧的銷售冠軍，被譽為“海南第一車”。
據了解，去年12月11日，海汽集團與海馬汽車簽訂了《戰略合作協議》，雙方表示將在新能源汽車產品研發、銷售、出行和服務等領域開展深度合作，構建海南自貿港綠色智慧出行體系，并將在海南全省投入500輛新能源汽車開展汽車租賃業務。此次交付，是海馬汽車向海汽集團內繼萬寧分公司城際用車、海汽貴賓車隊租賃用車之后的第三批交付。
交付儀式上，海南海汽貴賓車隊有限公司總經理陳立武表示，作為海南最大的中高端綜合運輸服務提供商，海汽貴賓車隊連續十年保障省政府冬季公務接待、博鰲亞洲論壇年會等用車服務，并長期為海南省委、省政府及各大型企事業單位提供接待公務用車服務。與海馬汽車合作，正是看中了海馬汽車綠色出行品牌的影響和實力，也是雙方互信互利的體現。
海馬汽車銷售副總經理、海南馬邦出行科技有限公司總經理李偉勝則表示，海馬汽車正在踐行國家“雙碳”戰略，立足海南自貿港資源稟賦與場景優勢，在上游探索打造“綠色能源供應中心”，中游打造低碳工廠，迭代推進純電動汽車和氫能汽車研發與產業化，下游探索綠色智慧的“馬邦出行”，在海南打造“全產業鏈零碳排放汽車生態體”，為海南清潔能源島建設貢獻力量。
另據介紹，除了本次向海汽集團的交付外，海馬7X-E已陸續獲得昌江縣政府、臨高縣公安局和海南銀行等政府機關及企事業單位的采購訂單并成功完成交付，為海南自貿港的綠色低碳出行貢獻海馬力量。
對于海南新能源汽車市場的發展前景，海南省新能源汽車促進中心經管部部長郭國柱有著深刻的體會。他表示：海南省發展清潔能源汽車是推進生態立省戰略的具體舉措，是建設自由貿易港、國家生態文明試驗區、加快建設美好新海南的重要內容，也是推動實現“綠色、低碳、可持續”發展的關鍵抓手。2022年，海南全省推廣應用新能源汽車約7.6萬臺，同比增長30%，新能源汽車在新增車輛中占比約42%。截至2022年，全省新能源汽車保有量約19.2萬輛，排名居全國省級地區第二。
另據介紹，今年1月底海南省人民政府下發的有關通知中明確表示，到2025年底，力爭全省新能源汽車保有量達50萬輛，新能源汽車保有量占全省汽車保有量的20%。郭國柱表示：按照這個預估，這3年間，還有30萬臺的增長空間，海馬汽車和海汽集團將在這里面有更大的作為。
面對巨大的地緣商機，發軔于海南的海馬汽車當然不會錯過。在談及未來的發展時，海馬汽車副董事長盧國綱在不久前舉行的海馬集團2022年度總結表彰大會上明確表示，在內外部各種超預期因素的共振下，海馬汽車兩基地均經歷了風雨洗禮，銷售和研發條線也做出了深刻調整。對海南海馬來說，面對滄桑的外部環境，既要保生存，也要謀發展，做到既“不惹事”，又要“不躺平”，還要“盯戰略”。盧國綱還透露了海南海馬具體行動方案：披荊斬棘，匍匐前行，不保守也不冒進，做好能做的，有把握的事。在此基礎上，不搞花架子，創新務實，把工作做到極致，以爭取好的結果。
盧國綱還表示，2023年，海馬汽車將把“保生存，促轉型，謀發展，不忘初心，匍匐前進”作為總體經營策略。“十四五”期間，將通過7X大單品、8S等產品，做好國際國內兩個市場；踐行國家“雙碳”戰略，打造海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體項目；還要利用海南自貿港政策優勢和得天獨厚的區位優勢，加強國際國內合作，培育海南千億級汽車產業雛形。
由此可見，海馬汽車不僅沒有選擇躺平和擺爛，相反正在練內功、強基礎、蓄能量，有朝一日或再次驚艷世人。也讓我們共同期待這一天的早日到來。
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