就像轉(zhuǎn)瞬即逝的春季和秋季一樣，中高端MPV市場(chǎng)剛剛實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花，便被疊滿(mǎn)“buff”的高端新能源MPV蓋過(guò)風(fēng)頭；難以捉摸的消費(fèi)需求和勢(shì)不可擋的時(shí)代趨勢(shì)，促使車(chē)企不得不進(jìn)行快速轉(zhuǎn)變。
一直以來(lái)，MPV車(chē)型都被視作與皮卡類(lèi)似的“小眾選項(xiàng)”，背后原因，既有產(chǎn)品屬性的局限，又有消費(fèi)理念的固化。如果說(shuō)此前商用領(lǐng)域的廣闊潛力，尚且能夠孕育出幾款自主爆款車(chē)型的話(huà)，隨著用車(chē)需求的轉(zhuǎn)變、家庭第二輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)比例的增加，越來(lái)越多“宜家宜商”的產(chǎn)品，出現(xiàn)在大眾視野；具備新能源基因的產(chǎn)品，擁有更接近成功的可能。
從2002年車(chē)型誕生，到2020年品牌獨(dú)立，再到借著2023上海車(chē)展實(shí)現(xiàn)品牌煥新和標(biāo)識(shí)重塑，江淮瑞風(fēng)成為中國(guó)MPV市場(chǎng)快速發(fā)展的親歷者和見(jiàn)證者。龐大的用戶(hù)基數(shù)，令其收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的技術(shù)，更成為當(dāng)之無(wú)愧的“MPV專(zhuān)家”。
不過(guò)，面對(duì)下一個(gè)時(shí)代的發(fā)展，僅靠販賣(mài)情懷和新瓶裝舊酒顯然并不奏效，如何率先樹(shù)立品牌IP，實(shí)現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品層面的深入人心，便顯得非常重要。從某種角度來(lái)看，高端、新能源、MPV屬性隨便拎出一個(gè)都是很難逾越的高山，但江淮瑞風(fēng)融合三者而推出的MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)和概念車(chē)RF-M，反而組成了通向成功的階梯。
專(zhuān)屬架構(gòu)，打造堅(jiān)實(shí)基底
近些年，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起可謂有目共睹，究其共通之處，無(wú)疑在于底層平臺(tái)架構(gòu)層面的先后成型。相較于幾乎唾手可得的高端配置、軟件系統(tǒng)，甚至是動(dòng)力總成，買(mǎi)不來(lái)的平臺(tái)架構(gòu)是承載車(chē)企命脈的核心優(yōu)勢(shì)，更是拉開(kāi)產(chǎn)品差距的最關(guān)鍵要素。
因此，江淮瑞風(fēng)轉(zhuǎn)型的第一步，便是傾力打造中國(guó)品牌首個(gè)MPV專(zhuān)屬架構(gòu)，即MUSE架構(gòu)。就像同樣制作一杯拿鐵，以濃縮咖啡液或現(xiàn)磨咖啡豆為原料的成品或許外觀類(lèi)似，但細(xì)細(xì)品味，便能體會(huì)到其中的巨大差異。
就產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)而言，MUSE架構(gòu)基于原生電驅(qū)打造，能夠更加合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)軸、電池組的底盤(pán)布局，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有效利用空間的最大化；其次，在柔性空間的理念下，車(chē)內(nèi)布局更加靈活多變，既能滿(mǎn)足多乘員舒適乘坐，又能滿(mǎn)足自駕游的靈活裝載。當(dāng)然，智能化屬性也必不可少，背靠智慧座艙和L2+級(jí)智能輔助駕駛的加持，MUSE架構(gòu)誕生的MPV車(chē)型也能站到科技時(shí)代最前沿。
此外，從平臺(tái)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，MUSE架構(gòu)具備著全優(yōu)守護(hù)和共創(chuàng)生態(tài)的特點(diǎn)，前者繼承了江淮瑞風(fēng)始終以守護(hù)用戶(hù)安全為首要責(zé)任的初心，完善的主被動(dòng)安全配置，足以打消用戶(hù)的安全之憂(yōu)；后者則賦予架構(gòu)下車(chē)型更強(qiáng)的迭代升級(jí)能力，后期新理念、新技術(shù)的落地與普及，也將更快地滲透至產(chǎn)品基因之中。
毫無(wú)疑問(wèn)，MUSE架構(gòu)是專(zhuān)門(mén)為高端新能源MPV車(chē)型而生，不僅展現(xiàn)出更強(qiáng)的針對(duì)性升級(jí)、開(kāi)拓性?xún)?yōu)化，還能在降低時(shí)間、制造成本的同時(shí)打造出爆款矩陣。按照計(jì)劃，MUSE架構(gòu)將推出覆蓋中型、中大型和大型MPV市場(chǎng)，涵蓋電混、純電等動(dòng)力類(lèi)型的多種選擇。定位為中大型MPV的首款量產(chǎn)車(chē)型，便是基于概念車(chē)RF-M打造而來(lái)。
國(guó)潮智能，擁抱無(wú)限可能
新能源時(shí)代下的轎車(chē)、SUV陣營(yíng)，迎來(lái)了“設(shè)計(jì)大爆炸”的時(shí)代，諸多新潮、科幻、運(yùn)動(dòng)元素的加入，為全球車(chē)市帶來(lái)了全新的思考。然而，無(wú)論是出于家庭出行，還是用于商務(wù)接待需要，MPV市場(chǎng)的主流審美均有著許多局限性，既要與眾不同，又要貼合定位，因此滲透新能源領(lǐng)域的難度更大。
正如那句網(wǎng)絡(luò)熱梗“優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)”所言，其實(shí)真正的“美”并不會(huì)被淘汰，反而會(huì)在歷史的陳釀后散發(fā)出更強(qiáng)的魅力。就拿概念車(chē)RF-M來(lái)看，整車(chē)融入了國(guó)潮元素和徽派設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大中網(wǎng)內(nèi)部融入“龍鱗”鍍鉻矩陣，營(yíng)造出強(qiáng)大氣場(chǎng)；貫穿式燈帶配合縱置飾條，又強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊。還有拼色車(chē)身、修長(zhǎng)腰線(xiàn)，以及懸浮式尾翼等亮點(diǎn)，處處彰顯出穩(wěn)重與優(yōu)雅，無(wú)論身處任何場(chǎng)合，都能與環(huán)境實(shí)現(xiàn)完美契合。
視線(xiàn)來(lái)到內(nèi)飾，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)、布局和用料則顯得更為大膽。懸浮式雙聯(lián)屏在當(dāng)下并不少見(jiàn)，但卻是兼顧實(shí)用性、科技感的最優(yōu)解決方案，即便是對(duì)于一款中高端MPV而言，也足以滿(mǎn)足需求；藍(lán)/白拼色內(nèi)飾也是新興的熱門(mén)組合，溫馨又不失格調(diào)，屬于比較耐看的類(lèi)型。此外，還有突破性的U型方向盤(pán)和電子后視鏡顯示屏，拋開(kāi)量產(chǎn)車(chē)是否搭載不說(shuō)，至少在理念層面已經(jīng)突破了MPV的設(shè)計(jì)桎梏。
當(dāng)然，就前排的整體表現(xiàn)來(lái)看，RF-M足以稱(chēng)得上“宜家宜商”的典范，但作為一款MPV車(chē)型，后排設(shè)計(jì)顯得更為重要。就概念車(chē)來(lái)看，第二排采用了獨(dú)立的零重力座椅，包括座椅腿托、側(cè)裙及頭枕部位均提供了有效支撐，能夠帶來(lái)更加符合人體工程學(xué)的舒適體驗(yàn)；此外，車(chē)頂?shù)沫h(huán)形燈帶、車(chē)門(mén)飾板處的呼吸氛圍燈，更能營(yíng)造愜意的私人空間，無(wú)論是對(duì)于家人還是客戶(hù)來(lái)說(shuō)，都會(huì)更加友好。
值得一提的是，為了令概念車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)真正滿(mǎn)足用車(chē)需求，江淮瑞風(fēng)正式啟動(dòng)了“百人百天共創(chuàng)活動(dòng)”，通過(guò)聆聽(tīng)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)反哺設(shè)計(jì)、讓用戶(hù)主導(dǎo)產(chǎn)品。這款即將于成都車(chē)展與大家見(jiàn)面的全新旗艦車(chē)型，不僅是江淮瑞風(fēng)20多年深耕MPV市場(chǎng)的技術(shù)結(jié)晶，更是新時(shí)代下MPV用戶(hù)喜好最集中的體現(xiàn)。
結(jié)語(yǔ)：回顧過(guò)去幾年的中國(guó)車(chē)市，橫空出世的新勢(shì)力、毫無(wú)征兆的市場(chǎng)停擺，以及猝不及防的價(jià)格戰(zhàn)，令各個(gè)車(chē)企如履薄冰，內(nèi)心充滿(mǎn)了彷徨與迷茫。但顯而易見(jiàn)的是，江淮瑞風(fēng)率先穿過(guò)迷霧，最終找到了以MUSE架構(gòu)和RF-M為代表的“燈塔”；在聚焦戰(zhàn)略和長(zhǎng)期主義的指引之下，相信扎根MPV市場(chǎng)的江淮瑞風(fēng)也將收獲更加廣闊的天地。
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