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新能源時代的到來，開辟出一條全新的技術賽道，自主品牌在燃油時代的技術落差，也在純電動、插混車型面世后得到了補足。或憑借起步較早、或依靠配置堆砌，自主新能源車型不僅突破了“15萬元天花板”，甚至在50萬級以上市場中都占有一席之地。

不過，與“縱有臥榻三千,只得一席安寢”同理，車輛的本質仍是代步工具，相較于眾多造車新勢力的“持續沖高”，宏光MINI EV在5萬級微型純電動車市場同樣打下了“一片江山”。雖說近些年始終被模仿，但從未被超越。

 

就拿最新公布的4月份銷量表現來看，宏光MINI EV在逆境之下實現月銷近2.5萬輛，不僅保持著穩定破2萬的銷量表現，還實現了連續20個月登頂新能源銷量榜首的成就。宏光MINI EV為何能夠始終收獲消費者青睞？5月28日，在參加過一場名為“五菱GB PARK潮創派對”的活動后，我終于找到了答案。

 

拋開“將梳子賣給和尚”的營銷雞湯不看，在現實生活中，一款車型能否實現暢銷，“客戶畫像”是非常重要的因素。一來是意向客戶是否擁有持續、穩定的消費能力，二來是產品能否完全貼合意向客戶的消費需求。關于宏光MINI EV的“客戶畫像”，從這場潮流排隊中便可見一斑。

 

活動現場，既有潮男靚女、時尚達人，又不乏年輕寶媽、三口之家，而這兩類人，無疑成為宏光MINI EV重要的消費群體。他們的最大共同之處在于，買車主要是為了方便出行、取悅自己，在可支配經濟不多的情況下，希望能夠令“購車”發揮出更強的性價比。

 

就目前宏光MINI EV的產品矩陣來看，入門級車型起售價僅3萬出頭，即便是剛參加工作的年輕人也能靠自己入手“人生第一臺車”；而馬卡龍版色彩多變、可愛時尚，再加上不限號的優勢，非常適合作為“家庭第二輛車”；還有4月剛剛上市的GAMEBOY版，帶來了專屬套件、200/300km純電續航，在滿足“一周一沖”通勤便利的同時，更成為年輕人的“社交名片”。

 

從2020年的普通版，到2021年的馬卡龍版，再到今年上市的GAMEBOY版，宏光MINI EV在緊貼核心用戶的審美、用車需求之余，始終占據著微型純電動車市場的焦點，總能帶來全新的暢銷潛力。這份產品積淀與品牌形象，是后來的微型純電動產品很難企及的優勢。

 

因此，如果將宏光MINI EV的暢銷僅僅歸結于“便宜”，難免顯得過于片面，畢竟“價格戰”的短板與劣勢，自主品牌在燃油時代見得太多了。相較而言，宏光MINI EV鼓勵個性改裝、表達自我，通過打造“人人都可以DIY的專屬大玩具”，從而引發用戶共鳴、增強用戶粘性。

不知不覺中，宏光MINI EV已累積實現超70萬輛銷量，由此所創建的龐大“用戶社群”，也將成為其最寶貴的財富。

結語：從曾經的“人民需要什么，五菱就造什么”，到如今的“五菱造什么，人民就買什么”，在多數人眼中，上汽通用五菱并不是“廉價”的象征，反而散發著時下少見的品牌溫度。因此，宏光MINI EV的暢銷并非“曇花一現”，即便微型純電動車市場競爭再激烈，相信它依舊會有持續領跑的能力。

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