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隨著新能源時代的持續深化，幾乎各個細分市場均涌現出具有代表性的純電車型。例如20萬級純電轎車市場的特斯拉Model 3，15萬級家用純電SUV領域的比亞迪元PLUS，以及5萬級微型純電動車陣營的五菱宏光MINIEV，早已成為大家公認的“標桿之作”和繞不開的考慮選項。

誠然，無論是從銷量潛力，還是就技術門檻來說，微型純電動車市場都展現出巨大的誘惑力，尤其是在見證到宏光MINIEV的銷量與口碑“雙豐收”后，越來越多的車型選擇加入到這一細分市場的競爭之中。不過，結合3月份微型純電動車市場銷量TOP.10來看，市場紅利呈現出消退跡象，激烈的競爭和慘淡的銷量，最終只落得“一地雞毛”。

 

憑借著先入為主的優勢和深入人心的品牌，宏光MINIEV以月銷23159輛穩列微型純電動市場第一、純電轎車市場第四，但同比下滑44.8%的數據，同樣難掩頹勢。事實上，作為細分市場的“領頭羊”，宏光MINIEV具備許多爆款潛質，可愛的外觀、100km+續航以及3萬元左右起售價格等特點，被后來者爭相模仿；不過，也正是因為同質化嚴重，再加上需求減弱，銷量難免出現下滑。

 

除此以外，位列榜單第二、三位的是吉利熊貓mini和長安Lumin，二者月銷量分別為10550輛、10217輛，僅有數百輛的微小差距。如果按資排輩的話，去年上市的長安Lumin和今年上市的熊貓mini都算是該領域的“新人”，但更加精致的外觀及內飾設計，以及背靠大集團的品牌光環，還是令二者贏在了起跑線上。月銷破萬的成績單，為各自品牌的新能源進程貢獻了一把力。

 

順著榜單再往下看，依舊是大家非常熟悉的奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03，但二者月銷3951輛、2100輛，與前三名形成了“銷量斷崖”。客觀來說，月銷兩三千輛并非QQ冰淇淋和零跑T03的正常表現，畢竟二者也曾經獲得月銷破萬或接近破萬的表現；但正如那句“大河無水小河干”所言，連宏光MINIEV都出現銷量下滑，其他車型自然也好不到哪去。

 

同樣擠進榜單前十名的車型，還有奇瑞小螞蟻、科萊威CLEVER、凌寶BOX、寶駿KiWi EV和五菱Air ev晴空，除了小螞蟻月銷破千以外，其余車型銷量僅有三位數，最少的Air ev晴空月銷為592輛。值得一提的是，作為“精品微型純電”代表，Air ev晴空上市之初曾被賦予厚望，但超過6萬元的起售價，很難令年輕人愛得起來。可見，想要打造純電領域的“國產smart”，其實并不容易。

 

相較于家用純電市場的穩步發展，以及高端領域的持續深耕，微型純電動車市場的發展，面臨著更大的壓力。伴隨著充電基建的擴大、消費理念的轉變，消費者不再將購買純電動車當做“試錯成本”，安全性、智能性和舒適性更強的15萬級家用市場，展現出更強的吸引力。

因此，微型純電動車的未來，注定將有著固定的市場容量，以及有限的市場車型；在進一步的優勝劣汰下，缺乏競爭力的車型將逐步退出，僅留下幾款根基深厚的產品以供消費需要。至于哪些微型純電動車能夠生存下來，我們不妨拭目以待。

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