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對于中國高端品牌陣營來說，2015年-2020年可謂快速發展的“黃金時期”。一方面，以“蔚小理”為代表的造車新勢力無視價格壁壘，以新能源身份直擊合資、豪華品牌的核心腹地；另一方面，傳統自主品牌經歷技術沉淀、產品升級、海外拓展的前期鋪墊后，先后推出立足全球的高端品牌，長城的魏牌、吉利的領克和奇瑞的星途，便是彼時誕生的同級佼佼者。

當然，立足高端市場易，但展望豪華市場難；除了要借助技術領先和消費認知支撐以外，歷史沉淀所醞釀的品牌厚重感，也是中國豪華品牌不可或缺的要素。如此來看，2018年正式落地的“新紅旗品牌戰略”，令紅旗品牌真正滿足這一標準，五年間銷量節節攀升，釋放出強勁的生命力。

從產品策略層面來看，紅旗品牌無疑是非常成功的。除了承擔起國賓任務的“L系列”以外，在面對市場化進程時，率先誕生的中大型車紅旗H7、HS7撐起轎車和SUV市場門面，隨之而來的紅旗H5、HS5則扛起銷量擔當。還有紅旗H9、紅旗HQ9、紅旗E-QM5及紅旗H6，進一步滿足不同細分市場、動力類型的消費需求。近日，紅旗品牌最新入門的A+級SUV紅旗HS3的誕生，成為龐大家族內的又一員強將。

上市期間，紅旗HS3宣傳語中的“大有可為”令人印象深刻，這既是對自身發展前景的憧憬，又體現出對年輕用戶追求的契合。就定位和價格層面來看，紅旗HS3無疑是SUV家族內的“入門級”產品，除了填補空白細分市場的意義以外，它更承擔起拓展年輕用戶的重任。擁有了年輕用戶池，對于中高端產品的銷量增長也將帶來長遠的積極意義。

不可否認，如今的15萬級燃油SUV市場競爭激烈，除了原有的合資SUV老將以外，不少自主品牌也在“向上”的發展趨勢中紛紛布局。此時，品牌光環固然重要，但若無法貼合消費需求，同樣很難立足。

對于紅旗HS3來說，設計層面的獨特風格，成為其難以復刻的優勢。直瀑式前臉格柵、貫穿式尾燈，以及個性化配色，在融入運動、科技、潮流元素之余，具備不怒自威的強大氣場；12.3英寸無邊框液晶儀表+12.6英寸縱置中控屏組合，則為日常用車帶來更多的便利與樂趣。此外，包括高強度車身、NVH優化方案，令其在看不見的地方也能營造出高端質感，成為其彰顯豪華感最有效的方式。

至于配置層面，紅旗HS3提供了360°全景影像、L2級駕駛輔助系統，以及手機APP遠程控制等功能，基本可以滿足所有的智能用車場景。而在硬件層面，除了2770mm軸距同級領先，營造出充裕的乘用空間以外，包括1.5T+7擋濕式雙離合、2.0T+8擋手自一體在內的兩套“黃金動力”組合，能夠分別滿足追求經濟性、動力性的用戶喜好，帶來更加多樣化的選擇。

如此來看，紅旗HS3官方指導價14.58萬-19.58萬元，看似不便宜，但卻有著充足的定價誠意和選擇理由。對于追求差異化的年輕用戶而言，紅旗HS3是能夠承載工作與生活，寄托理想與遠方的最好幫手，成為用車場景的全新打開方式；至于其能否成為全新的銷量擔當，后期數據會帶給我們答案。

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