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大概是在2016年前后，國內車市掀起一股“高端風”，包括WEY（魏牌）、領克等中國品牌先后成立，成為“趕合資、追豪華”的典型代表。當然，正如華為、小米高端旗艦機型在誕生之初的飽受質疑一樣，中國高端品牌的銷量或許并不盡如人意，但個性、優雅的產品調性，為消費者帶來了全新的用車體驗。

套用最近的網絡熱詞，領克品牌應當算是高端市場的“顯眼包”。從對標合資緊湊SUV的領克01，再到推出“性能版”、“高性能版”的領克03，以及滲透至轎跑SUV市場的領克05和扛起SUV旗艦的領克09等，領克總能精準地切中年輕人的味蕾。當然，要說最懂年輕人的產品，當屬售價下探至11萬級的領克06。

毫無疑問的是，領克06也是一款在售價層面嚴格對標合資車型的小型SUV，相較本田XR-V、繽智等同級競品，其最大優勢在于配置出眾、精致感十足，只可惜多數消費者對1.5T三缸機的“精神潔癖”，令其始終淪為陪襯的存在。針對普遍的需求痛點，去年9月，改款領克06帶來了回歸主流的四缸機，銷量數據，成為市場對其最客觀的評價。

就拿最新公布的8月份數據來看，領克06賣出6563輛，不僅實現連續4個月銷量破5000輛，還創造了歷史新高；而在過去一年中，即便整個細分市場在走“下坡路”，但領克06連續多月榮膺領克品牌內的“銷冠”，甚至在小型SUV內也能排到前列。事實證明，有別于小眾、專屬的大眾印象，領克06此前一直都被低估了。

客觀來說，如今的領克06之所以能夠實現暢銷，并非此前的“三缸機”存在缺陷，相反，其在保證動力性、經濟性表現均衡之余，在平順性、穩定性層面也擁有不少口碑背書。而之所以換回“四缸機”，則是從市場需求的角度出發，畢竟領克品牌擁有技術可行性，與其付出高昂的營銷成本以“教育”消費者，動力系統的主動轉變更能獲得事半功倍的效果。

當然，在補足所謂的“動力短板”之后，領克06被掩蓋的產品優勢才逐步被大家所發現。在11.86萬元起售的基礎上，領克06提供了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控大屏，甚至連可開啟全景天窗、后座出風口及主駕電動座椅均全系標配；而在頂配不到14萬元的價格區間內，領克06中高配還帶了L2級駕駛輔助系統、自動泊車入位、前排手機無線充電、前排座椅加熱等舒享配置，配合著終端優惠，足以輕松滿足年輕人“一步到位”的消費升級需求。

如此來看，領克06之所以能夠實現“逆生命周期”的市場表現，原因無非兩點。一來是較為均衡的產品力，令其成為“入手人生第一輛車”的不錯之選，即便是與售價下探的合資車型、綠牌不限行的新能源產品相比，仍有一定競爭力。二來則是在“家庭增購”的趨勢下，領克06的精致感、安全感、靈活性優勢，更加貼合日常通勤、周末購物等用車場景，能夠為生活帶來更多驚喜和樂趣。領克06為何賣得這么好，也就不奇怪了。

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