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提到嵐圖夢想家，可能多數人都有種“既熟悉又陌生”的感覺。

時間回到去年5月。隨著新能源技術在轎車、SUV市場實現快速普及，這股“東風”又毫無懸念地吹進了MPV市場；嵐圖夢想家作為最早誕生的新能源MPV之一，既是豐富家族矩陣的重要補充，又是全新細分市場的探路者與領路人。無奈的是，彼時孤軍奮戰的嵐圖夢想家并未一炮而紅，雖逃不開產品本身原因，但也與消費習慣和時代背景息息相關。

到了去年后半年，騰勢D9從競爭不算激烈，但格局相對固化的MPV市場中脫穎而出，逐步實現了月銷穩定破萬；隨之改變的，還有消費者對出行方式和用車場景的全新定義。當然，包括極氪009及傳祺E9，也為這一看似小眾的市場添了一把火，但要說真正能夠令人眼前一亮的產品，重新出發的新嵐圖夢想家，無疑會帶來超出預料的驚喜。

早在今年8月份，新嵐圖FREE上市之后便迅速占據網絡熱點，其獨特之處在于，雖說全系僅提供一款配置，但新車在顏值、動力、配置及價格層面的表現，具有十足的競爭力。與此類似，新嵐圖夢想家也帶來了全方位的升級，僅憑33.99萬元起售的價格，便有望獲得更多車主的青睞。

回歸到產品本身。此前嵐圖夢想家最大的“詬病”之處，在于純電續航短、虧電油耗高，很難與傳統MPV拉開差距。但在升級之后，新嵐圖夢想家插混版的CLTC純電續航里程達到236km，較老款翻了一倍；在熱效率高達45.18%的全新混動發動機加持下，其CLTC虧電油耗可低至5.36L/100km，甚至比不少燃油B級家轎還要低。無論是城區內的純電通勤，還是高速路況下的綜合續航最遠達1231km，新嵐圖夢想家都能帶來更小的用車負擔和更大的幸福感。

除了經濟性和實用性以外，性能表現幾乎是所有MPV的“短板”，但從家用場景出發，身為一家之主的駕駛者卻有著明顯的需求。考慮到這一點，新嵐圖夢想家全系標配電動四驅，零百加速5.9s的成績，足以幫你實現“既要又要”。此外，整車還采用了前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，并提供了空氣懸架可選，能進一步優化操控性和舒適性，從而達到“全能”的動態表現。

而在智能表現方面，新嵐圖夢想家搭載了高通驍龍8155芯片，配合著豐富的生態系統和人性化的智能交互系統，能夠為日常用車帶來更多的便捷與樂趣；同時，在L2.5級智能駕駛輔助系統的加持下，無論是擁堵路況，還是高速巡航，整車都能提供可靠的安全保障，令家人安心，也令自己放心。

說到“安全”，車輛被動安全往往是最容易被忽視的重點，但也是極端情況下最后一道屏障。考慮到這點，新嵐圖夢想家車身采用了高達79%的高強度鋼+鋁合金，堪稱一個“移動堡壘”；面對MPV尾部普遍薄弱的特點，新嵐圖夢想家帶來了“五層追尾保護”，盡可能地降低后排乘客受傷的概率。即便很難被看見，但新嵐圖夢想家在安全方面的表現，仍展現出“國家隊選手”應有的責任與擔當。

值得一提的是，截止至新嵐圖夢想家上市當天24:00，其累計定單量已達到10507輛，若是本月能全額交付的話，也將成為媲美騰勢D9的另一款MPV爆款車型。但無論如何，新嵐圖夢想家已經展現出明顯的產品實力和競爭潛力，至于最終銷量表現如何，我們不妨拭目以待。

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