手握20多萬元預算,你會買什么車?如果將問題放到五年前,多數(shù)人的答案離不開主流的合資緊湊SUV,或者中低配的合資中型家轎,畢竟按照“里子”和“面子”的篩選標準,以上車型剛好滿足需求。但隨著“內卷時代”的來臨,如今消費者的預期完全可以更大膽,包括合資中型SUV、一線豪華市場的“34C”,也已落入選項之列。
然而,時代在變,消費者的用車需求更是迎來根本性的變化,以至于曾經眾星捧月的合資、豪華車型,如今的最大吸引力往往只是“便宜”。就拿20萬級SUV市場來說,中國新能源SUV便從智能、豪華、動力、安全等維度帶來截然不同的體驗,全網熱議的領克08 EM-P,便是最具代表性的車型之一。
在龐大的領克SUV家族中,領克08 EM-P有著獨特的市場定位。一方面,其全系搭載插電混動系統(tǒng),有著純正的新能源基因;另一方面,其采用全新的家族式設計語言,既凸顯出領先時代的科技魅力,又奠定了領克下一個階段的發(fā)展基調,重要性不言而喻。而反映到產品端,領克08 EM-P也拿出了十足的誠意。
隨著時代的發(fā)展,“智能配置”正以超出想象的速度滲透至各個市場,但落實到實際體驗層面,不同車型的表現(xiàn)有著巨大懸殊。對于領克08 EM-P來說,它的智能化,并非依靠單純的硬件堆砌,雖說全系標配的15.4英寸中控屏、“龍鷹一號”高端車載芯片足以同級領先;更關鍵的是,LYNK Flyme Auto智能系統(tǒng)的加入,令其獲得持續(xù)迭代、自主升級的能力,包括四區(qū)域分區(qū)喚醒、手機應用無縫上車等體驗,也重新定義了移動終端的無限可能。
當然,在日常用車過程中,“智能配置”在更多情況下只是點綴,整車的豪華感、舒適度,才是幸福感的重要來源。領克08 EM-P深知這一點,雖說定位20萬級市場,但整車提供了哈曼卡頓23揚聲器,能夠在下班路上為你帶來一場獨享音樂會;同級獨有的后排按摩功能,則能在長途乘坐時帶來更多輕松與愜意。此外,包括后排獨立空調、前排座椅通風/加熱/按摩,以及電動后備箱和L2級駕駛輔助功能也是全系標配,真正做到了“豪華平權”;套用網友的話來說:如果換個車標的話,價格最少也要翻一倍。
在燃油市場中,中型SUV是空間、動力、操控的均衡之選,唯獨有一個缺點,那便是用車成本太貴。但對于領克08 EM-P來說,整車搭載了1.5T+3擋DHT系統(tǒng),既能有效降低用車成本,令虧電油耗最低達5.5L/100km的水平;又能帶來無憂出行,令綜合續(xù)航里程最遠達1400km。此外,為了滿足不同用戶的需求,領克08 EM-P擁有CLTC純電續(xù)航里程最遠達245km、零百加速最快達4.6s等不同版本,隨便拎出一項,都算得上同級領先。
此外,面對復雜的用車環(huán)境,車身安全成為近兩年熱議的話題,能否令乘客安心、令家人放心,也是評價車型是否“高端”的重要標準。
眾所周知,領克天生自帶安全基因,而08 EM-P更融合了最新的技術成果,除了2000MPa熱成型鋼、碰撞吸能、標配2000mm超長頭部側氣簾等從用料、結構、配置層面構建起的被動安全堡壘以外,電池包采用了“四縱四橫”集成式框架保護,座艙用料嚴格遵循“零有害溶劑、零雜棉、零瀝青”標準,實現(xiàn)從各個維度帶來周到的安全保護。
領克08 EM-P值不值得買?銷量或許最能說明一切。即便身處產能爬坡階段,新車9月份賣出4017輛,而在官方賬號的評論區(qū)中,那句“好飯不怕晚”更是代表了不少用戶的心聲。顯而易見的是,領克08 EM-P正重新書寫中型SUV市場的競爭格局,一款“豪華SUV”到底應該賣多貴、實力應該有多強,領克08 EM-P將成為新的“價值錨點”。
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