早在三年以前，國內(nèi)中高端MPV市場便迎來了“新品大爆發(fā)”，只不過有別于別克GL8、本田奧德賽涇渭分明的產(chǎn)品屬性，“后來者”們的最大特點，是貼靠宜家宜商的概念。然而，兩只腳分別跨進“商務(wù)”和“家用”市場，有望覆蓋更多意向人群，但隨之而來的，則是顧此失彼、很難兩全的行業(yè)現(xiàn)狀。
不可否認，商務(wù)MPV與家用MPV用戶有著相似的核心訴求，比如最基本的舒適性與動力性，以及在車市行情趨于內(nèi)卷的當下，恰到好處的科技感與豪華感。但二者也略有不同，商務(wù)MPV追求的是“面子”，注重彰顯用戶身份；而家用MPV則側(cè)重于“里子”，最好能以低入手門檻帶來溫馨的出行體驗。正因如此，定位為“齊家方墅”、專門為中國家庭打造的傳祺E8才應(yīng)運而生。
時至今日，恐怕不會有人懷疑廣汽傳祺在MPV市場的地位，除了銷量位居前列的傳祺M8、M6以外，今年剛剛上市的傳祺E9，同樣在高端混動MPV市場占據(jù)一席之地。傳祺E8的誕生，彌補了廣汽傳祺在中型MPV市場的空白，正式售價20.98萬-22.98萬元，也為混動MPV在家用市場的推廣賦予了更多可能。
傳祺E8賣得貴不貴呢？如果拋開產(chǎn)品力談價格，無疑是“耍流氓”。就實車來看，傳祺E8采用了最新的設(shè)計語言，前臉的無邊框格柵搭配上分段式銀色飾條，營造出MPV市場少有的科技感與時尚感；貫穿式燈帶、分體式大燈，也為其增添了十足的辨識度。此外，常規(guī)式門把手、方正的后尾門造型，更考慮到用戶的使用習慣和家用MPV的場景需求，相較于“花里胡哨”，實用才是硬道理。
至于尺寸方面，傳祺E8的長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm，屬于一種相對“合適”的水平。畢竟從家用車主角度出發(fā)，“大尺寸”意味著購車預(yù)算、用車成本的增加，同時也會限制其在市區(qū)行駛的靈活性；而傳祺E8的車身比例便剛剛好，既能從視覺上營造強大氣場，又能在日常用車過程中省力省心。
坐進車內(nèi)，傳祺E8則帶來別樣一番感受。就前排來看，傳祺E8融合了“簡約”與“實用”兩個概念。無邊框儀表、懸浮式中控大屏，以及精致的電子擋把，既營造出滿滿的科技感，又為駕駛者帶來寬廣視野；而除了水杯、手機、鑰匙均有著妥善安置的空間設(shè)計外，在主副駕兩側(cè)的空調(diào)出風口處，同樣各設(shè)置一個儲物空間，除了滿足在夏/冬季提供涼/熱飲，還能放置小型盆栽創(chuàng)造意境，真正令車像家一樣溫馨。
來到后排，傳祺E8毫無懸念地搭載了兩個獨立的電動座椅，特別之處在于，其支持加熱/通風/按摩功能，能夠為家人帶來更加舒適的出行享受；可支持左右移動的功能，也能在滿足第三排乘客上下便利性的同時，拉近第二排家人之間的距離。不僅如此，傳祺E8的第三排還支持反向翻折，除了擴大后備箱容積外，還能成為垂釣的最佳“釣位”，即便是下雨天，也能盡顯從容。
除此以外，在軟件層面，傳祺E8搭載了ADiGO車載智能系統(tǒng)，匹配高通驍龍8155芯片，整體的操作邏輯和系統(tǒng)順滑性均為同級主流水平；全系標配360度全景影像，高配車型提供L2級駕駛輔助功能，也能為日常出行多一道安全保障。至于動力，傳祺E8全系標配2.0L+2擋DHT插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程150km，虧電狀態(tài)下百公里油耗為5.7L/100km，相較于傳統(tǒng)MPV而言，能夠享受到更多的出行場景和更小的養(yǎng)車壓力。
結(jié)語：看過實車之后，無疑更能理解傳祺E8定位為“齊家方墅”的原因。選擇傳祺E8的用戶，大概率是有著較強的家庭觀念，同時追求生活品質(zhì)的一群人，他們愿意為幸福生活而努力，更能通過日常點滴感受到生活的美好。傳祺E8誕生的意義，或許便是如此，在未來的家用MPV市場，傳祺E8有望帶來更多驚喜。
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