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時至今日，沒有人會懷疑顏值對于一款車型的重要性。

回顧3月份的汽車市場，理想MEGA和小米SU7先后上市，承包了整個車圈的熱點。客觀來說，兩款車型的顏值評價均為“毀譽參半”，理想MEGA追求極致風阻理念的出發點沒有錯，但挑戰大眾審美的外形，很難在短期內被廣泛接受；而小米SU7雖說難免令人聯想到保時捷，但基于20萬級售價來看，很難評價“雷同”是缺點還是長處。

顯然，顏值設計的魅力，恰恰在于既要彰顯品牌調性，又能符合大眾審美，最好還能承載用戶的情懷和情感需求，看似簡單，卻非常需要時間的沉淀。近期，騰勢命名為“Z9GT”的全新旗艦轎車諜照亮相“奔馳老家”德國斯圖加特，新車在顏值、技術層面的表現，帶人眼前一亮的感覺。

就前臉來看，騰勢Z9GT保留了類似大排量燃油車的長前懸，視覺上營造出媲美帕拉梅拉的舒展、運動感受；細長的大燈組和圓潤的曲線，則將辨識度和個性化屬性穩穩拿捏。相較而言，側面堪稱新車的最佳觀賞角度，優雅的車身和獵裝造型，帶給人賞心悅目的享受，對比市面上普遍采用的溜背設計，后排的頭部空間和后備箱裝載實用性，均有望得到增強。

在燃油時代中，兩廂、旅行（獵裝）轎車往往被歸類為“小眾選項”，換句話說，大部分人的喜歡僅僅停留在口頭上，真到了下決定的時候，傳統的三廂車型更受家庭車主青睞。不過，步入新能源時代，極氪001在30萬級純電轎車市場的成功有目共睹，而騰勢Z9GT躋身獵裝轎跑市場，同樣有望收獲大眾眼緣。

除了外觀層面的信息以外，身為騰勢銷售事業部總經理的趙長江也在個人社交平臺上，分享了更多關于騰勢Z9GT的產品信息。據介紹，騰勢Z9GT是騰勢轎車系列的開山之作，命名中的“9”字表明了其旗艦地位。基于此，新車既是對現有技術的全面超越，同樣也在設計、空間、舒適豪華和智能、操控等方面全面超越“PLML和S”，不難看出新車被寄予厚望。

值得一提的是，早在今年2月底，仰望旗下的電動超跑仰望U9正式上市，官方指導價為168萬元，它的誕生，彌補了中國量產超跑市場的空白。就品牌定位而言，騰勢Z9GT的定價不會躋身百萬級別，但從技術背景、市場定位的角度來看，新車預計也不會賣得“太便宜”，起售價大概率會在30萬元以上。

此外，據有關媒體報道，騰勢Z9GT有望提供純電和插電版本，至于具體信息，在本月下旬開幕的2024北京車展中便能找到答案。就目前來看，騰勢汽車的銷量主力仍為騰勢D9，且暢銷車型為插混版本；至于騰勢Z9GT能否成為新的銷量增長點，如何在高端新能源市場站穩腳跟，新車上市后的表現，值得拭目以待。

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