不打價格戰，不怕價格戰。
1月5日晚，吉利銀河E8作為開年重磅車型之一正式上市。在隨后的媒體采訪環節，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅對媒體說到：“吉利不會去卷價格。我們去卷，是卷高價值，誰為用戶提供的服務多，誰為用戶提供的技術保障多，誰為用戶提供的安全更多。在這方面卷，一定能夠帶動整個中國新能源行業的共同發展”。
回顧整個2023年，“卷”字成為整個汽車行業的共識。不同的是，燃油市場大局已定，多數車型只能從價格上做文章；新能源市場釋放活力，后來者持續刷新著消費者的想象。
就拿20萬級純電轎車市場來說，除了熱度不減的特斯拉Model 3、比亞迪漢EV以外，眾多傳統自主/合資車企、造車新勢力均將其視作布局新時代的跳板；但百花齊放的技術、琳瑯滿目的車型，在帶來直觀的數據沖擊之余，帶來增量路上的未知。可以肯定的是，無論卷不卷、如何卷，2024年的新能源市場，注定是一場爭搶銷量的戰斗。銀河E8同樣不例外。
車市是否還需要一款20萬級純電轎車呢？每當新車上市，大家總會思考這個問題；換句話說，新車是否具備不可替代的差異化優勢。顯然，外觀是最能展現“車格”的屬性，銀河E8在“漣漪美學”設計理念之下，將優雅、時尚、大氣、科技的風格實現有機融合，既能給人一種賞心悅目的感覺，又能從容地應對各種場合。尤其是“旭日東升”尾燈、初雪銀/海棠粉等國潮元素，彰顯出文化自信的中國氣韻。
而在辨識度十足的外觀設計之余，銀河E8的內飾布局也能帶給人眼前一亮的感覺。首先，橫貫整個中控屏的45英寸8K無界智慧屏奠定了整車的科技基因，開辟出“iMax銀河影院”、全屏定制游戲等十大場景應用；多處儲物空間、包括水晶旋鈕在內的物理按鍵保留，更在精致簡約的同時兼顧了實用性，屬于理想中“智慧座艙”的樣子。
至于“科技內核”層面，銀河E8搭載了時下算力最強的高通驍龍8295芯片，既保證了系統的流暢度和靈敏度，還為未來的升級提供了性能冗余；而銀河NOS無界版車機系統的加入，則囊括了Ai助手、海量應用，甚至是“無人機伴飛”等功能，開辟出更多豐富有趣的用車場景。
想必在很多人看來，“智能駕駛”是造車新勢力的強項，但銀河E8的駕駛輔助能力，足以打破這種偏見。除了普通版車型可實現L2級駕駛輔助功能外，銀河E8智駕版搭載了“固態激光雷達”，能夠實現匝道自動駛出（入）、遙控泊車等功能，而今年推出的銀河智駕2.0，也將成為“城市通勤NOA”的高階智駕方案。
相較于已經上市的銀河L7/L6，銀河E8的最大不同之處在于其“純電”身份，其定位更高、補能依賴度更大，勢必也會在實用性、穩定性層面面臨更大挑戰。不過，好在孕育銀河E8的SEA架構已有口皆碑，包括50:50的黃金軸荷比、5.62m最小轉彎半徑，以及最好為82km/h的麋鹿測試成績，均令銀河E8的駕控質感得到保障，成為一款“好開”的車。
除此以外，銀河E8入門級車型采用后置后驅形式，CLTC純電續航里程達550km，零百加速時間達5.95s，配合低至0.199Cd低風阻系數，能很好地控制噪音與耗能；后驅長續航版的純電續航里程達665km，更能有效解決續航焦慮。此外，銀河E8還有雙電機四驅版本，除了零百加速時間達3.49s以外，純電續航620km，以及800V高壓快充下的“充電5min續航180km”能力，均達到同級領先水平。
當然，步入電驅時代后，性能車變得廉價，但安全性能愈發寶貴。在“神盾電池安全系統”的保護之下，銀河E8實現了架構、整車、智控、云端的四層“無盲區”安全防護系統，無論是先進的架構和扎實的用料，還是從零件到整體進行的安全測試，亦或是業界安全認證的權威背書，均賦予銀河E8扛起同級“安全標桿”的底氣，更能令用戶吃下一顆定心丸。
或許是因為元旦假期的原因，小米SU7不過是一周多前才發布，如今感覺已過了很長時間；關于大家最期待的“售價區間”問題，得到的答案是“不會太便宜”。
顯然，如果單純從售價上看的話，指導價為17.58萬元-22.88萬元的銀河E8，同樣沒有出現在“14.99萬元起”的級別之內，但從產品力、價值感和可靠度的層面來看，銀河E8仍是有望顛覆現有中高端純電轎車市場格局的產品。銀河E8到底反響如何，今年的銷量數據，既是對同級車型下的戰書，也是吹響增量沖鋒的號角。
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