如果用一句話來評價近期汽車圈的風向,“你已經被小米汽車包圍了”,會成為不少人的共鳴。
自3月28日上市以來,小米SU7便成為流量的代名詞,拋開首批共創版車主追趕熱度的搶先分享不說,小米汽車官方連載至“第十一集”的《答網友問》,為汽車行業帶來全新的營銷思路。顯然,當消費目光被小米SU7吸引,其它20萬級純電轎車面臨著巨大壓力,對于選擇“迎難而上”的智己L6來說,需要做好充足的準備。
4月8日,定位為“超級智能轎車”的智己L6正式發布并開啟預售,共推出三個版本車型,預售價格為23萬-33萬元。若是單看售價的話,智己L6似乎并無太大吸引力,但了解過這款“All in上汽集團尖端技術”的車型后,想必你就會改變想法。
在燃油時代中,性能與操控是評價“駕駛樂趣”的兩大關鍵指標。不過,車型想要同時滿足,依賴于排量背書、硬件鋪墊和技術調校,因而很難走進尋常百姓家。電驅化動力時代的優勢,便是能夠下探“性能車”的享受門檻,但出色的操控質感,依舊沒有捷徑可言。
基于這一需求痛點,智己L6首創了“靈蜥數字底盤”,在前雙叉臂+后多連桿懸架組合的硬件基礎上,通過數字化算法決策,能夠令車輛獲得更加出眾的穩定性和舒適性,同時也為后期OTA升級賦予了可能。此外,同級少有的后輪轉向功能在智己L6車型上也是標配,即便其車長接近5m、軸距接近3m,但轉彎半徑僅有4.99m,配合著“蟹行”模式,能夠更加從容地應對側方停車。
至于動力層面,智己L7標準版匹配75kWh電池組,CLTC純電續航里程可達650km;而超強性能版在雙電機的加持下,零百加速時間輕松擠進“2s陣營”。身為頂配的光年版車型更是同級少有,憑借著率先搭載固態電池的優勢,不僅CLTC純電續航里程達到1000km,還能實現“補能12min續航400km”,為消除續航焦慮找到了根本答案。
身為“智能轎車”,智能駕駛輔助能力自然不得不提。眾所周知,自主品牌在駕駛輔助領域的較量愈演愈烈,但如何實現“技術下探”,始終是尚未破解的難題。智己L6的做法便頗具誠意,全系標配激光雷達和英偉達 OrinX 芯片,令車輛的環境感知和算法決策能力均得到保證,天生支持“無圖城市NOA”,也能夠加速技術普惠和系統升級。
此外,智己L6還標配了行業領先的高通驍龍8295芯片,配合最新的IMOS系統,能夠開拓豐富的實用、娛樂化場景;包括無框車門、掀背式尾門,也能滿足年輕人對于未來座駕的想象。此時再回頭看,智己L6預售價23萬元起,且正式上市還有望降低,確實有著一戰之力。
總的來說,智己L6的誕生,并非是為“20萬級純電轎車市場”增添一個選項,而是在技術革命的基礎上,帶來全新的出行打開方式。當然,小米SU7的“銷量戰績”固然令人羨慕,但隨著新能源消費潛力的進一步挖掘,真正出眾的產品,依舊有著成功出圈的可能。
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