轉(zhuǎn)瞬之間,2024年拉開大幕,又迎來了新春佳節(jié)的汽車銷售旺季,不少人計劃在這個時間點購置一輛新車。不同以往,在如今的經(jīng)濟環(huán)境中,很多購車人群更加追求實用,注重性價比。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在目前的公眾出行需求中,70%為上下班通勤,15%為短途出游,僅5%為長途出游,63%的用戶每天開車里程不超過30公里,80%的用戶每周不超過250公里。顯然,這種消費變化使得小型純電動車市場,越來越成為公眾選車的焦點。
提及純電小車市場,不得不提被譽為“神車”的宏光MINIEV,這款小車作為曾經(jīng)的國民神車,自推出后風光無限,一度曾創(chuàng)下了月銷5萬+的銷量。直至去年,以凱翼拾月、吉利熊貓mini等為代表的多款競品車型紛紛出世,讓消費者有更多選擇的同時,也使宏光MINIEV市場份額出現(xiàn)下滑。各車企都具備一定的優(yōu)勢,以去年上市的凱翼拾月舉例,其“大車級 小旗艦”定位、獨創(chuàng)“奶兇”外觀設計、多項越級配置等優(yōu)點,讓人眼前一亮。
拾月的“大車級”體現(xiàn)在空間設計上。對于一款小車來說,車內(nèi)空間本就有限,看似不大的尺寸差異,卻能帶給駕乘者天差地別的感受。宏光MINIEV的長寬高為3064*1493*1629mm,軸距為2010mm;凱翼拾月車身尺寸為3360*1700*1605mm,軸距為2160mm。從參數(shù)中不難發(fā)現(xiàn),拾月全面領先,尤其是能決定車內(nèi)空間大小的軸距參數(shù),看似幾厘米的差距,但對于長時間坐在車內(nèi)的乘客而言,頭頂以上、膝蓋前面的體驗會完全不同。
再來比較一下拾月和宏光MINIEV的外觀。從外觀來看各有千秋,宏光MINIEV延續(xù)五菱品牌傳統(tǒng)燃油版微車的直線條設計語言,以“方盒子”硬朗框架為特征。凱翼拾月則有別于以宏光MINIEV為代表的其它電動小車方正的傳統(tǒng)設計,據(jù)凱翼汽車相關人士介紹,在立項階段結合騰訊大數(shù)據(jù)、i-EA平臺等數(shù)據(jù),研發(fā)人員深度采集年輕人對汽車審美的建議,融入日前市場上火熱的“運動”元素,車身前臉采用鷹眼動態(tài)仿生設計,搭配LED組合燈源,眼神十分犀利,配合車身獨創(chuàng)流線型曲線造型,標志性懸浮式車頂和一體式尾翼,彰顯出整車的動感,更具時尚酷颯。
在內(nèi)飾空間上,拾月與五菱MINIEV均搭配有雙屏配置。宏光MINIEV配有7寸液晶屏和8寸儀表盤,拾月則在屏幕尺寸上更有優(yōu)勢,全系則配備10.25英寸液晶觸控大屏和6.7英寸彩色儀表盤,其中同級獨有360°全景影像功能,可借助10.25英寸液晶觸控大屏實現(xiàn)超清顯示,極大拓展駕駛員視野,大大降低了新手司機因觀察不足,而引發(fā)盲區(qū)死角帶來的駕駛風險。
音樂娛樂類配置方面,相比宏光2個音響,拾月全系產(chǎn)品則越級配置4個高保真揚聲器,高標準NVH隔音降噪處理,車內(nèi)音響效果高低音頻率更寬,立體感清晰醇厚,如此強勁的音響娛樂系統(tǒng),美妙音樂時刻相伴,讓駕乘者在路途中更悠然自在。
經(jīng)過以上的分析和對比,在目前更注重時尚、追求時尚的年輕消費市場中,凱翼拾月已成為不少用戶的新寵,對于偏重保守,喜歡傳統(tǒng)外觀設計,更注重品牌效應的消費人群,選擇已上市多年的宏光MINIEV也是一個穩(wěn)妥的選擇。
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