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春節過后，比亞迪便迫不及待地掀起新一輪“價格戰”。如果用一句話來形容此輪降價所造成的沖擊，同行調侃：“感謝比亞迪讓我們過了個好年”，便道出了其中的苦楚與無奈。

與去年冠軍版車型的“打法”類似，如今比亞迪已針對秦PLUS、驅逐艦05、海豚、漢、唐推出榮耀版車型，在配置保持不變、甚至有所增加的基礎上，終端有著上萬元的官降。如此一來，下到8萬級家用車市場，上到20萬級中高端領域的燃油、新能源車型面臨著進退兩難的尷尬境地：“價格戰”跟也不是，不跟也不是。

當然，即便當下并非“最好的時代”，但其它車型也并非毫無生存空間。就拿合資B級車市場來說，豐田凱美瑞、大眾帕薩特仍有著廣泛的受眾人群，而燃油車的“終點”，也并不會在短時間內到來。因此，近期開啟預售的全新一代索納塔，便展現出背水一戰的決心。

按照官方說法，全新索納塔基于“全球ONE MODEL”統一設計，無疑也迎合了國內消費者的審美習慣。外觀方面，新車一改原本“抽象”的大嘴造型，貫穿式日行燈和富有未來感的前臉，在審美疲勞的當下頗具辨識度。尾部的溜背造型、鴨尾設計，以及雙邊共四出圓筒排氣，則夯實了運動基因，相較于日系、德系的保守造型，無疑更能俘獲年輕人的青睞。

至于內飾，方正的雙12.3英寸聯屏與寶馬最新家族設計頗有幾分類似，配合著三幅式方向盤、懷擋設計，既保留了科技感與娛樂性，又兼顧了檔次感與實用性，屬于“老少咸宜”的水平。當然，全新索納塔在動力層面依舊提供1.5T和2.0T兩款動力，與以往不同的是全系標配8AT變速箱，釋放出更大誠意。

參考現款索納塔1.5T/2.0T車型起售價分別為16.18萬元、18.38萬元起售的價格來看，假設配置無明顯縮水的話，全新索納塔將二者的預售價分別定為15萬元、17萬元，意味著主動退出主流合資B級轎車市場的競爭。不過，雖說“田忌賽馬”式定價會在一定程度上拉低市場定位，但就其發展現狀而言，則是提升銷量最有效的方法。

而從產品層面來看，現款索納塔所遭遇的發展瓶頸并非是“被動掉隊”，只是包括外觀、內飾及動力等層面的槽點，令其一時被消費者冷落。趁著換代的節點，全新索納塔針對需求痛點一一升級，在產品力重回正軌的同時，對比基于傳統思維打造的在售燃油車B級車展現出更強優勢。想要重拾消費者信心，或許只是時間問題。

當然，即便面對全新索納塔“預售15萬元起”的價格，仍有不少人覺得“貴”，其之所以會這么認為，或許只是因為“尚未看到終端優惠”罷了。不過，相信大家的眼睛是雪亮的，到底是高開低走的定價策略好，還是擠出水分、一步到位更能獲得消費者芳心，時間最終會給出答案。

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