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作為新勢力陣營的“后來者”，小米汽車的誕生毀譽參半，有人認為小米SU7改寫了新能源市場的競爭格局，也有人認為其承載著超出產品實力的厚望。當然，小米汽車是否成功的標準，很大程度上取決于實際銷量和用戶口碑，如今便對其下定義，無疑為時尚早。

時值月初，又到了眾多新勢力品牌公布月銷成績的時候，即便最近熱搜榜被小米汽車牢牢占據，但其中出色品牌的表現，依舊吸引了大家關注。不出所料的是，3月份新勢力陣營又迎來了大洗牌，至于誰家歡喜誰家愁，看過下面的盤點便能一目了然。

在以往的競爭格局中，“蔚小理”占據著絕對優勢，但憑借著問界M7的一炮而紅，AITO問界重回主流視野，掌握著新勢力陣營的絕對話語權。上個月，AITO問界交付新車31727輛，其中問界M7交付24598輛、問界M9交付6243輛，參考價格和定位來看，均可謂“利潤奶牛”和“銷量擔當”。此外，本月問界M7針對部分車型提供1萬-2萬元限時優惠，對于還在猶豫期的用戶來說，想必會更加心動。

就“新勢力三劍客”來說，理想汽車上個月帶來MEGA上市和L系列煥新，累計交付28984輛，同環比均有大幅增加；蔚來汽車則表示今年不會有全新車型上市，但就現有產品格局來看，仍收獲了11866臺銷量；而小鵬汽車的表現同樣可圈可點，3月共交付9026臺新車，其中小鵬X9月銷接近4000輛、全新品牌將于本月北京車展上市，都令小鵬的未來充滿期待。

此外，同為立足中高端新能源市場的品牌，極氪3月交付量為13012臺，同比增長95%，穩穩超過蔚來汽車；被視作“小米SU7勁敵”的新款極氪001，3月底的大定訂單量突破3萬輛。深藍汽車依托純電+增程雙線并舉的發展策略，實現新車交付13048輛，今年重磅推出的深藍G318，也吸引了不少人關注。

在“價格戰”和行業持續洗牌的背景下，被淘汰的造車新勢力數不勝數，而零跑和哪吒，則是繼“蔚小理”之后依舊堅挺的品牌。3月初，零跑汽車發布了C10，家族產品迎來全面煥新，新車交付14567輛的成績，足以躋身新勢力第一梯隊；而哪吒受工廠改建擴建影響，3月交付量僅有8317輛，但隨著產能優化、海外布局的落地，第二季度有望迎來發力期。

除此以外，嵐圖汽車3月共交付6122輛汽車，同比增長102%，可見去年改款上市的嵐圖FREE、嵐圖夢想家，都獲得了不錯的市場反饋；阿維塔目前僅有11、12兩款車型在售，3月交付量為5016臺，也算是一份不錯的成績單，畢竟背靠長安、華為、寧德時代“三棵大樹”，產品質量和技術水平享受著先天背書。

總的來說，在10萬-30萬級內的新能源市場中，純電車型迎來了快速發展的“春天”，包括極氪、零跑等品牌，均為飽受消費者青睞的選項；但想要進軍30萬級以上高端市場，增程式賽道才是爆款的“搖籃”，問界M9的脫穎而出和理想MEGA的石沉大海，均印證了這一道理。

顯然，想要依靠新能源車型“撬開”消費者錢包，并非僅靠營銷手段便能實現，穩扎穩打、名副其實，才是新勢力品牌長遠發展的關鍵。

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