從年初開始，層出不窮的新能源車型、持續加碼的“價格戰”便占據著車市熱門話題。對于車企而言，這是一個機遇與挑戰并存的時代，而對于消費者而言，這也是需要謹慎考慮購車選擇的市場。
毫無疑問，如果站在“早買早享受”的角度來看，市面上大部分車型已展現出令人心動的產品力，無論是用車體驗，還是終端價格，放到兩年前想都不敢想；但就技術迭代、競爭加劇的市場背景來看，尚未上市的新車有望帶來難以想象的驚喜。在最近曝光的一批新車申報信息中，便有不少車型值得期待。
對于吉利汽車而言，2023年是布局新能源市場的重要轉折點，銀河L7、L6先后上市并取得不錯的銷量成績，在家用插混市場站穩腳跟。到了2024年，吉利銀河的發展重心轉向純電市場，除了年初上市的銀河E8外，最新公布的銀河E5將加入到15萬級純電SUV市場競爭。
外觀方面，銀河E5延續類似E8的家族式設計語言，簡約、凌厲且富有設計感的造型，比較符合年輕人的審美喜好；其車長4615mm、軸距2750mm，能夠在車身靈活和空間充裕間找到平衡，同樣也是新能源時代的主流表現。參考身為中大型轎車的銀河E8售價16.58萬元起，銀河E5的最終定價有望帶來驚喜。
在國內的燃油市場中，旅行（獵裝）車往往被視作小眾選項而存在，拋開價格較高不說，很難迎合普適審美。不過，純電市場的極氪001、蔚來ET5T卻打破了這一認知，至少在年輕用戶眼中，其有著較強魅力。騰勢Z9GT的到來，將進一步豐富純電獵裝車市場的選項。
從命名上不難看出，騰勢Z9GT定位為品牌轎車旗艦，車長5180mm、軸距3125mm的尺寸表現賦予其強大氣場，優雅的車身曲線和動感的尾部造型，則營造出獨特魅力。此外，由激光雷達、三臺電機加持的硬件實力，有望營造出極致體驗，想要等“純電版帕拉梅拉”上市的人，不妨先看看騰勢Z9GT。
雖說市場上的新能源車型占據著絕對熱度，但就消費數據而言，燃油車依舊有著旺盛需求，除了去年的全新雅閣、今年的全新凱美瑞上市以外，全新一代大眾帕薩特PRO的申報信息也得以曝光。
作為換代車型，全新帕薩特PRO引入了全新的設計語言，在一如既往的沉穩大氣風格之余，增添了年輕、科技屬性。此外，在2871mm軸距與現款保持不變的基礎上，新車的長、寬、高均有所增加，且動力將提供1.5T/2.0T版本可選。參考前不久曝光的全新途觀L PRO的內飾及智能化實力來看，全新帕薩特PRO的表現也值得拭目以待。
嚴格來說，相較于以上三款車型，全新普拉多并不算一款“新車”，畢竟從去年廣州車展亮相以來，大家對其早已比較熟悉。除此前公布預售價為47萬-57萬元以外，新車申報信息公布，預示著全新普拉多距離上市又近了一步。
在越野市場中，普拉多是毫無爭議的“標桿”，而全新普拉多采用方正的車身、圓形/矩形大燈造型，更強化了硬派形象，依舊是具有競爭力的選項。不過，在國產普拉多停產的這幾年，坦克500、方程豹豹5等國產越野SUV已搶占不少用戶，全新普拉多的產能儲備、終端價格，或許將決定著銷量表現。
提到中高端MPV，別克GL8自然是當之無愧的熱門選項，但就榜單排名而言，騰勢D9似乎更代表著銷量擔當，究其原因，自然在于后者率先布局插混市場的優勢。面對這一情況，上汽通用別克自然不會坐以待斃，有望在北京車展前夕“別克品牌日”上市的別克GL8 PHEV，便帶來了期待已久的答案。
外觀方面，別克GL8 PHEV與燃油版車型稍有不同，但分體式大燈、大尺寸中網，依舊帶給人尊貴、典雅的感受；同時，除了常規的七座布局外，新車增加了六座版本可選，能夠更好地滿足高端商務需求。關于動力，新車匹配1.5T插混系統，CLTC綜合續航里程可達1370km，且零百加速能力較2.0T燃油車型得到提升。如此來看，別克GL8 PHEV有望給騰勢D9 DM-i施加不小壓力。
結語：總的來說，以上五款車型均具備著十足亮點，同時也是各自品牌的重磅產品，對于今年有意買車的人來說，不妨再等等。如果價格合適的話，大家會選擇哪款車型？歡迎在評論區留言討論。
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