每到春節(jié)前，汽車行業(yè)往往會迎來一波銷量小高峰，但內(nèi)行人應(yīng)該都清楚，此時并非最佳購車時機(jī)。
一方面，年前消費(fèi)需求的集中爆發(fā)，令購車議價權(quán)向賣方傾斜，以至于消費(fèi)者能得到的優(yōu)惠較少；另一方面，在現(xiàn)車有限的基礎(chǔ)上，銷售把握住顧客“年前提車”的心理，可能會推薦高配，甚至是滯銷車型。如此一來，開新車回家過年固然是好，但年后冷靜下來，難免要后悔一番。
因此，如果你能忍住不在年前買車的話，春節(jié)后的“市場淡季”，能夠令你更加從容地貨比三家，而排隊上市的眾多全新車型，也能帶來截然不同的用車體驗。就拿最近來說，又一批新車申報信息得以公布，它們的產(chǎn)品表現(xiàn)，完全值得再等等。
比亞迪秦L
曾經(jīng)提到緊湊家轎，大家的目光往往會放到合資陣營的軒逸、朗逸、卡羅拉等車型上，實(shí)事求是地說，它們在可靠性、經(jīng)濟(jì)性層面的表現(xiàn)，確實(shí)帶來了不少的用車幸福感。但時至今日，插混家轎逐步成為消費(fèi)主流，比亞迪秦PLUS新能源便是其中之一；今年，定位更高的秦L有望上市，將進(jìn)一步豐富大家的選擇。
尺寸層面，秦L的車長達(dá)到4830mm，軸距為2790mm，基本算是一只腳邁進(jìn)了B級車市場，舒適性和裝載能力有望得到增強(qiáng)。而在動力層面，網(wǎng)傳其將搭載全新的DM-i混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程擁有60km和90km兩個版本，整車的經(jīng)濟(jì)性和動力性有望達(dá)到更佳平衡。可以肯定的是，秦L的上市也會受到廣泛關(guān)注。
領(lǐng)克07 EM-P
去年，領(lǐng)克08 EM-P正式上市，單月銷量輕松破萬的成績，在20萬級插混SUV市場中顯得難能可貴。如今，基于CMA Evo架構(gòu)打造的混動轎車也呼之欲出，它就是領(lǐng)克07 EM-P。
就軸距2843mm的數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克07 EM-P大概率定位為中型轎車，與其匹配的1.5T插混系統(tǒng)，在滿足其動力性和經(jīng)濟(jì)性需求方面綽綽有余。至于外觀層面，領(lǐng)克07 EM-P延續(xù)了領(lǐng)克08 EM-P的許多家族設(shè)計元素，符合年輕人的審美，相較于后者20.88萬元起售的價格來看，領(lǐng)克07 EM-P的售價應(yīng)該會更便宜一些。
奇瑞風(fēng)云T9
在過去的2023年，奇瑞汽車依靠燃油市場的發(fā)力和海外市場的深耕，收獲了一份出色的銷量答卷；但如何令這份成績單更加出色，壓力便落到了新能源板塊的頭上。繼年初的奇瑞風(fēng)云A8上市之后，奇瑞風(fēng)云T9也出現(xiàn)在最近一批新車申報名單之中。
直觀來看，風(fēng)云T9采用了全新的家族式設(shè)計語言，全新LOGO、半封閉式前臉造型，迎合了大眾審美的喜好；同時，就車長4795mm，軸距2770mm來看，其大概率也將加入到15萬-20萬級的主流家用市場競爭之中。此外，風(fēng)云T9將搭載1.5T+3擋DHT混動系統(tǒng)，零百加速時間4s級，綜合續(xù)航里程超1400km的表現(xiàn)，將令人充滿期待。
坦克300 Hi4-T
時至今日，坦克300的大名應(yīng)該算是“無人不知，無人不曉”，回看當(dāng)初長城汽車將其從WEY品牌中剝離出來獨(dú)立的做法，顯然再正確不過了。去年，除了坦克300以外，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T同樣有著不錯的市場反響，而為了降低“混動越野”的享受門檻，坦克300 Hi4-T便應(yīng)運(yùn)而生。
直觀來看，坦克300 Hi4-T的外觀并未帶來太多變化，依舊屬于比較耐看的類型，而尺寸更是與燃油版保持一致，這點(diǎn)也在預(yù)料之內(nèi)。不過，整車將搭載2.0T插混系統(tǒng)，并匹配三元鋰電池，整車的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，預(yù)計將帶來更多驚喜。
結(jié)語：不難看出，以上四款車型均拿出了各自車企的最新技術(shù)成果，從“買新不買舊”的角度來看，它們也完全值得再等等。那么問題來了，你更看好哪款車型呢？歡迎大家在評論區(qū)討論。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們