每到歲末年初，各種各樣的年度排名榜單就會紛至沓來，有的只能博人一笑，而有的則具有十足的現實參考意義。就在近日，由美國《消費者報告》評選出的2020年度美國消費者最滿意的汽車品牌榜單新鮮出爐，排在前三名的分別是特斯拉、林肯、公羊。
有人可能會說，這該不會又是某個媒體自導自演、毫無公信力的“秀”吧？狹隘了啊！這個《消費者報告》雜志可不簡單，它由美國消費者聯盟主辦出版，紙質雜志擁有390萬訂戶，網站擁有330萬付費用戶，“評測”的產品也不限于汽車，權威性和專業性有口皆碑。之所以“評測”二字加了引號，是因為跟一般雜志通過自家編輯內部打分評測不同，《消費者報告》是以實際調查數據為基礎進行綜合打分。
比如在2020年，《消費者報告》從駕駛體驗、舒適度、車載電子設備、儲物空間、價格滿意度五大維度出發對涉及27個品牌的36.9萬輛汽車進行了深入調查，大部分數據來自于2018款-2020款車型，部分數據來自于2021年的幾款車型，最終特斯拉、林肯、公羊高分榮獲美國消費者最滿意的汽車品牌前三甲。
特斯拉
說實話，對于特斯拉能登上2020年美國消費者最滿意的汽車品牌榜首，肯定有不少人是充滿疑問的，因為在很多人的印象中，美國汽車市場不都是日系品牌的天下嗎？雷克薩斯、豐田、謳歌、本田不都是美國消費者眼中的香餑餑嗎？怎么就被特斯拉給拉下馬了？不過仔細想一想五個評測維度，好像特斯拉還挺有優勢，看來這個全球市值第一的車企還真有兩把刷子。
比如駕駛體驗上，特斯拉車型的加速讓人印象深刻，甚至會有眩暈之感，而且其操控質感也能跟寶馬這樣的傳統豪華品牌一較高下；在車載電子設備方面，特斯拉幾乎天下無敵，號稱汽車中的iPhone手機，雖然車內看起來很簡潔，但是中控屏集成的功能卻極其豐富，成為很多傳統車企效仿的對象；在價格滿意度方面，美國人民近水樓臺，畢竟特斯拉的生產大本營就在美國，從特斯拉官網上看，其Model 3車型在美國的最低售價才29190美元，換算成人民幣還不到19萬元，難怪國內消費者一直覺得特斯拉還有降價空間。
林肯
作為2020年美國消費者最滿意的汽車品牌第二名，同時也是燃油車型中的第一名，林肯在美國受歡迎倒是挺好理解。因為它擁有超過百年的品牌歷史，也曾是多位美國總統的專用座駕，再加上背靠福特這棵大樹，既不缺研發資金，也可以靠規模效應降低成本，競爭力自然不容小覷。
在過去的2020年，林肯在美國的全年銷量達到105410輛，排在美國豪華汽車品牌銷量榜第7位。而在中國市場，林肯品牌2020年全系銷量首次突破六萬，達到61,761輛，同比勁增32.5%。林肯之所以能取得如此耀眼的成績，主要得益于其快速的國產化進程、強大的產品力和獨特的服務理念。
誰能想到，面對2020年新冠肺炎疫情的巨大影響，林肯依然有兩款重磅國產車型相繼上市，包括緊湊型SUV冒險家和中大型SUV飛行家，其第三款國產車型航海家也已經于今年年初正式開啟預售，林肯提前實現了在中國市場“三年三款國產新車”的承諾。
兵貴神速，但想到打勝仗，單兵的戰斗力至關重要。在早已短兵相接的豪華緊湊型SUV市場，國產林肯冒險家從去年3月上市即熱銷，靠的就是它出類拔萃的產品實力，包括引領同級的豪華空間、傲視同級的強勁動力、創新實用的科技配置，還有特色鮮明的靜謐體驗。隨后上市的林肯飛行家和即將正式上市的林肯航海家同樣具有同級領先的產品實力。
最后要說的就是獨一無二的“林肯之道”，敢在中國用“道”這個字定義自己的服務，如果名不如實，就一定會給人班門弄斧的感覺，但林肯讓中國消費者真真切切的體驗到了豪華品牌服務的精髓，那就是時刻以“你”為本。從你進店的那一刻起，到你整個的用車周期，林肯會像對待家人一樣讓你時刻感受到溫暖。
不管是進門時的鞠躬問候和暖心熱飲，還是你看車時的不打擾但隨叫隨到；不管是私人訂制般的個性化試駕，還是靈活多變的金融方案；不管是溫馨的交車儀式還是隨時解決你用車困惑的售后團隊，林肯都顯得比其他豪華品牌更有溫度，或許這也是林肯能在中國豪華汽車市場后來居上的秘訣。
公羊
至于排在第三名的公羊品牌，則主要得益于美國獨特的皮卡文化，用網友的話說，皮卡在美國的地位就跟五菱宏光在中國的地位差不多，其實皮卡的地位比這還要高，每一個皮卡品牌在美國都賺得盆滿缽滿，尤其是福特、通用、克萊斯勒三家，而公羊就是克萊斯勒旗下的皮卡品牌。
可惜，公羊皮卡大都是車長五六米的巨無霸，并不適合中國消費者的口味，所以在國內并沒有體系化的經銷店，在路上也難得一見，今天就不做深入討論了。
結語：不管是美國消費者還是中國消費者，最看重的無非三點，產品性價比、產品體驗和服務體驗，這三項加起來自然就是對一個品牌的綜合滿意度。特斯拉和林肯能在中美市場同時吃香，可見消費者的選擇并不是盲目的，其他品牌該加油了！
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