近期，乘聯會公布了備受期待的11月新能源乘用車零售銷量，直觀來看，11月份的新能源乘用車零售量達到了不俗的37.8萬臺，同比增長高達122.3％。缺芯潮籠罩下的中國車市，新能源這邊風景獨好。
這其中，A00級純電動乘用車市場的反彈，成為一個很有意思的現象。直觀來看，11月份A00級小車搶回了舞臺的C位，當月10.8萬臺的批發銷量，占到了純電動市場的31％份額，領先A級、B級和A0級電動車。
回首A00級純電小車過去四年多的發展，從2017年69%市占率的絕對霸主地位，到經歷了一段時間的下滑期，再到近些年的強勢反彈，A00級純電小車經歷了一次深度洗牌。那些產品力差強人意，靠補貼過活的車型被市場淘汰，而留下來的是真正靠品質打市場的車型。
這其中，就包括我們今天要說到的零跑T03。就官方公布的數據來看，其11月份的訂單量達到了9297臺，相當于一只腳已經邁進了萬臺銷量俱樂部。在不少業內人士看來，一貫行事低調的零跑T03，這次不聲不吭地拿下了這么多訂單，著實讓人由衷地感嘆：零跑T03確實是被低估了。
零跑T03是一款高價值導向車型
以往的A00級電動小車，大都是補貼時代的產物。這些車續航里程并不長，也只有一些基礎性的配置，車企之所以生產這些車型，除了能供應包括分時租賃在內的B端市場外，主要是瞅準了補貼這塊蛋糕，并不在乎C端市場賣多少。
坦率的講，這些車型大都給消費者留下了不怎么好的印象，一定程度上干擾了他們對于A00級小車的認知，讓大家將A00純電小車和低廉、粗制濫造劃上了等號。這其中，部分主機廠最能“偷工減料”的地方，就是安全配置了，因為這部分是消費者買車的時候很容易忽略的，畢竟大部分人只會看外觀和內飾，沒有考慮到更為重要的安全。
來看零跑T03是如何做的？從被動安全裝備來看，其采用了理論安全性更好的籠式車身結構，其中高強度鋼占比達到了70％，在關鍵部如主梁、AB 柱采用熱成型超高強度鋼及高強度鋼，而且還擁有一體式全鋁防撞梁。這樣做的好處相信大家心里都有一桿秤，那就是除了對駕駛艙提供很好的保護外，還能在碰撞中保護電池，在較差路況對抗車體扭轉，保障電池里面的散熱管道不變形。
除了安全裝備外，零跑T03的用料和配置也值得一提。還是來看以往A00電動小車給大家留下的刻板印象，仿佛讓人自然而然的和剛需這個詞聯想到一起，就好像買這個價位的車主不配有改善的體驗一樣。
但零跑T03硬生生的改變了這樣的狀況。直觀來看，這款車全系配備了主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、四種駕駛模式、遠程啟動、多功能方向盤、10.1英寸中控屏、車聯網（支持OTA升級）、自動頭燈、前后電動車窗、電動外后視鏡、主副駕駛車內化妝鏡等配置，即便是入門版車型都有2個超聲波雷達。
而對于次頂配和頂配車型，配置就更豐富了，諸如L2級智能輔助駕駛、皮質方向盤、HUD數字抬頭顯示、內置行車記錄儀、語音識別、面部識別、前排兩個USB接口、LED日間行車燈、車窗防夾手、11個超聲波雷達以及1個毫米波雷達等裝備。
7萬塊出頭就能有這么多配置，不客氣地講，這在一些三十多萬的豪華車身上都不一定能看到。以致于有些小伙伴自嘲零跑T03，這哪是A00級小車的配置標準，分明基于“高端”車的要求打造，完全是奔著B級豪華車去了。
另外要說一下零跑T03的空間。雖然定位為A00級純電代步小車，但T03卻擁有這個級別最優的前排腿部及后排頭部空間，并且后排座椅可以按照1:1的比例整體放倒，實現210L—508L可擴容后備箱空間。這意味著即便是你買來T03作為日常上下班代步，它依然能滿足更多的實用場景，比如帶上兩三個閨蜜逛街，一點壓力也沒有。
零跑T03的“含金量”你可曾知道？
透過上述產品力層面的解讀，讓大家知道了零跑T03是一款高價值導向車型。事實上，零跑T03還是一款真正站在年輕人的立場去思考問題的車型，用戶思維在這款電動小車身上體現的淋漓盡致。
比如說年輕人體驗過之后就再也離不開的智能輔助駕駛功能。零跑T03雖然只是一臺A00級電動小車，但也實現了該功能的搭載，這使得它成為同級車型中唯一具備L2級智能輔助駕駛能力的電動小車。
直觀表現在依托全車搭載的15個高精傳感器，10項智能駕駛輔助功能，包括APS全自動泊車、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警等駕駛輔助功能，從而構建的Leap Pilot 2.0智能駕駛輔助系統，讓年輕人享受到了科技帶來的魅力。不得不說，零跑T03或許是A00電動小車中為數不多能和“高端”劃上等號的車型，因為這樣的使用感受確實是越級的。
以一位零跑T03車主在社交媒體上分享的駕駛感受來看，開著這臺T03跑特定城市快速路，在路況許可保證安全的情況下，能短暫的解放雙腳，緩解駕駛疲勞。這個時候，那些買了其他品牌A00級電動小車的小伙伴，甚至那些一二十萬買車的圍觀者，只有羨慕的份兒了。
再來看年輕人同樣關注的動力體驗。說實話，那臺55kW最大功率，155N·m峰值扭矩的電機完全能滿足日常代步使用了，畢竟0-50km/h的加速時間僅有5秒，在城區提速足夠用了。
而零跑顯然不滿足此，其在成都車展上推出的T03豪華Pro版，搭載了自研集成式電驅總成，在動力和性能上有了顯著提升，可實現最大功率80kw，最大扭矩158N·m。
這也很好的解釋了為什么除了一些小姐姐愿意買零跑T03之外，還有很多小哥哥也對它情有獨鐘。用一位小哥哥的話說，A00級電動小車能有80kW的最大功率以及158N·m的峰值扭矩，參數快趕上飛度的那臺1.5L地球夢發動機了，別忘了電動車起步還是全扭矩輸出，動力來的更猛，更有鋼炮的駕駛體驗。
最后是電池和續航部分。零跑T03采用的是寧德時代的高性能鋰電池，PACK能量密度高達171Wh/kg，或許很多消費者對這些數字沒什么特別的概念，只需要告訴大家，這個級別的車型續航大都還在300KM邊緣掙扎，而零跑T03的NEDC綜合工況續航已經突破了400KM大關，可以達到403KM。
這意味著，對于零跑T03車主來說，無論是日常上下班通勤還是周邊游，甚至跑一段小長途，也是沒什么壓力的。尤其是和同級車型相比，心里的底氣明顯更足一些。
【結語】綜合上述內容來看，無論是安全、配置、空間、科技以及動力和續航，零跑T03都用滿滿的誠意征服了消費者，說它是A00級電動小車的高端代表，倒也是實至名歸。此時此刻筆者更加堅定的認為，行事低調的零跑T03，實力確實是被嚴重低估了，但好在年輕人用實際行動作出了選擇。
值得一提的是，2022款零跑T03即將再次升級，產品力在現有基礎上再上一個臺階，這無疑讓當下的年輕人對零跑T03更為期待了。
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