隨著“新能源時(shí)代”的大幕緩緩拉開(kāi)，越來(lái)越多的車(chē)企擠進(jìn)了全新賽道；與此前一味地追求大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、提高燃燒效率相比，“電動(dòng)化”和“智能化”成為占領(lǐng)高地的關(guān)鍵。顯然，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)企而言，談及轉(zhuǎn)型并不容易，能否贏得時(shí)間與空間，“既快又好”地令產(chǎn)品落地，成為懸在他們頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，也是目前最大的考驗(yàn)。
不可否認(rèn)，與造車(chē)新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化和智能化方面所展現(xiàn)的實(shí)力并不算強(qiáng)，這是因?yàn)樗麄兗纫⒅厝加褪袌?chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)，穩(wěn)固現(xiàn)有銷量；又要形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，兼顧新能源發(fā)展，難度之大不言而喻。相較而言，長(zhǎng)安福特始終不疾不徐，一步一個(gè)腳印的發(fā)展規(guī)劃，帶來(lái)了一個(gè)又一個(gè)驚喜。
在6月12日開(kāi)幕的重慶車(chē)展中，長(zhǎng)安福特?cái)y福特EVOS和銳際插電混動(dòng)版車(chē)型亮相，兩款車(chē)型在智能化和電動(dòng)化方面的優(yōu)勢(shì)，令長(zhǎng)安福特的技術(shù)儲(chǔ)備不言自明，真正走進(jìn)了年輕消費(fèi)者的心里。在百花齊放的當(dāng)下，福特EVOS和銳際插電混動(dòng)版車(chē)型能否脫穎而出呢？不妨靠實(shí)力來(lái)說(shuō)話。
智能加持，EVOS承前啟后
相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于福特EVOS的最初印象，還停留在剛剛過(guò)去不久的上海車(chē)展，猶記得，當(dāng)時(shí)“今年有目標(biāo)了”、“后悔車(chē)買(mǎi)早了”等車(chē)主評(píng)價(jià)此起彼伏。在本屆重慶車(chē)展中，福特EVOS旗下最具運(yùn)動(dòng)感的“ST-Line”正式亮相，再次成為矚目的焦點(diǎn)。
單就造型而言，福特EVOS ST-Line極大地延續(xù)了“Ford Performance”的運(yùn)動(dòng)基因，八邊形熏黑中網(wǎng)辨識(shí)度十足，搭配上3D“動(dòng)能鱗甲”的格柵造型，營(yíng)造出較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力；此外，貫穿式日間行車(chē)燈、分體式大燈，以及性感前唇的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，被賦予了幾分野性基因。
從側(cè)面來(lái)看，即便福特EVOS ST-Line是一款中大型SUV，車(chē)身尺寸達(dá)到4920/1920/1600（mm），軸距也達(dá)到了2945mm，但得益于熏黑車(chē)頂、溜背造型的加入，整車(chē)并不會(huì)顯得非常臃腫，將優(yōu)雅與大氣拿捏得恰到好處。至于尾部，貫穿式燈帶和頗具攻擊性的后擴(kuò)散器，同樣令人過(guò)目不忘，在千篇一律的合資中大型SUV市場(chǎng)，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)非常討喜。
同樣，福特EVOS ST-Line的內(nèi)飾也展現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)、科技元素，無(wú)論是由紅色飾條環(huán)抱的智能座艙，還是由12.3英寸液晶儀表和同級(jí)唯一的27英寸4K高清中控大屏組成的“高清4K IMAX巨幕影院”，均帶來(lái)了十足的新鮮感，配合上福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱“王牌動(dòng)力搭檔”，將激發(fā)出年輕人最為原始的操控荷爾蒙。
值得一提的是，福特EVOS除了將搭載飽受好評(píng)的SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別等貼心功能外，它還將支持“整車(chē)OTA升級(jí)”功能，包含智能座艙、智能駕駛，以及動(dòng)力相關(guān)模塊，真正令用戶實(shí)現(xiàn)“常開(kāi)常新”，讓燃油產(chǎn)品也能進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代。
自去年6月16日上市至今，長(zhǎng)安福特目前的旗艦SUV車(chē)型，第六代福特探險(xiǎn)者即將迎來(lái)上市一周年，累計(jì)銷量3.3萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)，在中大型SUV市場(chǎng)中占據(jù)著一席之地。伴隨著福特EVOS ST-Line與首發(fā)版開(kāi)啟首訂，長(zhǎng)安福特將進(jìn)一步鞏固中高級(jí)SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)也能獲得更多消費(fèi)者的青睞。
發(fā)力插混，銳際底氣十足
當(dāng)然，除了福特EVOS的誕生，會(huì)為長(zhǎng)安福特的燃油陣營(yíng)增添一員大將外，售價(jià)20.80萬(wàn)元的銳際插電混動(dòng)版的上市，也將豐富長(zhǎng)安福特的新能源車(chē)型陣營(yíng)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的選擇。
從技術(shù)層面來(lái)看，銳際插電混動(dòng)版基于福特全球第四代混合動(dòng)力平臺(tái)打造，擁有四種駕駛模式，能夠滿足不同路況的動(dòng)力需求。此外，整車(chē)的0-60km/h加速時(shí)間提升至4.5s，助你起步快人一步的同時(shí)，純電續(xù)航里程為77km，工信部百公里油耗僅為1.2L，滿油滿電的情況下，續(xù)航可達(dá)1000km，令續(xù)航表現(xiàn)和操控樂(lè)趣均能得到兼顧。
此外，作為一款能夠上綠牌的福特車(chē)型，銳際插電混動(dòng)版的上市，成為應(yīng)對(duì)城市限號(hào)的不二之選；而面對(duì)擁堵的早高峰，支持純電驅(qū)動(dòng)的銳際插電混動(dòng)版也能避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于怠速工況，提升使用經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也能降到最低。
隨著銳際插電混動(dòng)版的加入，福特銳際的產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步的壯大，不僅能夠穩(wěn)固在合資緊湊SUV市場(chǎng)的地位，更能為汽車(chē)市場(chǎng)全面進(jìn)入新能源時(shí)代做好技術(shù)產(chǎn)品儲(chǔ)備，其重要性不言而喻。
結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就像是一場(chǎng)“馬拉松”，成功的標(biāo)準(zhǔn)不在于車(chē)企能跑多快，而在于車(chē)企能跑多遠(yuǎn)。顯然，長(zhǎng)安福特便找準(zhǔn)了自己的發(fā)展節(jié)奏，福特EVOS和銳際插電混動(dòng)版的到來(lái)，便是重要的推動(dòng)器，令其實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)；相信未來(lái)的長(zhǎng)安福特，也將帶來(lái)更多驚喜。
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