8月28日，這是第四代帝豪上市的日子，當6.99-8.89萬元的官方指導價公布時，筆者猶記得活動現(xiàn)場一片歡呼，因為價格真的是太給力了。用不少網(wǎng)友的話說，性價比這次直接是拉滿了，完全沒有購買合資品牌轎車的必要了。
作為吉利汽車的當家花旦車型，也是自主品牌轎車的一張名片，帝豪這次大換代，自然是吸引了很多目光和關注。事實上，吉利也拿出了自己的硬實力來武裝這一代帝豪，使得它一出道就一鳴驚人。
沒錯，那就是廣大網(wǎng)友送給它的親切稱呼“小星瑞”，意思是這一代帝豪就是縮小版的吉利星瑞，特別適合年輕人買來作為人生中的第一臺車。
星瑞的名氣和口碑或許大家也都知道了。打著“家轎顛覆者”的口號，搭載同級唯一2.0T渦輪增壓發(fā)動機，空間、配置、科技、安全等等都是超大杯的實力，對其他競品完全是不講武德。而正是基于此，它的銷量也是出奇的好，上市至今早已輕松破了10萬臺銷量，如今正在創(chuàng)造更好的成績。
所以說，有了星瑞這顆大樹做支撐，這“小星瑞”自然是收獲了可觀的曝光率和關注度了。
那么，如今已是2021年10月中旬的當下，第四代帝豪究竟取得了怎樣一個成績呢？是否和曾經(jīng)的名聲成正比呢？接下來我們不妨看一下乘聯(lián)會最近公布的2021年9月份轎車銷量TOP15，也就是下方這個表格。
從榜單中可以明顯看出，帝豪在當月的銷量為16932臺，雖然和去年同期的20321臺銷量相比下滑了16.7%，但是這個數(shù)據(jù)依然超過了合資A級車勁旅英朗，算是一個十分不錯的成績了。
當然了，這16932臺銷量絕非全部都是第四代帝豪創(chuàng)造的，畢竟目前2021款帝豪和第四代帝豪同堂銷售的實際情況。但有一點是毋庸置疑的，那就是“小星瑞”已經(jīng)取得了消費者的信賴，否則在競爭這么激烈的車市，單靠老款帝豪就能賣這么多臺嗎？想想也不可能，大家說是不是這個道理呢？
其實，站在年輕人的角度來看，手握七八萬元左右的預算，買第四代帝豪還真是一個靠譜的選擇。因為這個預算買合資A級車肯定是心有余而力不足的，或許能勉強買到部分車型的入門版車型，但寒酸的配置和用料較差的做工，多少還是難以拿得出手。
咱就說這第四代帝豪的內飾吧，你別說還真有點“小星瑞”的味道，無論是做工、用料、配置還是科技，都無愧青年良品的稱號。
雖說在不少噴子眼里，第四代帝豪的全系1.5L自吸動力稍微有點弱，但勝在可靠且省油、耐用這些基礎優(yōu)點的情況下，使得第四代帝豪并非動力沒優(yōu)勢。畢竟，誰買家用轎車，閑了沒事兒天天踩五六千轉，見誰不順眼了就蹦誰？您說是不是這個道理？
【結語】綜合上述內容來看，月銷飆到16932臺的帝豪，成績已經(jīng)超過英朗，無疑這次大換代之后效果出來了。那么，你認為當初質疑“小星瑞”是否名副其實的噴子，誰的臉被打腫了？歡迎在文末留言互動。
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