奇瑞是業界出了名的理工男，這是混汽車圈的都知道的事情。
表現在三大件領域，奇瑞一直都是有口皆碑的存在。尤其是關鍵的發動機，奇瑞鯤鵬1.6T或2.0T一點也不輸給合資品牌，不僅動力猛，燃油經濟性還很可觀，甚至不客氣地講，還能完爆一些合資品牌。
不過，外觀設計以及營銷傳播似乎成了理工男的短板，雖說這幾年奇瑞在設計領域下了不少功夫，車子設計得越來越符合年輕人的胃口。但在營銷這個領域，和那些一線自主品牌相比，奇瑞還有一定的差距。
咱就拿星途這個奇瑞旗下高端品牌來說，明明三大件以及綜合整車素質不遜色WEY和領克，但奈何知名度不怎么高，甚至很多人都不知道有這個品牌存在，導致其銷量長期被WEY和領克擠壓，大家說是不是這個現實情況？
不過，貌似從星途攬月這款車開始，到前段時間發布的星途凌云，情況慢慢有了改變。表現在銷量層面，10月份的星途月銷量達到了不俗的5015輛，同比增長幅度更是為132.1%。
或許在不少網友看來，月銷量破5000有啥好高興的，人家WEY品牌剛發布的時候，就已經創造了兩款車齊破萬的好成績了。然而，咱們實事求是地講，考慮到星途以往的銷量情況，這個數據已經是一個積極的信號了，畢竟羅馬不是一天建成的，咱也不能奢求一上來就讓星途月銷破萬不是？
對于星途月銷量破5000，有人說是星途的營銷團隊立下了汗馬功勞，最明顯的改變就是一改以往的英文命名，諸如TXL、LX等，用上了攬月、凌云和追風這樣的中文命名，趕上了現在流行的國潮風，拉近了品牌和年輕人之間的距離。
不吹不黑，星途以前的英文命名確實是不容易留下深刻記憶，除非是星途內部人士，才能區分出TXL、LX等車型之間的區別。站在消費者的角度來看，只知道這是星途旗下的車型，剩下的就什么也不知道了。
但是，攬月、凌云和追風這樣的中文命名就顯得有溫度了不少，尤其是后面用400T或290T來標識，讓消費者一眼就看出了二者的排量和身份區別，并且400T也確實蠻唬人的，給消費者的滿足感更強一些。
當然了，中文命名也僅僅是拉近了和年輕人之間的距離，起到的只是錦上添花的作用。星途賣得好，終究還是靠人家核心的產品實力。也就是說，理工男這次是找準了一個正確的方向，補足了自己的短板，讓大家看到了它的真實實力。就像一直被埋沒的人才一樣，終于把自己的才華給表演了出來，還確實蠻不容易的。
不過，僅憑一個月的銷量來預判星途未來的形勢也不客觀，后續我們不妨持續觀察，看看星途最終能拿出一個怎樣的成績？是否會把這個勢頭給延續下去？
【結語】綜合上述內容來看，當月銷量首破5000之后，星途這次算是終于一鳴驚人了。就像不少網友說的那樣，只要是金子總會發光的。那么，你認為星途這次的銷量上漲，是營銷層面的功勞嗎？歡迎在文末留言互動。
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