作為BBA旗下的SUV銷量擔當，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L可謂豪華中型SUV市場繞不開的選項。一方面，借助國產化的價格優勢，再配合著終端優惠，其售價輕松下探至30多萬的“消費升級”市場；另一方面，無論是從動力、空間還是配置層面來看，三者均帶來滿足需求的均衡表現，被賦予較強的增長潛力。
然而，隨著新能源時代的到來，30萬級豪華SUV市場涌現出一波接一波的“后浪”。拋開最基礎的經濟性優勢不談，無論是從智能配置，還是舒適體驗來看，豪華新能源SUV領域的“776”均對身為原住民的“35C”造成不小威脅。
這其中，最早于2018年底上市的蔚來ES6可謂家喻戶曉，并且剛在5月份迎來換代升級；去年9月協同理想L8一并上市的理想L7也是“車圈紅人”，時隔五個月啟動交付后，成為最新的銷量擔當。不過，相較于二者的“單打獨斗”，智己汽車深得上汽集團和阿里巴巴的技術賦能，首款SUV車型智己LS7自今年3月交付以來，已連續3個月將銷量穩定在1900臺以上，同樣也是30萬級以上市場的熱門選項之一。
因此，如果預算在35萬元左右的話，智己LS7 2023款 90kWh Elite四驅版（指導價：34.98萬元，下稱智己LS7），理想L7 2023款 Pro（指導價：33.98萬元，下稱理想L7），以及蔚來ES6 2023款 75kWh（指導價：36.8萬元，下稱蔚來ES6）將會令人非常糾結，三者應該怎么選？看過下面的橫評對比后，答案顯而易見。
優雅永不過時，舒適撫慰人心
隨著電驅技術的發展，新能源車型結構不斷“做減法”，曾經笨重的發動機、變速箱及傳動軸，被結構緊湊的混動專用發動機、三電系統所替代。如此一來，除了后排純平地板成為標配外，越級空間與舒適體驗的優勢，在新能源車型上得到無限放大，立足高端市場的“776”更是這樣。
從定位上看，蔚來ES6與“35C”均為中型SUV，但得益于采用純電平臺，其2915mm軸距足以輕松領先同級燃油對手。不過，邁入中大型SUV市場的智己LS7與理想L7在數據上明顯更勝一籌，超5m車長、超3m軸距，在營造“大五座”舒適體驗之余，后備箱空間也能得到極大保留。此外，智己LS7還貼心地提供了56L的前備箱，具備隔音、防水、隔絕異味功能，在放置不常用的雜物，或偶爾裝載漁獲或榴蓮時，可發揮出大作用。
相較于空間表現，舒適性配置更影響著日常乘坐體驗，甚至可以說是生活品質。在這方面，三款車型均拿出了較大誠意。
蔚來ES6遵循著傳統豪華車型的設計理念，提供可開啟全景天窗、仿皮座椅及第二排座椅電動調節等配置，雖說高端，但并未帶來驚喜。唯一值得期待的“女王副駕”仍需多花8500元選裝，因而只能算是“第二起居室”。
理想L7在尺寸占優的同時，帶來了分段式不可開啟天窗、Nappa真皮座椅，主/副駕座椅后部均配備腳拖，方便第二排乘客“半躺”；而副駕可放平的設計，更是能夠為第二排的皇后座營造出“小憩”模式。從空間拓展性來看，理想L7算得上是“移動大兩房”。
相較而言，智己LS7顛覆了傳統的設計思路，前擋風玻璃一直延伸至B柱，營造出106°imax寬廣視野，配合首創三層鍍銀隔熱技術，在兼顧隔熱、防曬的同時，將蔚藍天空和滿天繁星裝進車里。此外，預算多加2888元（限時優惠），還能享受到包含頭枕音響在內的24揚聲器HIFI音響系統，前排電動腿托、電動頭枕等舒享配置；智己LS7是否賠錢不知道，但肯定是想“交個朋友”。
此外，智己LS7還帶來了限時免費升級，包括Nappa真皮、后排真·零重力座椅等高端用料及配置，營造出媲美超豪華車型的乘車體驗；配合著零重力專用座椅一體式安全帶，即便是在旅途中也能享受愜意時光。智己LS7猶如“移動觀景房”，將藝術與奢享實現完美結合。
設計平分秋色，智能常用常新
在燃油時代中，液晶儀表、中控屏的作用局限于顯示車輛信息，滿足基本的車輛導航、影音娛樂等功能，雖整體布局有所區別，但實際體驗大同小異。但步入新能源時代，消費者對于智能化、科技感與娛樂性有了更高要求，“776”的表現各有千秋。
毫無疑問，蔚來ES6作為新能源時代最早的“奠基人”，內飾營造出簡約、時尚的氛圍，只可惜10.2英寸全液晶儀表+12.8英寸縱置中控屏，放到當下已見怪不怪。而理想L7則融入最新的家族式語言，拋開4.82英寸mini儀表盤不說，雙15.7英寸中控+副駕娛樂屏，可以很好地照顧到副駕乘客的體驗。
當然，要說最具創新性的設計，當屬智己LS7。全系標配的41.8英寸獨立升降巨幅場景屏+12.8英寸AMOLED超清中控屏，帶來更強的情感交互體驗，賦予日常用車滿滿的儀式感；而限時免費升級的YAT巡航型半幅方向盤，在彰顯獨特之余，也能令視野更加開闊。就視覺沖擊力而言，智己LS7足以領先市面上的大部分智能車型。
關于駕駛輔助，三款車型均帶來了充足的硬件儲備和領先的軟件算法，在提升出行安全、降低駕駛疲勞方面具有明顯優勢。不同的是，智己LS7具備D.L.P.深度學習決策規劃算法模型，相較于蔚來ES6、理想L7的規則算法而言，更貼合真人的駕駛習慣，引領智能駕駛邁入更加舒適、安全的2.0時代。
體驗刷新認知，均衡才是王道
無論是延續百年的燃油時代，還是席卷全球的新能源潮流，駕駛質感均為高端車型的立足基石；而對于自重較大的新能源SUV來說，如何平衡加速性能、續航表現和操控穩定，更是不小的考驗。
先來看蔚來ES6，在高端定位之下，其全新標配雙電機四驅系統，零百加速可達4.5s，足以躋身性能SUV的行列，但也令起售價達到36.8萬元。在續航里程方面，全系共有CLTC純電續航490km、625km兩個版本，支持換電和充電兩種補能方式，但面對用戶增多、企業始終虧損，車主也得做好后期服務權益縮水的打算。
當然，其中唯一采用增程式動力的理想L7，在很大程度上緩解了續航焦慮。整車CLTC純電續航里程為210km，零百加速為5.3s，在實用性、動力性的表現較為均衡；但虧電油耗7.6L/100km，以及虧電狀況下車輛的性能衰退，在一定程度上會影響駕駛體驗。此外，增程器同樣需要定時保養，且理想L7需要加注95號汽油，相對純電動車而言，其養車用車成本也會有所提升。
對比來看，智己LS7算是以上兩者取長補短的產品。相較于蔚來ES6，其同樣采用雙電機四驅系統，零百加速時間為4.5s；但得益于電池容量更大，其CLTC純電續航里程可達550km。此外，智己LS7還提供了后置后驅版本，在入手門檻降低至32.98萬元的同時，CLTC純電續航輕松突破600km，既能無憂跑長途，也能滿足更多人的用車需求。
值得一提的是，“776”均采用了高階的前后獨立懸架組合，論舒適性與操控性，完全有資格與傳統豪華車型掰手腕。但要說差別，蔚來ES6相較上一代車型取消了空氣彈簧，難免顯得有些美中不足；而理想L7采用了上海保隆的空氣彈簧，在結構上也能滿足懸架高低、軟硬調節功能。
智己LS7則不計成本地引入“空簧界愛馬仕”的德國大陸產品，帶來更加穩定、精準的懸架表現。此外，還有全球頂尖的倍適登減震器、布雷博四活塞固定卡鉗等硬件加持，配合著立足F1賽場的威廉姆斯團體的大師級調教，足以令智己LS7的底盤帶來更加出色的駕乘質感。
結語：不難發現，蔚來ES6雖說誕生較早，但趨于傳統豪華的設計理念，令其逐步淪為新勢力陣營的“舊勢力”；理想L7的表現同樣可圈可點，但本質上仍擺脫不了內燃機的掣肘。對比而言，智己LS7在豪華質感、科技氛圍、駕乘體驗及出行成本層面帶來更加出眾且均衡的表現，能夠更好地滿足年輕人對于未來出行生活的想象。30萬級高端新能源SUV應該怎么選，答案已經不言而喻了。
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