如果放到五年以前,手握20多萬元購車預算買中型SUV,想必多數人會毫不猶豫地在合資陣營里挑選。原因不言而喻,除了品牌本身的溢價能力以外,合資中型SUV的綜合素質,也能帶來省心舒適的用車體驗。
然而,隨著新能源時代的深化,這一購車理念正在逐步動搖,最顯而易見的特征,便是以比亞迪唐新能源為代表的國產SUV逐步站到消費前沿。數據不會說謊,作為一款起售價超20萬元的車型,唐新能源已連續四個月銷量破萬;而在平均售價超過25萬元的基礎上,其累計銷量也達到了45萬輛之多。
事實上,不同于秦PLUS新能源、宋PLUS新能源在家用市場的大放異彩,唐新能源的市場定位,注定其直面合資、豪華品牌核心產品的沖擊,尤其是在“價格戰”的基礎上,能夠保持如此戰績實屬不易。俗話說:趁熱打鐵,近日2024款唐家族帶來7款車型上市,至于值不值得買,在研究過配置與價格后便能一目了然。
總的來說,新款唐家族在設計層面的變化并不大,除了尾燈融入了最新的“中國結”造型、新增全新銀釉白、冰川藍車色可選以外,整體外觀與內飾保留了一貫風格。當然,從銷量層面便不難看出,唐家族的設計語言足以迎合大眾審美,既然深受消費者青睞,便沒有必要在改款時“畫蛇添足”。
因此,新款車型的改變最主要還是在配置與價格層面。新款唐家族新增一款DM-i冠軍版車型,其售價為24.98萬元,NEDC純電續航里程達200km,恰好彌補了現款DM-i冠軍版車型僅有NEDC純電續航112km、252km兩個版本間的空白。擴大純電續航里程,意味著能夠帶來更多的“純電自由”,在減少充電頻率的同時,也能更好地滿足戶外用電場景。
在純電領域,新款唐家族共提供三款EV冠軍版車型,官方指導價為24.98萬-29.98萬元,與老款車型相同的是,同樣提供600km單電機前驅、730km單電機前驅和635km雙電機四驅版本,且配置基本保持不變;但對比原有的28.28萬-34.28萬元售價區間有著明顯下降,甚至還全系標配了FSD可變阻尼懸架系統。正如那句“無形之刃,最為致命”所言,簡單粗暴的價格下調,或許才大家最愿意看到的改款變化。
至于注重性能的DM-p領域,新款唐家族也帶來了兩款DM-p冠軍版、一款DM-p戰神版車型,售價區間為26.98萬-30.98萬元,除了進一步降低DM-p的入手門檻以外,DM-p戰神版將頂配價格拉入31萬元以內的同時,配備了更具個性化的熏黑涂裝、黃色卡鉗,營造出更強的戰斗氣息。若是放到豪華領域,這便是與寶馬M系、奔馳AMG齊名的版本,其售價比普通版貴多少,想必大家都有耳聞。
毫無疑問的是,在體系優化、產能提升的基礎上,比亞迪獲得了更強的成本把控力,新款唐家族主動降低售價,算是早有預料的事。隨著綜合實力的提升,新款唐家族也將獲得更強的市場號召力,在25萬級SUV市場中,國產新能源車也將成為越來越多人的選擇。
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